Vận chuyển hàng hóa quốc tế đường bộ qua cửa khẩu

Vận Chuyển Á Châu nhận hàng hai chiều giữa Việt Nam và ba nước láng giềng là Trung Quốc, Lào, Campuchia, đi bằng đường bộ qua cửa khẩu. Chặng trong nước Việt Nam do đội xe Á Châu chạy; phần thông quan và chặng bên kia biên giới do đối tác tại cửa khẩu thực hiện. Trang này cho bạn bốn thứ cần để quyết định: cặp cửa khẩu của từng tuyến, thời gian dự kiến, ba cách khai báo hàng, và quy định biên giới đang áp dụng cùng hai mốc sắp tới. Cuối trang là phần chứng từ cần chuẩn bị trước và cách nhận báo giá.

Ba tuyến quốc tế Á Châu đang nhận hàng

Á Châu chạy ba tuyến, cả ba đều nhận hàng hai chiều. Mỗi tuyến đi qua một hoặc hai cặp cửa khẩu cố định, chọn theo điểm nhận hàng bên kia biên giới.

Thời gian tuyến Lào trong bảng là mức phổ biến trên tuyến; thời gian cụ thể báo khi nhận thông tin lô hàng. Hai tuyến còn lại là mốc Á Châu đang chạy.

Có một chỗ rất dễ khai sai. Đông Hưng và Bằng Tường là tên cửa khẩu phía Trung Quốc, không phải cửa khẩu Việt Nam. Trên chứng từ Việt Nam phải ghi Móng Cái hoặc Hữu Nghị. Nhiều bài viết trên mạng gọi lẫn hai phía, và người gửi hàng lần đầu chép theo rồi phải khai lại.

Mỗi tuyến có một trang riêng ghi kỹ thời gian theo điểm nhận, loại xe và cách khai: vận chuyển hàng đi Campuchia, tuyến hàng đi Lào, và hàng chính ngạch Trung Việt.

Bảng trên cho biết hàng đi đâu và mất bao lâu. Việc kế tiếp là biết ai làm gì trên chặng đường đó.

Á Châu làm chặng nào, đối tác làm chặng nào

Á Châu tự chủ chặng nội địa Việt Nam. Thông quan và chặng trong nước bạn do đối tác tại cửa khẩu thực hiện. Chúng tôi nói rõ vì phần này quyết định bạn liên hệ ai khi hàng chậm.

• Á Châu: nhận hàng tại kho, đóng kiện, chạy tới cửa khẩu, giữ liên lạc suốt tuyến và giao hàng chặng nội địa ở chiều về.
• Đối tác tại cửa khẩu: mở tờ khai, nộp thuế, chuyển tiếp hàng tới điểm nhận.
• Bạn: cung cấp chứng từ gốc đúng và đủ. Đây là khâu quyết định hàng đi nhanh hay nằm chờ.

Chặng nội địa chạy bằng đội xe 157 phương tiện, chủ yếu Isuzu và Hino, gom hàng tại ba kho: số 35 đường Thới An 17A ở TP.HCM, số 485 Phạm Hùng ở Đà Nẵng, và số 673 Lĩnh Nam ở Hà Nội. Cùng đội xe và ba kho này chạy mạng vận tải Bắc Nam trong nước, nên hàng quốc tế nối vào tuyến nội địa không phải sang tay đơn vị khác. Kho tại Quảng Châu, Đông Hưng, Bằng Tường và Phnom Penh là kho của đối tác, không phải kho Á Châu.

Ba cách khai báo khi hàng qua biên giới

Ba cách khách thường chọn khác nhau ở một điểm: đầu nào làm thủ tục đầy đủ. Chọn đúng cách giúp bạn không trả thuế thừa, cũng không thiếu giấy tờ khi cần hạch toán.

Một điểm hay bị hiểu sai: “tiểu ngạch” là từ nghề, không phải thuật ngữ trong văn bản. Quy định hiện hành dùng hai khái niệm khác nhau là “hoạt động thương mại biên giới của thương nhân” và “mua bán, trao đổi hàng hóa của cư dân biên giới”. Khi ký hợp đồng, bạn nên ghi theo cách khai thực tế thay vì ghi chữ “tiểu ngạch”. Cách chọn cho từng tuyến có ví dụ cụ thể trong ba trang tuyến bên dưới.

Quy định biên giới đang áp dụng và hai mốc cần biết

Hàng qua biên giới hiện áp theo Nghị định 14/2018/NĐ-CP, được sửa bởi Nghị định 122/2024/NĐ-CP ban hành ngày 04/10/2024, hiệu lực từ 01/12/2024. Nghị định này áp cho mọi biên giới đất liền, nên gồm cả ba tuyến Trung Quốc, Lào và Campuchia.

Quy định đáng chú ý nhất với người gửi hàng: hàng mua bán, trao đổi qua biên giới phải đạt tiêu chuẩn, chất lượng, truy xuất nguồn gốc và các điều kiện khác theo quy định của nước nhập khẩu. Nói cách khác, nhãn mác và giấy tờ xuất xứ phải chuẩn bị từ trước, không để tới cửa khẩu mới lo.

Hai mốc trong nghị định:

• Từ 01/01/2029 (Điều 2 khoản 3): cư dân biên giới phải có mặt để làm thủ tục xuất nhập khẩu.
• Từ 01/01/2030 (Điều 2 khoản 4): hàng chỉ được làm thủ tục tại cửa khẩu quốc tế, cửa khẩu chính (cửa khẩu song phương), cửa khẩu phụ, lối thông quan và đường chuyên dụng vận chuyển hàng hóa thuộc cửa khẩu quốc tế, cửa khẩu chính.

Nhiều bài viết hiện dẫn lộ trình siết cửa khẩu theo mốc 2026, 2027 và 2028. Đó là mốc trong bản dự thảo nghị định, không phải văn bản đã ban hành. Mốc đúng của nghị định hiện hành là hai mốc trên.

Riêng phần giấy phép cho xe chạy qua biên giới sang Lào và Campuchia, thủ tục cấp phép theo Nghị định 119/2021/NĐ-CP, hiệu lực từ 15/02/2022, thực hiện Bản ghi nhớ giữa ba nước Campuchia, Lào và Việt Nam ký ngày 17/01/2013.

Chứng từ và đóng gói cần chuẩn bị trước

Bộ giấy tờ chuẩn bị sẵn từ đầu rút ngắn thời gian ở cửa khẩu nhiều hơn cả việc chọn tuyến hay chọn xe.

Bộ chứng từ cơ bản gồm hợp đồng mua bán, hóa đơn (invoice), danh sách đóng gói (packing list), chứng từ xuất xứ khi nước nhập khẩu yêu cầu, và nhãn mác theo quy định nước nhập. Á Châu hỗ trợ hoàn thiện hồ sơ và làm việc với đối tác thông quan; lô hàng cần làm riêng thì công ty có bộ phận khai báo hải quan chuyên trách.

Hàng qua biên giới đổi phương tiện ở khu vực cửa khẩu, nên kiện phải chịu được thêm một lần bốc xếp và ghi ký mã hiệu rõ bên ngoài. Mức bồi thường khi hàng hư hỏng xác định theo bill vận chuyển, căn cứ Quyết định 89/2011 — chi tiết trong chính sách bồi thường.

Báo giá tuyến quốc tế

Cước tuyến quốc tế báo theo từng lô. Mức cước phụ thuộc nước đến, cách khai báo, loại hàng và cửa khẩu đi qua, nên trang này không đăng bảng giá cứng — một bảng giá chung cho ba nước sẽ sai với phần lớn lô hàng thực tế.

Để nhận báo giá, bạn cung cấp bốn thông tin: nước và địa chỉ nhận, loại hàng, khối lượng cùng kích thước kiện, và cách khai mong muốn nếu đã biết. Gọi 1900 1733 phím 1 để vào bộ phận đường bộ, hoặc liên hệ trực tiếp Ms. Tùng 0923.367.367, Mr Lợi 097.907.1007 (Zalo 097.907.1007).

Câu hỏi thường gặp về hàng đi cửa khẩu

Gửi hàng khai gọn, hay còn gọi là tiểu ngạch, có còn hợp pháp không?

Còn. Hàng vẫn được làm thủ tục tại cửa khẩu phụ và lối thông quan, với điều kiện đạt tiêu chuẩn của nước nhập khẩu. Mốc siết lại danh mục cửa khẩu là 01/01/2030 theo Nghị định 122/2024/NĐ-CP. So sánh đầy đủ hai hình thức và hai mốc siết nằm trong bài chính ngạch và tiểu ngạch khác nhau chỗ nào.

Cửa khẩu chính và cửa khẩu phụ khác nhau thế nào?

Cửa khẩu chính là cửa khẩu song phương, do hai nước thỏa thuận mở, thẩm quyền thông quan rộng hơn. Cửa khẩu phụ nhỏ hơn và có giới hạn về loại hàng được thông quan.

Đi Campuchia và đi Trung Quốc chênh nhau bao lâu, vì sao?

Chênh từ 2 – 4 ngày lên 4 – 12 ngày. Tuyến Campuchia ngắn và chỉ qua một cặp cửa khẩu; tuyến Trung Quốc dài hơn, lại phụ thuộc hàng lấy tại cửa khẩu hay lấy từ kho sâu trong nội địa Trung Quốc.

Á Châu có nhận hàng chiều ngược về Việt Nam không?

Có, cả ba tuyến đều nhận hai chiều. Hàng về giao tại một trong ba kho hoặc giao tận nơi trong nước.