Vận chuyển đường biển nội địa Bắc Nam từ 3 triệu/cont, tuỳ thời điểm

Bảng giá cước vận chuyển đường biển nội địa (CY–CY)

Cước CY–CY tuyến TP.HCM – Hải Phòng hiện là 3.000.000đ/cont 20DC và 8.600.000đ/cont 40HC; tuyến TP.HCM – Đà Nẵng 5.400.000đ và 10.400.000đ. Hai tuyến này là giá trọn: đã gồm VAT, phí THC, BAF, LSS và seal — khách không phải cộng thêm phụ phí cảng khi nhận hoá đơn.

Bốn loại phụ phí đã nằm trong giá hai tuyến chính, giải nghĩa nhanh cho khách mới đi biển lần đầu: THC là phí xếp dỡ container tại cảng, thu ở cả đầu đi lẫn đầu đến. BAF là phụ phí nhiên liệu của hãng tàu. LSS là phụ phí dùng nhiên liệu lưu huỳnh thấp theo quy định hàng hải. Seal là chì niêm phong đánh số của hãng tàu hoặc của cảng, kẹp vào cửa container. Nhiều đơn vị báo giá cước trần rồi cộng bốn khoản này sau, nên khi so giá, bạn hãy hỏi rõ "đã gồm phụ phí cảng chưa" trước khi chốt.

Các tuyến còn lại trong bảng là giá tham khảo theo thời điểm — cước biển nội địa đổi theo mùa và theo hãng tàu, có khi hãng chỉ báo trước vài ngày. Vì làm đại lý cho nhiều hãng cùng lúc, Á Châu giữ được chỗ và chốt giá cho khách ngay khi đặt, thay vì phụ thuộc lịch của một hãng duy nhất.

Giá trọn gói Door-to-Door: nhận tại kho, giao tận nơi

Door-to-Door là hình thức chúng tôi đưa container rỗng tới kho người gửi, đóng hàng, hạ cảng, đi tàu rồi giao nguyên container tới kho người nhận. Tuyến TP.HCM – Hà Nội trọn gói 15.800.000đ/cont 20DC, toàn hành trình 6-7 ngày, người gửi không phải làm việc với cảng ở bất kỳ khâu nào.

Khu vực nhận và giao phủ cả vùng vệ tinh hai đầu: phía Nam gồm Bình Dương, Đồng Nai, Long An; phía Bắc gồm Bắc Ninh, Thái Bình, Hưng Yên — ghi theo tên khách quen gọi, địa bàn giao thực tế báo chính xác khi đặt chuyến.

CY–CY khác Door-to-Door thế nào?

CY–CY tính từ bãi container cảng đi tới bãi container cảng đến — khách tự lo chặng kéo hàng ra cảng và nhận hàng từ cảng về. Door-to-Door gộp luôn hai chặng đường bộ đó vào một giá. Sơ đồ dưới vẽ hành trình hai hình thức trên cùng một tuyến TP.HCM – Hải Phòng:

Thời gian vận chuyển và lịch tàu

Chặng cảng – cảng: TP.HCM – Hải Phòng chạy 3-4 ngày, TP.HCM – Đà Nẵng 2-3 ngày, TP.HCM – Quy Nhơn 2 ngày, TP.HCM – Cửa Lò 4 ngày. Đi trọn gói door-to-door cộng thêm thời gian trucking và chờ tàu: miền Trung 4-5 ngày, miền Bắc 6-7 ngày. Mỗi tuyến có nhiều chuyến mỗi tuần; lịch tàu chính xác của tuần bạn gửi sẽ được xác nhận ngay khi đặt chỗ.

Hai mốc thời gian người gửi lần đầu hay bỏ sót:

• Giờ cắt máng (cut-off) — container phải hạ bãi cảng trước giờ cắt máng của hãng tàu, thường trước giờ tàu chạy nửa ngày tới một ngày. Trễ cắt máng là lô hàng dời sang chuyến sau. Khi book, nhân viên phụ trách báo giờ cắt máng cụ thể của từng chuyến để bạn tính ngược thời điểm đóng hàng.
• Mùa mưa bão miền Trung (tháng 9–12) — tàu có thể nằm chờ lệnh rời cảng của cảng vụ. Gặp tình huống này, Á Châu báo khách trước khi tàu delay và không thu thêm phí lưu bãi cho phần chậm trễ do thời tiết.

Tuyến biển và cảng xếp dỡ hai đầu

Hàng đi biển của Á Châu xếp tại cụm cảng nội địa khu vực Quận 7, TP.HCM và cập các cảng Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Cửa Lò. Bốn tuyến đang khai thác:

• TP.HCM ↔ Hải Phòng — tuyến sản lượng lớn nhất, chạy đủ hai chiều. Hàng cập cảng Hải Phòng rồi giao tiếp các tỉnh miền Bắc bằng xe.
• TP.HCM ↔ Đà Nẵng — cửa ngõ miền Trung, tàu chạy nhanh nhất nhóm tuyến dài, 2-3 ngày cập cảng.
• TP.HCM → Quy Nhơn — phục vụ duyên hải Nam Trung Bộ và hàng lên Tây Nguyên.
• TP.HCM ↔ Cửa Lò — cửa ngõ Nghệ An – Hà Tĩnh.

Tuyến càng dài, chênh lệch giá giữa biển và bộ càng lớn — phần kế tiếp so cụ thể bằng số của chính hai dịch vụ Á Châu đang chạy.

Khi nào nên chọn đường biển thay đường bộ?

Chọn đường biển khi lô hàng đủ nguyên container, không gấp tiến độ và đi chặng dài TP.HCM ↔ miền Bắc hoặc miền Trung: cùng chặng TP.HCM – Hà Nội, một cont 40HC đi biển trọn gói hết 19.950.000đ — chưa bằng một nửa giá kéo bộ nguyên chuyến. Đổi lại, thời gian gấp ba lần.

Hàng đi đều mỗi tuần với số lượng lớn — nguyên vật liệu, thành phẩm xuất kho theo kế hoạch — hợp đi biển để dồn ngân sách logistics. Hàng gấp, hàng giá trị cao cần giữ nguyên seal một mạch, hoặc hàng máy móc sợ cẩu chuyển nhiều lần thì vận chuyển hàng nguyên container đường bộ vẫn là lựa chọn đúng. Cả hai đều là dịch vụ Á Châu tự vận hành, nên bạn cứ yêu cầu báo song song hai phương án để so.

Loại container và loại hàng phù hợp

Á Châu nhận đóng hàng vào container 20DC, 40DC, 40HC và container lạnh. Một cont 20DC chứa khoảng 33,2 m³, đóng chuẩn ~25 tấn; cont 40HC chứa 76,3 m³, đóng chuẩn ~28 tấn. Thông số lọt lòng từng loại:

Nhóm hàng hợp đi biển nhất là hàng khối lượng lớn không gấp tiến độ, chẳng hạn nguyên vật liệu sản xuất, hàng tiêu dùng đóng kiện, sắt thép và vật tư xây dựng, hàng đóng pallet xuất kho định kỳ. Hàng cấm lưu thông thì từ chối; hàng nguy hiểm chỉ nhận có điều kiện theo quy định vận tải biển, báo trước loại hàng để được trả lời ngay từ khâu báo giá. Còn lô hàng chưa gom đủ một container? Phần dưới dành riêng cho tình huống đó.

Hàng lẻ chưa đủ container có đi biển được không?

Được. Với lô hàng lẻ vài tạ tới vài chục khối, Á Châu báo song song hai phương án: ghép chung container đi biển hoặc đi chành xe đường bộ — khách cầm hai mức giá, hai mốc thời gian rồi tự chọn. Ghép cont biển rẻ nhất khi hàng không hẹn ngày chặt; chành xe bộ chạy 3-4 ngày, linh hoạt lịch hơn hẳn. Bạn có thể xem trước giá và cách gửi hàng lẻ Bắc Nam bên dịch vụ đường bộ để đối chiếu.

Quy trình gửi hàng đường biển và theo dõi lô hàng

Một lô hàng biển đi qua 6 bước, từ lúc gọi báo giá tới lúc ký biên bản giao nhận:

1. Báo giá và chốt lịch tàu — gọi 1900 1733 bấm phím 2, cho biết tuyến, loại cont, loại hàng; nhận giá kèm chuyến tàu gần nhất trong giờ làm việc.
2. Đóng hàng — khách tự đóng tại kho mình, hoặc Á Châu đưa cont rỗng tới và bốc xếp theo phương án door.
3. Kẹp seal, lập biên bản — container đi biển dùng seal của hãng tàu hoặc của cảng, mỗi chiếc một số riêng; kẹp vào tay khoá cửa cont, chụp hình, số seal ghi vào biên bản có khách chứng kiến.
4. Hạ bãi trước giờ cắt máng — xe của Á Châu kéo cont về cụm cảng Quận 7, hạ bãi đúng hạn hãng tàu yêu cầu.
5. Tàu chạy — theo dõi trực tuyến — vận đơn đường biển tra tại trackingsea.vanchuyenachau.com.vn. Cổng này dành riêng cho hàng đi biển; hàng đường bộ tra ở mục tra vận đơn trên website chính.
6. Cập cảng đích, giao hàng — nhận tại bãi cảng (CY–CY) hoặc xe Á Châu giao tận kho (door); đến nơi đối chiếu số seal trước mặt người nhận rồi mới cắt.

Về giấy tờ: hàng nội địa lưu thông cần hoá đơn hoặc phiếu xuất kho kèm theo xe như hàng đường bộ. Nếu lô hàng của bạn là hàng xuất nhập khẩu cần làm thủ tục qua cảng, Á Châu có dịch vụ khai báo hải quan làm trọn phần tờ khai.

Ưu đãi cho khách sản lượng lớn

Khách nhà máy, xí nghiệp đi hàng đều đặn nhận ba quyền lợi: giá ưu đãi theo sản lượng, trích hoa hồng cho bộ phận phụ trách logistics, và công nợ 30 ngày. Các quyền lợi này áp cho khách ký hợp đồng và thanh toán đúng hạn; thông tin hàng hoá, thông tin khách được giữ kín theo điều khoản hợp đồng. Muốn bắt đầu từ chuyến đầu tiên, cách đặt chỗ nằm ngay dưới đây.

Làm thế nào để đặt chỗ tàu với Á Châu?

Để đặt chỗ, bạn liên hệ nhánh đường biển theo một trong ba kênh: gọi 1900 1733 bấm phím 2, nhắn Zalo Ms. Tiên 0921.308.308, hoặc email sales1@vanchuyenachau.com.vn — giờ làm việc Thứ 2 – Thứ 7: 8h00 – 17h00. Khi liên hệ, báo giúp 5 thông tin: tuyến, loại cont (20 hay 40 feet), loại hàng, hình thức CY–CY hay door, và thời điểm muốn chạy. Bạn sẽ nhận báo giá kèm lịch tàu gần nhất; chốt giá là chốt luôn chỗ trên tàu. Trường hợp hãng đổi lịch đột xuất, vì làm đại lý nhiều hãng nên chúng tôi điều được phương án thay thế thay vì để hàng nằm chờ — đây cũng là lý do khách vận tải Bắc Nam khối lượng lớn duy trì đi biển với Á Châu quanh năm.

Câu hỏi thường gặp về vận chuyển đường biển nội địa