Vận chuyển hàng TP.HCM đi Hải Dương: bảng giá và thời gian thật

Bảng giá vận chuyển hàng TP.HCM đi Hải Dương 2026

Cước một lô hàng ghép gồm hai khoản: cước trục chính TP.HCM → khu vực Hải Dương theo bậc khối lượng, cộng phí phát hàng từ kho Hà Nội về đúng địa chỉ nhận. Bao nguyên xe thì tính trọn gói theo chuyến, xe chạy thẳng không qua kho trung gian nên không có khoản phát. Toàn bộ giá dưới đây hiệu lực từ 20/03/2026, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu (FSC) — FSC chỉ áp cho hàng ghép, mức cụ thể đổi theo giá dầu và nhân viên kinh doanh báo khi chốt đơn. Nhận đơn từ 100 kg hoặc 0,5 m³; gửi ít hơn vẫn nhận, cước tính bằng đúng mức tối thiểu.

Cước hàng ghép tính theo cân nặng

Hải Dương nằm ở nhóm giá thứ ba của bảng cước chiều TP.HCM, chung với Vĩnh Phúc, Bắc Giang và Hòa Bình:

Cước hàng ghép tính theo số khối

Hàng nhẹ mà cồng kềnh — bao bì, nhựa gia dụng, đồ nội thất — tính theo mét khối:

Hai bảng trên là bậc giá đầy đủ của chiều Sài Gòn ra Hải Dương. Có một mốc đáng canh trước khi bạn chốt khối lượng: mốc 5 tấn. Từ 5.000 kg đơn giá rơi xuống 2.570đ/kg, thấp hơn hẳn bậc 3 – 5 tấn liền dưới đang tính 2.850đ/kg. Tính riêng cước trục chính, lô 4.999 kg hết 14.247.150đ trong khi lô tròn 5.000 kg chỉ hết 12.850.000đ — nhiều hơn 1 kg mà rẻ hơn 1.397.150đ. Tính ngược lại, điểm hoà vốn nằm ở 4.509 kg: lô từ mức này trở lên thì gom thêm cho đủ 5 tấn bao giờ cũng rẻ bằng hoặc rẻ hơn gửi nguyên trạng. Đây là lý do khách công nghiệp hay dồn hai đơn nhỏ vào một chuyến thay vì gửi rời, và nhân viên kinh doanh sẽ tự nhắc bạn điều này khi báo giá thay vì để bạn tự phát hiện.

Phí phát hàng từ kho Hà Nội về Hải Dương

Khoản thứ hai của lô hàng ghép, và cần nói thẳng ngay: giao tận nơi tại Hải Dương luôn có phí, kể cả lô lớn trên 3 tấn hay trên 15 m³. Á Châu chỉ miễn phí giao trong bán kính 10 – 15 km quanh kho, mà kho đầu tuyến phía Bắc đặt tại Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội — cách trung tâm Hải Dương cũ khoảng 55 km theo quốc lộ 5, tức đã vượt xa vùng miễn phí. Bù lại, đây vẫn là chặng phát ngắn nhất trong các tỉnh quanh trục nên khoản này nhẹ hơn hẳn những nơi xa hơn. Bảng dưới là cơ sở tham khảo theo cỡ xe và cự ly:

Đây là cơ sở để bạn ước lượng chứ không phải biểu phí cứng: điểm giao nằm ngoài bán kính miễn phí nên mức cuối cùng do nhân viên kinh doanh thoả thuận theo từng đơn, căn cứ địa chỉ thật, cỡ xe cần dùng và loại hàng. Khu Chí Linh, Kinh Môn xa hơn thì rơi vào bậc cự ly 61 – 80 km. Dù thoả thuận, con số vẫn được chốt một lần cùng cước trục trước khi xe chạy, không phát sinh giữa đường. Có một cách bỏ hẳn khoản này: người nhận tự ra kho Hà Nội lấy hàng — kho giao trực tiếp trong giờ làm việc, và khi đó bạn chỉ trả đúng cước trục chính.

Giá bao nguyên xe TP.HCM đi Hải Dương

Bao nguyên xe hợp khi hàng đủ đầy thùng, dễ vỡ, giá trị cao hoặc cần đi thẳng. Xe nhận tại kho xưởng của bạn ở TP.HCM và giao thẳng tới địa chỉ ở Hải Dương, niêm phong một lần từ đầu tới cuối:

Nguyên xe không áp FSC theo bảng — phụ phí nếu có thì thương lượng trực tiếp theo chuyến. Bảng bậc đầy đủ mọi cỡ xe trên mọi tuyến nằm ở trang bảng giá thuê xe nguyên chuyến. Hàng quá khổ như bồn, silo, máy nguyên khối cần xe sàn và giấy phép lưu hành thì xem vận chuyển hàng quá khổ quá tải.

Cách tính cước và quy đổi khối lượng

Quy tắc chỉ có một: so cân nặng thực với thể tích quy đổi rồi lấy con số cao hơn, trong đó 1 m³ tính bằng 300 kg. Đây là chuẩn đường bộ của Á Châu, khác hẳn hệ số chia 4.000 hay 6.000 của hàng không mà nhiều bảng giá trên mạng chép nhầm sang xe tải.

Thử với một lô linh kiện 2.000 kg chiếm 4 m³, gửi từ kho ở TP.HCM về một xưởng tại Hải Dương:

1. Quy đổi thể tích: 4 m³ × 300 = 1.200 kg — thấp hơn cân thực 2.000 kg, nên tính theo hàng nặng.
2. Cước trục chính: 2.000 kg × 2.760đ (bậc 1 – 3 tấn) = 5.520.000đ.
3. Phí giao tận nơi, tạm tính theo xe 2,5 tấn: 24.000đ/km × 55 km = 1.320.000đ — khoản này thoả thuận theo đơn, không phải mức cố định.
4. Tổng tạm tính khoảng 6,8 triệu đồng, chưa VAT và FSC.

Nhìn phép tính sẽ thấy chặng phát chiếm tỷ trọng đáng kể với lô nhỏ, nên vài kiện lẻ dồn gửi một lần bao giờ cũng lợi hơn tách làm nhiều chuyến. Con số cuối cùng nhân viên kinh doanh chốt một lần trước khi xe chạy, không phát sinh giữa đường. Hàng dễ vỡ, chất lỏng hoặc kiện đơn quá 150 kg thì gọi trước để có đơn giá riêng, vì loại này cần cách xếp và chằng buộc khác. Muốn tự ước trước khi gọi, dùng công cụ tính cước online — nhập kg, số khối và tuyến là ra từng khoản.

Thời gian vận chuyển TP.HCM đi Hải Dương mất mấy ngày

Hàng ghép đi 3-4 ngày trên trục chính, cộng chặng phát hẹn trong ngày hoặc hôm sau, nên tính trọn gói từ lúc lấy hàng ở TP.HCM tới lúc người nhận ký thường mất 4 – 5 ngày. Bao nguyên xe 2 ngày cho cả tuyến nhờ cao tốc Bắc – Nam đã nối gần liền mạch. Cần gấp hơn thì có hoả tốc đường bộ, giao trong 40 – 48h tính từ kho TP.HCM, nhận đơn tối thiểu 500 kg với đơn giá 4.000 – 6.000đ/kg tuỳ bậc.

Á Châu không đăng khung giờ xuất bến cứng, vì thực tế vận hành là xe đầy thì lăn bánh — đầu TP.HCM ngày nào cũng có xe ra Bắc. Mỗi xe đường dài bố trí hai tài xế thay phiên nên chạy liên tục, không nghỉ đêm dọc đường. Khu vực xa trung tâm cộng thêm khoảng 12 – 24 giờ. Dịp Tết nên đặt xe trước một hai ngày; mùa mưa bão đoạn miền Trung có thể chậm thêm một ngày, và chúng tôi báo trước khi nhận hàng chứ không để bạn tự đoán.

Gửi hàng ở đâu tại TP.HCM, nhận hàng thế nào ở Hải Dương

Đầu gửi, bạn mang hàng tới kho TP.HCM của Á Châu tại Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM, hoặc gọi xe tới lấy tận nơi. Xe gom 1,25 – 8 tấn chạy khắp thành phố và các khu công nghiệp lân cận; phí lấy hàng nội thành tính theo cỡ xe và cự ly, cộng vào báo giá chung ngay từ đầu. Kho làm việc thứ 2 đến thứ 7, 8h00 – 17h00; bốc xếp và xe nâng tại kho miễn phí.

Đầu nhận thì khác, và đây là chỗ cần nói thật: khu vực Hải Dương chưa có kho của Á Châu. Lô hàng ghép về kho Hà Nội rồi mới có xe phát tiếp tới địa chỉ của người nhận — thành phố Hải Dương cũ, Chí Linh, Kinh Môn, các huyện dọc quốc lộ 5 và quốc lộ 37, hay các khu công nghiệp Đại An, Nam Sách, Phúc Điền, Tân Trường, Lai Vu đều tới được. Xe nhỏ vào được cả đường khu công nghiệp lẫn đường làng nghề. Chặng phát này có phí và thoả thuận theo từng đơn, vì mọi điểm giao ở đây đều nằm ngoài bán kính miễn phí 10 – 15 km quanh kho; người nhận muốn khỏi tốn thì tự ra kho Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội lấy. Riêng hàng bao nguyên xe thì không qua bước nào cả: xe từ TP.HCM chạy thẳng vào tận sân xưởng, giao tận nơi đã nằm trong giá chuyến.

Hải Dương thuộc TP Hải Phòng từ 07/2025 — gửi hàng có gì đổi khác?

Không đổi gì về giá lẫn cách gửi. Theo Nghị quyết 202/2025/QH15 được Quốc hội thông qua ngày 12/06/2025, tỉnh Hải Dương hợp nhất vào TP Hải Phòng và bộ máy mới hoạt động từ 01/07/2025. Bảng cước của Á Châu vẫn tính theo đúng cột khu vực cũ, hiệu lực từ 20/03/2026, và xe phát vẫn phủ nguyên địa bàn như trước.

Ghi địa chỉ trên đơn theo tên phường xã mới hay theo cách gọi cũ đều được, nhân viên kinh doanh tự đối chiếu chứ không bắt bạn đi tra. Giấy tờ kinh doanh và hoá đơn còn in địa chỉ cũ vẫn dùng bình thường: Nghị quyết 190/2025/QH15 quy định giấy tờ đã cấp trước khi sắp xếp tiếp tục có giá trị và cơ quan nhà nước không được yêu cầu đổi; mã số thuế doanh nghiệp cũng giữ nguyên. Một lưu ý về giá: khu nội thành Hải Phòng cũ nằm ở cột cước khác chứ không chung cột với Hải Dương, dù nay cùng một thành phố — cần tuyến đó thì xem trang chành xe Hải Phòng Sài Gòn.

Nên gửi ghép hay bao nguyên xe?

Chọn theo khối lượng và mức độ gấp. Dưới khoảng 3 tấn thì gửi ghép rẻ hơn nhiều vì bạn chỉ trả phần chỗ mình chiếm trên xe. Hàng đầy thùng, dễ vỡ, giá trị cao hoặc cần đúng 2 ngày thì bao nguyên xe đáng tiền hơn, đổi lại được đi thẳng và không xếp dỡ giữa chừng.

Muốn hiểu kỹ cách gom và ghép chuyến vận hành ra sao trước khi quyết, xem thêm trang gửi hàng lẻ ghép chuyến. Còn nếu bạn cần chiều ngược lại — lấy hàng ở Hải Dương chở vào Nam — thì cách tính khác hẳn vì phát sinh chặng gom thay vì chặng phát, chi tiết nằm ở trang chành xe Hải Dương Sài Gòn.

Loại hàng nhận chở và giấy tờ cần có

Á Châu nhận hầu hết hàng công nghiệp và hàng tiêu dùng đi tuyến này; từ chối hàng cấm lưu thông, hàng dễ cháy nổ và hàng tươi sống không có bao ôn. Những nhóm đi TP.HCM ra Hải Dương nhiều nhất:

• Điện máy, điện lạnh — máy điều hoà, thiết bị gia dụng đóng thùng carton, xếp pallet quấn màng cho khỏi xô lệch.
• Máy móc, thiết bị sản xuất — máy nguyên khối đóng kiện gỗ hoặc kê pallet thép, có xe nâng hỗ trợ hai đầu.
• Dây và cáp điện — cuộn cáp, lô dây dẫn cấp cho nhà máy trong khu công nghiệp; kiện nặng cần xe nâng hạ.
• Vật tư xây dựng, thiết bị nội thất — hàng dài, hàng tấm cần xe thùng dài hoặc xe sàn.
• Hàng tiêu dùng, bách hoá — bánh kẹo, đồ nhựa gia dụng, hàng nhẹ nên thường tính theo số khối.
• Hàng dễ vỡ và kiện quá khổ — nhận có điều kiện; kiện đơn trên 150 kg hoặc vượt khổ thùng xe cần báo trước để xếp phương tiện phù hợp.

Về chứng từ: hàng kinh doanh lưu thông trên đường cần hoá đơn hoặc phiếu xuất kho đi kèm để qua kiểm tra của quản lý thị trường, còn đồ dùng cá nhân và hàng điều chuyển nội bộ thì dùng bảng kê thay thế. Danh mục văn bản hiện hành cùng cách chuẩn bị bộ chứng từ có ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết. Hàng cần gửi kho chờ nhận ở đầu Bắc thì tham khảo dịch vụ kho bãi và trung chuyển. Ranh giới khoản nào Á Châu lo sẵn, khoản nào tính thêm thì gom ở trang chính sách hỗ trợ khách hàng.

Quy trình gửi hàng từ TP.HCM ra Hải Dương

Năm bước, từ lúc bạn gọi tới lúc hàng nằm ở Hải Dương:

1. Báo giá — gọi 1900 1733 (phím 1) hoặc nhắn Zalo, cho biết loại hàng, khối lượng, địa chỉ lấy và địa chỉ giao; báo giá trọn gói gồm cả phí phát trong 30 phút.
2. Nhận hàng — bạn mang tới kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM hoặc để xe gom tới lấy, thường trong ngày hoặc hôm sau.
3. Cân đo và phát vận đơn — hàng về kho được cân, đo đối chiếu; bạn nhận vận đơn mã AC kèm 7 số, 4 liên.
4. Hàng đi trục chính — theo dõi lô hàng bằng mã bill tại trang tra vận đơn, hoặc bấm phím 3 gặp bộ phận chăm sóc khách hàng.
5. Phát hàng tại Hải Dương — xe từ kho Hà Nội đưa tới địa chỉ nhận, đồng kiểm trước rồi ký nhận sau; người nhận tự ra kho lấy thì bỏ được phí phát.

Cần thu hộ tiền hàng, Á Châu nhận COD với phí từ 1 – 3% giá trị đơn tuỳ giá trị lô và thoả thuận; kế toán chuyển khoản lại người gửi trong 1 – 2 ngày sau khi người nhận thanh toán. Hàng hư hỏng hay thất lạc thì bồi thường theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn, căn cứ Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011; lô có khai giá được bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm hàng hoá ký riêng. Thời hạn khiếu nại trong nước là 30 ngày kể từ ngày nhận hàng.

Vì sao chủ hàng chọn Á Châu cho tuyến này

Chúng tôi trả lời bằng số kiểm chứng được thay vì tính từ quảng cáo. Vận Chuyển Á Châu chạy tuyến Bắc – Nam từ năm 2010, tới nay 16 năm; đội xe tự chủ 157 phương tiện, từ xe 1,25 tấn tới đầu kéo kéo container dài 40 – 55 feet; hơn 300 chuyến và khoảng 1.700 đơn hàng mỗi tháng trên toàn hệ thống; hơn 320 nhân viên vận hành theo quy trình ISO 9001:2015; mỗi xe đường dài bố trí hai tài xế. Riêng với Hải Dương, lợi thế nằm ở khoảng cách: kho đầu tuyến Hà Nội chỉ cách 55 km, nên chặng phát ngắn, phí thấp và hàng ra tới tay người nhận nhanh hơn các tỉnh xa trục. Toàn bộ năng lực đội xe, kho bãi và các tuyến khác nằm ở trang vận tải Bắc Nam; muốn xem tổng quan mọi chiều hàng về địa bàn này thì có trang vận chuyển hàng đi Hải Dương.

Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng TP.HCM đi Hải Dương