Vận chuyển hàng TP.HCM đi Phú Thọ: bảng giá và chặng cuối

Bảng giá vận chuyển hàng TP.HCM đi Phú Thọ 2026

Cước một lô hàng ghép gồm hai khoản tách bạch: cước trục chính TP.HCM ra Phú Thọ theo bậc khối lượng, cộng phí phát hàng từ kho Hà Nội về đúng địa chỉ nhận. Bao nguyên xe thì tính trọn gói theo chuyến, xe chạy thẳng không qua kho trung gian nên không có khoản phát. Toàn bộ giá dưới đây hiệu lực từ 20/03/2026, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu (FSC) — FSC chỉ áp cho hàng ghép, mức cụ thể đổi theo giá dầu và nhân viên kinh doanh báo khi chốt đơn. Nhận đơn từ 100 kg hoặc 0,5 m³; gửi ít hơn vẫn nhận, cước tính bằng đúng mức tối thiểu.

Cước hàng ghép tính theo cân nặng

Bảng dưới là bậc giá cho địa chỉ nhận thuộc khu Phú Thọ cũ — Việt Trì, Lâm Thao, Phù Ninh, Thanh Sơn, Hạ Hòa và các huyện quanh đó:

Cước hàng ghép tính theo số khối

Hàng nhẹ mà cồng kềnh — bao bì, nhựa gia dụng, đồ nội thất — tính theo mét khối, và mức này áp chung cho cả tỉnh Phú Thọ mới:

Có một mốc đáng canh trước khi bạn chốt khối lượng gửi: mốc 5 tấn. Từ 5.000 kg đơn giá rơi xuống 2.660đ/kg, thấp hơn hẳn bậc 3 – 5 tấn liền dưới đang tính 2.950đ/kg. Tính riêng cước trục chính, lô 4.999 kg hết 14.747.050đ trong khi lô tròn 5.000 kg chỉ hết 13.300.000đ — nhiều hơn đúng 1 kg mà rẻ hơn 1.447.050đ. Tính ngược lại, điểm hoà vốn nằm ở 4.509 kg: lô từ mức này trở lên thì gom thêm cho đủ 5 tấn bao giờ cũng rẻ bằng hoặc rẻ hơn gửi nguyên trạng. Khách công nghiệp hay dồn hai đơn nhỏ vào một chuyến vì lý do đó, và nhân viên kinh doanh sẽ tự nhắc bạn khi báo giá.

Phí phát hàng từ kho Hà Nội về Phú Thọ

Khoản thứ hai của lô hàng ghép, và cần nói thẳng ngay: giao tận nơi tại Phú Thọ luôn có phí, kể cả lô lớn trên 3 tấn hay trên 15 m³. Á Châu chỉ miễn phí giao trong bán kính 10 – 15 km quanh kho, mà kho đầu tuyến phía Bắc đặt tại Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội — cách Việt Trì 77 km theo cao tốc Nội Bài – Lào Cai, tức đã vượt xa vùng miễn phí. Bảng dưới là cơ sở tham khảo theo cỡ xe phát và cự ly:

Đây là cơ sở để bạn ước lượng chứ không phải biểu phí cứng: điểm giao nằm ngoài bán kính miễn phí nên mức cuối cùng do nhân viên kinh doanh thoả thuận theo từng đơn, căn cứ địa chỉ thật, cỡ xe cần dùng và loại hàng. Cự ly đổi theo điểm giao, và bậc cự ly đổi theo: các khu công nghiệp Thụy Vân, Phú Hà, Phù Ninh nằm xa hơn Việt Trì, khoảng 82 – 97 km, nên sang bậc 81 – 100 km; còn hai khu còn lại thì tuỳ điểm: khu Vĩnh Phúc cũ nằm trọn trong dải 44 – 99 km — Vĩnh Yên khoảng 57 km rơi bậc 51 – 60 km với đơn giá 24.000đ/km cho xe 2,5 tấn thay vì 23.800đ/km, riêng Phúc Yên và Lương Sơn chỉ 43 – 47 km nên tính trọn gói theo chuyến; khu Hòa Bình cũ thì trải rộng hơn hẳn, từ Lương Sơn 47 km tới các xã vùng cao Mai Châu, Pà Cò 141 – 171 km. Bảng cự ly theo khu vực của cả tỉnh nằm ở trang vận chuyển hàng đi Phú Thọ, chi tiết từng xã ở trang khu vực Vĩnh Phúc và khu vực Hòa Bình. Dù là mức thoả thuận, con số vẫn được chốt một lần cùng cước trục trước khi xe chạy, không phát sinh giữa đường. Có một cách bỏ hẳn khoản này: người nhận tự ra kho Hà Nội lấy hàng, khi đó bạn chỉ trả đúng cước trục chính.

Giá bao nguyên xe TP.HCM đi Phú Thọ

Bao nguyên xe hợp khi hàng đủ đầy thùng, dễ vỡ, giá trị cao hoặc cần đi thẳng. Xe nhận tại kho xưởng của bạn ở TP.HCM và giao thẳng tới địa chỉ ở Phú Thọ, niêm phong một lần từ đầu tới cuối, không qua kho nào:

Nguyên xe không áp FSC theo bảng — phụ phí nếu có thì thương lượng trực tiếp theo chuyến. Giá vận tải không cố định như các mặt hàng khác: cùng một lô, xe nào chở được còn tuỳ số khối lẫn số cân, nên bạn báo cả hai con số để nhân viên kinh doanh tính thử rồi đưa mức thấp hơn. Bảng bậc đầy đủ mọi cỡ xe trên mọi tuyến nằm ở trang bảng giá thuê xe nguyên chuyến. Hàng quá khổ như bồn, silo, máy nguyên khối cần xe sàn và giấy phép lưu hành thì xem vận chuyển hàng quá khổ quá tải.

Một tỉnh, hai cột giá: địa chỉ nhận nằm ở khu nào?

Từ 01/07/2025, theo Nghị quyết 202/2025/QH15, tỉnh Phú Thọ mới hình thành từ ba tỉnh cũ: Phú Thọ, Vĩnh Phúc và Hòa Bình. Bảng cước của Á Châu thì chia theo nhóm tỉnh cũ và chưa gộp lại, nên một tỉnh nay vắt qua hai cột giá. Đây không phải chuyện chữ nghĩa hành chính — nó đổi con số bạn phải trả, nên chúng tôi đăng thẳng thay vì để bạn ngạc nhiên lúc so hai lần báo giá.

Đọc bảng sẽ thấy khoảng lệch nhỏ và chỉ xuất hiện ở phần trên: hai bậc dưới 3 tấn hai khu tính giống hệt nhau, từ bậc 3 tấn trở lên khu Phú Thọ cũ mới nhỉnh hơn 90 – 100đ mỗi kg. Giá hàng nhẹ tính theo khối thì hai khu bằng nhau ở mọi bậc. Bao nguyên xe cũng gần như nhau: dải 22 – 47 triệu cho khu Vĩnh Phúc – Hòa Bình cũ so với 22 – 48 triệu cho khu Phú Thọ cũ, chênh đúng một triệu và chỉ ở hai dòng xe lớn nhất là container kín và đầu kéo bạt 30 tấn.

Khoảng chênh đáng kể hơn nằm ở chặng phát chứ không ở cước trục: từ kho Hà Nội lên Việt Trì khoảng 77 km, còn xuống Vĩnh Yên hay Lương Sơn thì ngắn hơn nên rơi bậc cự ly thấp hơn một nấc. Khi báo giá, bạn chỉ cần cho địa chỉ nhận chi tiết tới xã phường — nhân viên kinh doanh tự tra cột và tự tra cự ly, không bắt bạn nhớ tỉnh cũ hay tỉnh mới. Giấy tờ kinh doanh và hoá đơn còn in địa chỉ cũ vẫn dùng bình thường: Nghị quyết 190/2025/QH15 quy định giấy tờ đã cấp trước khi sắp xếp tiếp tục có giá trị và cơ quan nhà nước không được yêu cầu đổi.

Cách tính cước và quy đổi khối lượng

Quy tắc chỉ có một: tính tiền cả hai cách — số khối nhân đơn giá theo m³, số cân thực nhân đơn giá theo kg — rồi lấy cách nào ra tiền cao hơn. Cách này khác hẳn hệ số chia 4.000 hay 6.000 của hàng không mà nhiều bảng giá trên mạng chép nhầm sang xe tải — bên hàng không quy thể tích ra kg rồi nhân đơn giá kg, đường bộ thì không.

Thử với một lô linh kiện 2.000 kg chiếm 4 m³, gửi từ kho ở TP.HCM về một xưởng tại Việt Trì:

1. So hai vế: 4 m³ tính theo bảng đ/m³, còn 2.000 kg tính theo bảng đ/kg — vế cân ra tiền cao hơn, nên lô đi bảng hàng nặng.
2. Cước trục chính: 2.000 kg × 2.760đ (bậc 1 – 3 tấn) = 5.520.000đ.
3. Phí giao tận nơi, tạm tính theo xe 2,5 tấn: 23.800đ/km × 77 km = 1.832.600đ — khoản này thoả thuận theo đơn, không phải mức cố định.
4. Tổng tạm tính khoảng 7,4 triệu đồng, chưa VAT và FSC.

Phép tính này cho thấy một điều hữu ích hơn bản thân con số: với lô nhỏ, chặng phát cuối chiếm tỷ trọng rất đáng kể, có khi gần bằng cước trục. Vài kiện lẻ dồn gửi một lần bao giờ cũng lợi hơn tách làm nhiều chuyến, vì chặng phát tính theo chuyến xe chứ không theo số kiện. Con số cuối cùng nhân viên kinh doanh chốt một lần trước khi xe chạy. Hàng dễ vỡ, chất lỏng hoặc kiện đơn quá 150 kg thì gọi trước để có đơn giá riêng, vì loại này cần cách xếp và chằng buộc khác. Muốn tự ước trước khi gọi, dùng công cụ tính cước online — nhập kg, số khối và tuyến là ra từng khoản.

Gửi hàng TP.HCM đi Phú Thọ mất mấy ngày

Hàng ghép đi 3-4 ngày trên trục chính, cộng chặng phát hẹn trong ngày hoặc hôm sau, nên tính trọn gói từ lúc lấy hàng ở TP.HCM tới lúc người nhận ký thường mất 4 – 5 ngày. Bao nguyên xe 2 ngày cho cả tuyến nhờ cao tốc Bắc – Nam đã nối gần liền mạch. Cần gấp hơn thì có hoả tốc đường bộ, giao trong 40 – 48h tính từ kho TP.HCM, nhận đơn tối thiểu 500 kg với đơn giá 4.000 – 6.000đ/kg tuỳ bậc.

Á Châu không đăng khung giờ xuất bến cứng, vì thực tế vận hành là xe đầy thì lăn bánh — đầu TP.HCM ngày nào cũng có xe ra Bắc. Mỗi xe đường dài bố trí hai tài xế thay phiên nên chạy liên tục, không nghỉ đêm dọc đường. Các huyện miền núi phía tây tỉnh như Tân Sơn, Yên Lập, hay khu Hòa Bình cũ về phía Mai Châu, Đà Bắc thì cộng thêm khoảng 12 – 24 giờ cho chặng phát. Dịp Tết nên đặt xe trước một hai ngày; mùa mưa bão đoạn miền Trung có thể chậm thêm một ngày, và chúng tôi báo trước khi nhận hàng chứ không để bạn tự đoán.

Gửi hàng ở đâu tại TP.HCM, nhận hàng thế nào ở Phú Thọ

Đầu gửi, bạn mang hàng tới kho TP.HCM của Á Châu tại Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM, hoặc gọi xe tới lấy tận nơi. Xe gom 1,25 – 8 tấn chạy khắp thành phố và các khu công nghiệp lân cận; phí lấy hàng nội thành tính theo cỡ xe và cự ly, cộng vào báo giá chung ngay từ đầu. Kho làm việc thứ 2 đến thứ 7, 8h00 – 17h00; bốc xếp và xe nâng tại kho miễn phí.

Đầu nhận thì khác, và đây là chỗ cần nói thật: Phú Thọ chưa có kho của Á Châu. Lô hàng ghép về kho Hà Nội rồi mới có xe phát tiếp tới địa chỉ người nhận — thành phố Việt Trì, các khu công nghiệp Thụy Vân, Phú Hà, Trung Hà, khu Vĩnh Yên – Bình Xuyên (Vĩnh Phúc cũ) hay Lương Sơn (Hòa Bình cũ) đều tới được. Xe nhỏ vào được cả đường khu công nghiệp lẫn đường liên xã. Chặng phát này có phí và thoả thuận theo từng đơn, vì mọi điểm giao ở đây đều nằm ngoài bán kính miễn phí 10 – 15 km quanh kho; người nhận muốn khỏi tốn thì tự ra kho Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội lấy. Riêng hàng bao nguyên xe thì không qua bước nào cả: xe từ TP.HCM chạy thẳng vào tận sân xưởng, giao tận nơi đã nằm trong giá chuyến.

Nên gửi ghép hay bao nguyên xe?

Chọn theo khối lượng và mức độ gấp. Dưới khoảng 3 tấn thì gửi ghép rẻ hơn vì bạn chỉ trả phần chỗ mình chiếm trên xe. Hàng đầy thùng, dễ vỡ, giá trị cao hoặc cần đúng 2 ngày thì bao nguyên xe đáng tiền hơn, đổi lại được đi thẳng, không xếp dỡ giữa chừng và không phải cộng chặng phát.

Muốn hiểu kỹ cách gom và ghép chuyến vận hành ra sao trước khi quyết, xem thêm trang gửi hàng lẻ ghép chuyến. Còn nếu bạn cần chiều ngược lại — lấy hàng ở Phú Thọ chở vào Nam — thì cách tính khác hẳn vì phát sinh chặng gom thay vì chặng phát, chi tiết nằm ở trang chành xe Phú Thọ Sài Gòn.

Loại hàng nhận chở và giấy tờ cần có

Á Châu nhận hầu hết hàng công nghiệp và hàng tiêu dùng đi tuyến này; từ chối hàng cấm lưu thông, hàng dễ cháy nổ và hàng tươi sống không có bao ôn. Những nhóm đi từ TP.HCM ra Phú Thọ nhiều nhất:

• Dây và cáp điện, vật tư điện — rulô cáp, lô dây dẫn cấp cho nhà máy và công trình; kiện nặng cần xe nâng hạ hai đầu.
• Máy móc, thiết bị sản xuất — máy nguyên khối đóng kiện gỗ hoặc kê pallet thép, đi các khu công nghiệp Thụy Vân, Phú Hà, Bình Xuyên.
• Linh kiện và phụ tùng — linh kiện điện tử, phụ tùng xe máy cấp cho cụm nhà máy khu Vĩnh Phúc cũ; bắt buộc đóng kiện gỗ hoặc xốp định hình.
• Hàng tiêu dùng, bách hoá — bánh kẹo, đồ nhựa gia dụng, hàng nhẹ nên thường tính theo số khối.
• Vật tư xây dựng và nội thất — gạch ốp lát, tấm ốp, hàng dài cần xe thùng dài hoặc xe sàn.
• Hàng dễ vỡ và kiện quá khổ — nhận có điều kiện; kiện đơn trên 150 kg hoặc vượt khổ thùng xe cần báo trước để xếp phương tiện phù hợp.

Về chứng từ: hàng kinh doanh lưu thông trên đường cần hoá đơn hoặc phiếu xuất kho đi kèm để qua kiểm tra của quản lý thị trường, còn đồ dùng cá nhân và hàng điều chuyển nội bộ thì dùng bảng kê thay thế. Danh mục văn bản hiện hành cùng cách chuẩn bị bộ chứng từ có ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết. Hàng cần gửi kho chờ nhận ở đầu Bắc thì tham khảo dịch vụ kho bãi và trung chuyển. Ranh giới khoản nào Á Châu lo sẵn, khoản nào tính thêm thì gom ở trang chính sách hỗ trợ khách hàng.

Quy trình gửi hàng từ TP.HCM ra Phú Thọ

Năm bước, từ lúc bạn gọi tới lúc hàng nằm ở Phú Thọ:

1. Báo giá — gọi 1900 1733 (phím 1) hoặc nhắn Zalo, cho biết loại hàng, khối lượng, địa chỉ lấy và địa chỉ giao; báo giá trọn gói gồm cả phí phát trong 30 phút.
2. Nhận hàng — bạn mang tới kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM hoặc để xe gom tới lấy, thường trong ngày hoặc hôm sau.
3. Cân đo và phát vận đơn — hàng về kho được cân, đo đối chiếu; bạn nhận vận đơn mã AC kèm 7 số, 4 liên.
4. Hàng đi trục chính — theo dõi lô hàng bằng mã bill tại trang tra vận đơn, hoặc bấm phím 3 gặp bộ phận chăm sóc khách hàng.
5. Phát hàng tại Phú Thọ — xe từ kho Hà Nội đưa tới địa chỉ nhận, đồng kiểm trước rồi ký nhận sau; người nhận tự ra kho lấy thì bỏ được phí phát.

Cần thu hộ tiền hàng, Á Châu nhận COD với phí từ 1 – 3% giá trị đơn tuỳ giá trị lô và thoả thuận; kế toán chuyển khoản lại người gửi trong 1 – 2 ngày sau khi người nhận thanh toán. Hàng hư hỏng hay thất lạc thì bồi thường theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn, căn cứ Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011; lô có khai giá được bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm hàng hoá ký riêng. Thời hạn khiếu nại trong nước là 30 ngày kể từ ngày nhận hàng.

Vì sao chủ hàng chọn Á Châu cho tuyến này

Chúng tôi trả lời bằng số kiểm chứng được thay vì tính từ quảng cáo. Vận Chuyển Á Châu chạy tuyến Bắc – Nam từ năm 2010, tới nay 16 năm; đội xe tự chủ 157 phương tiện, từ xe 1,25 tấn tới đầu kéo container 40 – 55 feet; hơn 300 chuyến và khoảng 1.700 đơn hàng mỗi tháng trên toàn hệ thống; hơn 320 nhân viên vận hành theo quy trình ISO 9001:2015; mỗi xe đường dài bố trí hai tài xế. Riêng với Phú Thọ, cái đáng giá không phải lời hứa nhanh mà là cách báo giá: tuyến này có hai biến số dễ bị giấu — cột giá theo khu vực cũ và chặng phát 77 km — nên chúng tôi tách sẵn từng khoản trong báo giá để bạn đối chiếu, thay vì đưa một con số gộp rồi phát sinh về sau. Toàn bộ năng lực đội xe, kho bãi và các tuyến khác nằm ở trang vận tải Bắc Nam; muốn xem tổng quan mọi chiều hàng về địa bàn này thì có trang vận chuyển hàng đi Phú Thọ.

Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng TP.HCM đi Phú Thọ