Vận chuyển container đường sắt Bắc Nam

Khi nào nên gửi container bằng đường sắt Bắc Nam?

Nên chọn đường sắt khi hàng của bạn đi khối lượng lớn, đều đặn và không gấp từng ngày. Container được niêm phong chạy thẳng từ ga đi tới ga đến, không sang tải dọc đường, nên rủi ro thấp hơn một chuyến đường bộ dài chạy liên tục. Về chi phí, đường sắt nằm ở giữa: rẻ hơn kéo container đường bộ, nhưng gọn và nhanh hơn đường biển ở đoạn đưa hàng từ nhà máy ra điểm xếp.

Đặt cạnh nhau ba phương thức để bạn dễ chọn:

Những mặt hàng khách thường gửi đường sắt gồm hàng bao jumbo, bột đá, quặng, nông sản như gạo và đường, hàng công nghiệp và tiêu dùng số lượng lớn, cùng hàng cồng kềnh tải trọng lớn mà không cần gấp. Nếu hàng phải tới nơi trong một hai ngày, đường bộ vẫn hợp hơn; còn lô cực lớn đi đều và nằm sát cảng thì nên cân nhắc thêm đường biển. Chọn xong phương thức, việc kế tiếp là biết hàng của bạn xếp dỡ ở ga nào.

Mạng lưới ga và tuyến đường sắt Á Châu khai thác

Tuyến đường sắt Thống Nhất Bắc – Nam dài khoảng 1.726 km, khổ 1 mét, chạy song song Quốc lộ 1A và đi qua hầu hết tỉnh thành trọng điểm. Trên trục đó, Á Châu khai thác xếp dỡ container tại chín ga chính, trải đều ba miền:

• Miền Bắc: Ga Đông Anh và Ga Giáp Bát (Hà Nội).
• Miền Trung: Ga Vinh (Nghệ An), Ga Đồng Hới, Ga Đà Nẵng cùng ga Kim Liên lân cận, Ga Diêu Trì (Bình Định) và Ga Nha Trang.
• Miền Nam: Ga Trảng Bom (Đồng Nai) và Ga Sóng Thần (Bình Dương).

Trong số này, Ga Đông Anh và Ga Trảng Bom có bãi container riêng, sẵn xe ô tô đầu kéo và thiết bị nâng hạ, đủ sức vận hành container các loại 20, 40 và 45 feet. Hàng xếp trên toa riêng, container khóa và niêm phong suốt hành trình nên giữ nguyên trạng từ đầu này sang đầu kia. Vậy hàng tới ga rồi đi tiếp về kho bằng cách nào?

Ba cách giao nhận: Ga – Ga, Ga – Kho và Kho – Kho

Á Châu nhận ba hình thức giao nhận để bạn chọn theo nhu cầu và ngân sách.

• Ga – Ga. Bạn tự đưa hàng ra ga đi và tự lấy ở ga đến. Đây là mức giá gốc trong bảng cước bên dưới, tiết kiệm nhất.
• Ga – Kho. Á Châu nhận hàng tại ga rồi giao tới kho hoặc địa chỉ của bạn bằng xe tải, thêm chặng bộ một đầu.
• Kho – Kho. Trọn gói tận nơi hai đầu: xe đầu kéo của Á Châu lấy hàng tại kho gửi, đóng container, đưa ra ga; đầu kia lại giao tận kho nhận.

Chặng bộ hai đầu — từ ga vào kho khách — là phần Á Châu tự làm bằng đội xe đầu kéo và ba kho ở TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, thay vì chỉ nhận hàng tại ga như phần lớn đơn vị môi giới. Cách đóng container, kẹp seal niêm phong và thông số từng cỡ thùng, bạn xem thêm ở trang hàng nguyên container để khỏi trùng lặp. Chọn được hình thức rồi, đây là giá theo từng tuyến ga.

Bảng giá cước container 40 feet đường sắt theo tuyến Ga – Ga

Giá một container 40 feet loại DC hoặc HC chạy Ga – Ga từ khoảng 5.000.000đ cho chặng ngắn Đà Nẵng – Vinh, tới 19.380.000đ cho tuyến Đông Anh – Trảng Bom; lô chưa đủ nguyên cont có thể ghép nửa container, giá từ khoảng 3.000.000đ. Mức cước này áp cho hàng có trọng tải trên 13 tấn mỗi container.

Vài điều đọc kèm bảng:

• Giá trên chưa gồm VAT.
• Chưa gồm phụ phí cẩu hạ container hai đầu ga và phí xe lấy, giao tận nơi — hai khoản này thuộc chặng Ga – Kho hoặc Kho – Kho, tính riêng theo địa chỉ.
• Container 45 feet phụ thu thêm 10% so với giá 40 feet.
• Tải trọng cho phép 26 tấn mỗi container với hàng khô và hàng ghép.

Giá cuối cùng còn tùy loại hàng, số lượng, kích thước, ga đi và ga đến, có giao tận nơi hay không, cùng phụ phí cẩu và VAT. Con số trong bảng là mức Ga – Ga tham khảo; muốn chốt giá đúng cho lô của mình, bạn gọi 1900 1733 phím 2 để có báo giá trong khoảng 30 phút. Có giá rồi, câu kế tiếp thường là hàng đi mất bao lâu.

Thời gian vận chuyển container đường sắt Bắc Nam

Thời gian chạy tàu Ga – Ga khoảng 30 đến 65 giờ tùy tuyến, còn tính trọn gói kho tới kho thì vào khoảng 5 – 6 ngày. Cột thời gian trong bảng trên là giờ tàu chạy thuần giữa hai ga. Cộng thêm gom hàng, đóng và dỡ container, rồi giao hai đầu, một lô Kho – Kho thường mất năm tới sáu ngày.

Điểm mạnh của đường sắt là chạy đúng lịch. Tàu đi theo giờ cố định, ít bị trễ vì thời tiết hay kẹt đường, nên hàng bám kế hoạch tốt hơn so với cao điểm đường bộ. Dịp lễ và Tết có thể chậm thêm một hai ngày do tàu hàng phải nhường tàu khách, vì vậy hàng Tết nên đặt trước. Á Châu không đăng khung giờ cứng cho khách vì chuyến chạy theo lịch tàu của ngành đường sắt.

Vì sao gửi container đường sắt an toàn và tiết kiệm?

Container được niêm phong nguyên vẹn từ ga đi tới ga đến, không sang tải dọc đường, nên hạn chế rơi vỡ và thất thoát. So với một chuyến đường bộ dài chạy liên tục, hàng trên tàu nằm yên trên toa, ít chịu xóc và va đập hơn.

Về chi phí, với lô khối lượng lớn thì cước đường sắt thấp hơn kéo container đường bộ. So với đường biển, đường sắt lại tiết kiệm thời gian ở đoạn đưa hàng từ nhà máy ra ga, vì ga thường gần nhà máy hơn cảng — điểm hợp lý cho nhà máy nằm sâu trong đất liền. Gửi container qua đường sắt cũng chia bớt tải cho đường bộ, giảm rủi ro trên những cung đường dài. Nếu hàng mất hoặc hư hỏng, Á Châu bồi thường theo điều khoản bồi thường ghi trên vận đơn. Chốt lại độ an toàn và chi phí rồi, phần còn lại nằm trong dịch vụ vận tải hàng hóa Bắc Nam mà Á Châu chạy hằng ngày.

Gửi container đường sắt với Á Châu như thế nào?

Đặt một chuyến đi qua năm bước, từ báo giá tới lúc nhận hàng và xuất hóa đơn.

1. Báo tuyến và loại hàng. Bạn cho biết ga đi, ga đến, loại hàng và khối lượng; Á Châu báo giá trong khoảng 30 phút qua hotline 1900 1733 phím 2 hoặc Zalo 0921.308.308 (Ms. Tiên).
2. Chốt container và hình thức giao. Chọn cỡ cont, chọn Ga – Ga, Ga – Kho hay Kho – Kho, rồi hẹn ngày.
3. Gom hàng, đóng container. Nếu đi Kho – Kho, xe đầu kéo Á Châu lấy hàng tận nơi rồi đóng cont.
4. Xếp lên toa, chạy tuyến. Container lên tàu tại ga và chạy theo lịch cố định.
5. Dỡ tại ga đến, giao nhận. Hàng được dỡ, giao tới kho hoặc để khách nhận tại ga, đối chiếu rồi xuất hóa đơn.

Muốn ước chi phí trước khi gọi, bạn dùng công cụ tính cước, hoặc xem toàn bộ biểu giá ở trang bảng giá cước vận chuyển. Cần tư vấn tuyến nào hợp hàng của mình, gọi 1900 1733 phím 2 hoặc nhắn Zalo Ms. Tiên 0921.308.308.

Câu hỏi thường gặp về vận chuyển đường sắt