Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Bắc Nam

Khi nào nên gửi hàng bằng đường hàng không?

Nên chọn máy bay khi hàng phải tới trong ngày hoặc sáng hôm sau, hoặc khi hàng nhẹ và giá trị cao đến mức tiền cước chỉ chiếm phần nhỏ giá trị lô. Ngoài hai trường hợp đó, đường bộ gần như luôn hợp lý hơn về tiền.

Đặt ba mức cạnh nhau cho dễ quyết, lấy tuyến TP.HCM đi Hà Nội làm mốc:

Giá trong bảng chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu.

Có một chỗ khách hay tính hụt. Hoả tốc đường bộ tính tối thiểu 500 kg mỗi đơn, nên một lô 150 kg gửi hoả tốc vẫn phải trả tiền của 500 kg, tức khoảng ba triệu đồng cho tuyến TP.HCM – Hà Nội. Hàng không thì không có mức tối thiểu như vậy: gửi bao nhiêu tính bấy nhiêu. Vì thế với lô nhỏ mà gấp, khoảng cách giá giữa hai phương án hẹp hơn nhiều so với cảm giác ban đầu — bạn nên hỏi song song cả hai rồi hãy chốt.

Hàng khách thường gửi bằng máy bay là linh kiện thay thế cho dây chuyền đang dừng, mẫu hàng cho kịp hội chợ, hồ sơ thầu sát hạn nộp, dược phẩm và thiết bị y tế, cùng hàng nhẹ giá trị cao như linh kiện điện tử. Nếu hàng của bạn không thuộc nhóm này và vẫn kịp trong 40 giờ, gửi hoả tốc đường bộ tiết kiệm hơn hẳn; còn lô lớn đi đều thì hàng ghép Bắc Nam là lựa chọn thường ngày. Chọn được phương thức rồi, việc kế tiếp là biết ai làm phần nào.

Á Châu làm gì trong một lô hàng đi máy bay?

Á Châu không phải hãng hàng không và không sở hữu tàu bay. Chỗ chở hàng trên mỗi chuyến được công ty đặt qua đại lý hàng hoá của hãng bay; phần Á Châu tự làm là toàn bộ chặng mặt đất hai đầu cùng thủ tục gửi và nhận tại nhà ga hàng hoá.

Nói rõ ranh giới đó vì nó quyết định bạn phải tự lo những gì:

• Á Châu làm: lấy hàng tại kho bạn bằng xe tải, đóng gói lại theo yêu cầu hàng không, cân và đo quy cách, đưa vào nhà ga hàng hoá, làm thủ tục gửi, theo dõi vận đơn, rồi đầu đến lấy hàng ra khỏi nhà ga và giao tận kho người nhận.
• Hãng bay và nhà ga làm: soi chiếu an ninh, chất hàng lên tàu bay, khai thác chuyến.

Chặng mặt đất không phải chuyện phụ. Hãng bay chỉ giao và nhận hàng tại nhà ga hàng hoá trong sân bay, không ai chở tới kho giúp bạn. Ở Tân Sơn Nhất, hàng đi qua nhà ga của hai doanh nghiệp TCS và SCSC, tổng công suất thiết kế khoảng 700.000 tấn một năm; ở Nội Bài có ba kho NCTS, ALS và ACSV. Muốn tự làm, bạn phải chở hàng ra tận nơi, xếp hàng chờ làm thủ tục, rồi lặp lại y vậy ở đầu kia. Đội xe cùng ba kho tại TP.HCM, Đà Nẵng và Hà Nội của Á Châu gánh đoạn này, nên bạn chỉ cần giao hàng ở kho mình.

Sắp tới bản đồ có thêm một điểm: theo báo cáo của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, sân bay Long Thành khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026 và sẽ nhận toàn bộ các chuyến bay chở hàng chuyên dụng. Khi tuyến hàng hoá dịch chuyển về đó, Á Châu cập nhật lại đầu nhận hàng phía Nam.

Cước hàng không tính theo cân nặng nào?

Cước hàng không tính theo số lớn hơn giữa cân thực tế và cân quy đổi từ thể tích, trong đó cân quy đổi bằng dài nhân rộng nhân cao tính bằng xăng-ti-mét rồi chia cho 6.000. Hàng càng cồng kềnh so với trọng lượng thì càng bị tính theo thể tích.

Chỗ này khách quen gửi đường bộ hay nhầm, vì hai bên dùng hai chuẩn khác nhau:

Lấy một lô thật cho dễ hình dung: 5 thùng carton, mỗi thùng 60 × 40 × 40 cm, cân lên được 60 kg, tổng thể tích 0,48 m³. Gửi máy bay, cân quy đổi là 480.000 chia 6.000 bằng 80 kg, lớn hơn 60 kg nên tính cước trên 80 kg. Cùng lô đó gửi đường bộ, 0,48 m³ nhân 300 ra 144 kg, và đó mới là con số tính tiền. Cách nhớ gọn: hàng nhẹ cồng kềnh bị đường bộ tính nặng tay hơn hàng không, nhưng đơn giá mỗi ký của hàng không lại cao hơn nhiều lần, nên vẫn phải so ra tiền cuối cùng chứ đừng so số ký.

Vì sao trang này không đăng bảng giá? Giá chỗ trên chuyến thay đổi theo ngày và theo tải còn trống, cao điểm lễ Tết thì chỗ khan và giá vọt lên. Một bảng cố định đăng hôm nay tuần sau đã sai, nên Á Châu chọn báo giá theo lô thay vì treo con số cho đẹp. Ngoài cước chặng bay còn có phí nhà ga, phí soi chiếu an ninh và cước xe hai đầu — báo giá của Á Châu gộp đủ các khoản để bạn không bị phát sinh lúc nhận hàng. Muốn đối chiếu với đường bộ, toàn bộ biểu giá nằm ở trang bảng giá cước vận chuyển.

Gửi hàng đi máy bay Bắc Nam mất bao lâu?

Chặng bay TP.HCM – Hà Nội chỉ khoảng 2 giờ, nhưng con số bạn cần là thời gian kho tới kho. Tính cả lấy hàng, làm thủ tục và soi chiếu ở nhà ga đi, chờ chuyến, rồi nhận hàng và giao chặng cuối, một lô đi trong ngày hoặc sang sáng hôm sau tuỳ giờ bạn giao hàng và tuỳ chỗ còn trên chuyến. Hàng thật gấp thì đi trong ngày là làm được.

Mấy yếu tố khiến thời gian xê dịch:

• Giờ bạn giao hàng so với giờ cắt nhận của nhà ga hàng hoá — giao sớm thì kịp chuyến trong ngày, giao muộn phải chờ chuyến hôm sau.
• Tải còn trống trên chuyến, vì hàng đi chung khoang bụng tàu bay chở khách.
• Cao điểm lễ Tết, lúc chỗ khan hơn ngày thường.
• Hàng cần khai báo đặc biệt, phải làm thêm thủ tục trước khi được nhận.

Á Châu không đăng khung giờ cứng cho hàng không, vì chuyến bay chạy theo lịch của hãng chứ không phải lịch của công ty. Khi bạn gọi báo giá, nhân viên kiểm chỗ trên chuyến gần nhất rồi hẹn giờ lấy hàng ngược lại cho kịp.

Gửi được và không gửi được những gì bằng đường hàng không?

Hàng khô, đóng gói chắc chắn và không nằm trong danh mục vật phẩm nguy hiểm thì gửi được. Ranh giới này do pháp luật hàng không quy định chứ không phải quy ước riêng của đơn vị vận chuyển.

Văn bản đang áp dụng là Luật Hàng không dân dụng Việt Nam số 130/2025/QH15, Quốc hội thông qua ngày 10/12/2025 và có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, thay cho Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006. Trong nhóm hành vi bị nghiêm cấm có việc đưa vật phẩm nguy hiểm vào tàu bay, cảng hàng không và khu vực hạn chế trái quy định. Danh mục vật phẩm nguy hiểm cụ thể do Cục Hàng không Việt Nam công bố.

Những nhóm thường bị từ chối gồm pháo và thuốc pháo, xăng dầu cùng nhiên liệu nạp bật lửa, ôxy lỏng, chất nổ, chất phóng xạ, hoá chất độc và ăn mòn, pin lithium rời vượt ngưỡng cho phép. Ngoài danh mục chung, mỗi hãng bay còn có quy định riêng về kích thước kiện và loại hàng nhận chở, nên bạn hãy báo trước loại hàng ngay khi đặt chỗ để Á Châu kiểm với đại lý.

Hàng thuộc nhóm không đi được máy bay vẫn có đường: hàng hoá chất công nghiệp chẳng hạn, Á Châu chở bằng đường bộ với phương tiện và thủ tục riêng.

Gửi hàng đi máy bay với Á Châu như thế nào?

Đặt một lô đi qua năm bước, từ lúc hỏi giá tới khi nhận hàng và xuất hoá đơn.

1. Báo chặng và quy cách hàng. Bạn cho biết đi từ đâu tới đâu, loại hàng, số kiện, kích thước và cân nặng; Á Châu hỏi chỗ với đại lý rồi báo giá.
2. Chốt giá và hẹn giờ. Xác nhận mức cước đã gộp đủ phí nhà ga, soi chiếu và xe hai đầu, rồi hẹn giờ lấy hàng sao cho kịp chuyến.
3. Lấy hàng tại kho bạn. Xe Á Châu tới nhận, cân đo lại và đóng gói bổ sung nếu quy cách chưa đạt yêu cầu hàng không.
4. Làm thủ tục gửi. Hàng vào nhà ga hàng hoá, qua soi chiếu, lên chuyến; bạn nhận số vận đơn để theo dõi.
5. Nhận và giao chặng cuối. Đầu đến lấy hàng ra khỏi nhà ga, giao tận kho người nhận, đối chiếu rồi xuất hoá đơn.

Hàng hư hỏng hay thất lạc được xử lý theo điều khoản bồi thường ghi trên vận đơn. Cần báo giá hoặc hỏi xem lô của mình có đi máy bay được không, bạn gọi 1900 1733 phím 1, hoặc gọi và nhắn Zalo Ms. Tùng 0923.367.367. Các phương thức còn lại của tuyến nằm ở trang vận tải hàng hóa Bắc Nam.

Câu hỏi thường gặp về vận chuyển đường hàng không