Vận chuyển hàng đi Hải Dương từ TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng

Bảng giá vận chuyển hàng đi Hải Dương 2026

Ba yếu tố quyết định con số cuối cùng: điểm xuất bến, khối lượng lô hàng và cách giao chặng cuối trong tỉnh. Toàn bộ giá dưới đây thuộc bảng cước hiệu lực từ 20/03/2026, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu — phụ phí này chỉ áp cho hàng ghép, mức cụ thể đổi theo giá dầu từng thời điểm và nhân viên kinh doanh báo khi chốt đơn. Hàng nhẹ tính theo số khối; cước chốt bằng cách tính cả hai cách rồi lấy cách nào ra tiền cao hơn. Mỗi đơn tối thiểu 100 kg hoặc 0,5 m³; gửi ít hơn vẫn nhận, cước tính bằng đúng mức tối thiểu.

Giá từ TP.HCM đi Hải Dương

Hải Dương nằm ở nhóm giá thứ ba của bảng cước chiều TP.HCM, chung cột với Vĩnh Phúc, Bắc Giang và Hoà Bình. Hàng nặng tính theo ki-lô-gam cân thực, sáu bậc:

Hàng nhẹ mà cồng kềnh — bao bì, nhựa gia dụng, đồ nội thất — tính theo mét khối:

Một tấn hàng nặng từ TP.HCM đi Hải Dương hết bao nhiêu? Lấy bậc 1.000 – dưới 3.000 kg: 1.000 kg × 2.760đ = 2.760.000đ cước trục chính, chưa VAT và phụ phí, chưa tính chặng phát về địa chỉ nhận. Bao nguyên xe thì tính trọn gói theo chuyến, xe chạy thẳng nên không có khoản phát:

Nguyên xe không áp phụ phí nhiên liệu theo bảng; phụ phí nếu có thì thoả thuận theo chuyến. Bạn cần xem kỹ cách quy đổi khối lượng, ví dụ tính từng khoản và mốc gom lô có lợi nhất của riêng chiều Sài Gòn ra Bắc thì trang gửi hàng TP.HCM đi Hải Dương làm chi tiết hơn.

Giá từ Hà Nội đi Hải Dương

Chặng này không có bảng cước ghép riêng, đơn giản vì quá ngắn: từ kho Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội theo quốc lộ 5 hoặc cao tốc Hà Nội – Hải Phòng về trung tâm thành phố Hải Dương cũ chỉ khoảng 55 km. Hàng đi như một chuyến trung chuyển, tính theo cỡ xe và cự ly:

Cột cự ly 61 – 80 km dùng cho Chí Linh, Kinh Môn và các xã xa quốc lộ 5. Lô lớn cần xe 10 hoặc 15 tấn có cột giá riêng, nhân viên kinh doanh báo theo địa chỉ thật. Đây là chặng ngắn nên hàng lấy buổi sáng thường giao ngay trong ngày.

Giá từ Đà Nẵng đi Hải Dương

Hàng ghép từ Đà Nẵng đi theo chuyến Đà Nẵng – Hà Nội, đơn giá 900 – 1.800đ/kg tuỳ bậc khối lượng, hàng nhẹ 320.000 – 410.000đ/m³, về kho Lĩnh Nam trong 1-2 ngày rồi nối chặng 55 km về Hải Dương. Nhân viên kinh doanh cộng hai khoản và báo một con số duy nhất trước khi bạn quyết, chứ không để bạn tự ghép giá.

Bao nguyên xe từ Đà Nẵng áp cùng mức với Vĩnh Phúc và Bắc Giang — ba tỉnh này nằm chung một nhóm cước với Hải Dương:

Hoả tốc đi Hải Dương 40 – 48h

Hàng gấp đi chuyến hoả tốc đường bộ từ TP.HCM, giao trong 40 – 48h, nhận đơn từ 500 kg:

Hình thức này cũng không áp phụ phí nhiên liệu theo bảng. Bảng bậc đầy đủ mọi tuyến nằm ở trang bảng giá cước vận chuyển.

Thời gian vận chuyển đi Hải Dương mất mấy ngày?

Hàng ghép từ TP.HCM đi 3-4 ngày trên trục chính rồi cộng chặng phát trong ngày hoặc hôm sau, nên tính trọn gói từ lúc lấy hàng tới lúc người nhận ký thường mất 4 – 5 ngày. Bao nguyên xe rút còn 2 ngày nhờ cao tốc Bắc – Nam đã nối gần liền mạch. Từ Hà Nội hàng về trong ngày; từ Đà Nẵng mất 2 – 3 ngày kể cả chặng nối.

Á Châu không đăng khung giờ xuất bến cố định, vì vận hành thực tế không như vậy: xe xếp đầy là lăn bánh, kho TP.HCM và Hà Nội xuất chuyến hằng ngày, nên hàng vào kho sớm sẽ đi chuyến gần nhất. Mỗi xe đường dài bố trí hai tài xế thay phiên, chạy liên tục không nghỉ đêm dọc đường. Địa chỉ ở xã xa trung tâm cộng thêm 12 – 24 giờ. Dịp Tết nên đặt xe trước một hai ngày, mùa mưa bão đoạn miền Trung có thể chậm thêm một ngày — chúng tôi báo trước khi nhận hàng chứ không để bạn tự đoán.

Nhận hàng ở đâu tại Hải Dương và phí giao tận nơi

Nói thẳng trước khi bạn hỏi: Á Châu chưa có kho tại Hải Dương. Lô hàng ghép hạ tại kho Hà Nội, Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội, rồi xe nhỏ phát tiếp khoảng 55 km theo quốc lộ 5 tới địa chỉ người nhận. Điều đó dẫn tới một hệ quả về tiền mà bạn cần biết ngay: giao tận nơi tại Hải Dương luôn có phí, kể cả lô trên 3 tấn hay trên 15 khối. Á Châu chỉ miễn phí giao trong bán kính 10 – 15 km quanh kho, mà mọi điểm giao ở Hải Dương đều xa hơn thế.

Mức phí do nhân viên kinh doanh thoả thuận theo địa chỉ thật, cỡ xe cần dùng và loại hàng, lấy bảng cự ly ở mục trên làm cơ sở tham khảo. Quan trọng hơn con số: khoản này được chốt một lần cùng cước trục trước khi xe chạy, không phát sinh giữa đường. Bù lại, Hải Dương là tỉnh gần kho đầu tuyến nhất trong nhóm quanh trục nên chặng phát nhẹ hơn hẳn những nơi xa hơn.

Có hai cách bỏ hẳn khoản này. Một là người nhận tự ra kho Lĩnh Nam lấy hàng — kho giao trực tiếp trong giờ làm việc và bạn chỉ trả đúng cước trục chính. Hai là đi nguyên xe: xe từ TP.HCM chạy thẳng vào sân xưởng, giao tận nơi đã nằm trong giá chuyến.

Những khu vực xe Á Châu giao quen:

• Thành phố Hải Dương cũ và trục quốc lộ 5 — đại lý, cửa hàng phân phối, nhà xưởng dọc đường; nhận hàng sớm nhất vì nằm ngay tuyến xe chạy.
• Các khu công nghiệp Đại An, Phúc Điền, Tân Trường, Lai Vu, Nam Sách — xe vào thẳng cổng nhà máy theo khung giờ đăng ký với bảo vệ, có biên bản giao nhận từng kiện.
• Chí Linh — cách kho 61 – 80 km, tính theo bậc cự ly kế tiếp, thường giao hôm sau.
• Kinh Môn — vùng vật liệu xây dựng và xi măng, hàng nặng đi xe lớn, cần khảo sát đường vào trước khi xếp chuyến.
• Các xã dọc quốc lộ 37 và cụm làng nghề — chặng cuối dùng xe 1,25 – 2,5 tấn.

Cách tính phí trung chuyển này áp chung cho mọi tỉnh, giải thích kỹ ở trang kho bãi và trung chuyển. Muốn biết trước khoản nào miễn phí, khoản nào tính thêm thì xem trang chính sách hỗ trợ.

Hải Dương thuộc TP Hải Phòng từ 07/2025 — gửi hàng đổi gì?

Không đổi gì về giá lẫn cách gửi. Theo Nghị quyết 202/2025/QH15, tỉnh Hải Dương hợp nhất vào thành phố Hải Phòng và bộ máy mới hoạt động từ ngày 1 tháng 7 năm 2025; thành phố sau hợp nhất còn 114 đơn vị hành chính cấp xã gồm 45 phường, 67 xã và 2 đặc khu, theo Nghị quyết 1669/NQ-UBTVQH15. Bảng cước của Á Châu vẫn tính theo đúng cột khu vực cũ và xe phát vẫn phủ nguyên địa bàn như trước.

Ghi địa chỉ trên đơn theo tên phường xã mới hay theo cách gọi cũ đều được — nhân viên kinh doanh tự đối chiếu chứ không bắt bạn đi tra. Giấy tờ kinh doanh và hoá đơn còn in địa chỉ cũ vẫn dùng bình thường: Nghị quyết 190/2025/QH15 quy định giấy tờ đã cấp trước khi sắp xếp tiếp tục có giá trị và cơ quan nhà nước không được yêu cầu đổi.

Một lưu ý về giá cần nhớ: khu nội thành Hải Phòng cũ nằm ở cột cước khác, cao hơn một bậc nhẹ so với khu vực Hải Dương, dù nay cùng một thành phố. Hàng về khu vực đó thì xem trang vận chuyển hàng đi Hải Phòng.

Chọn hàng ghép, nguyên xe hay hoả tốc?

Không có công thức cứng kiểu "nguyên xe luôn rẻ hơn ghép" hay ngược lại, vì một chiếc xe có hai giới hạn cùng lúc — số khối thùng chứa được và số tấn được phép chở, cái nào chạm trước thì cái đó quyết định phải dùng xe nào. Lô nhẹ mà cồng kềnh đầy thùng thì nguyên xe lợi; lô nặng ít khối thì ghép rẻ hơn. Cách làm đúng là báo cho nhân viên kinh doanh cả số cân lẫn số khối, để họ tính thử hai phương án rồi đưa mức thấp hơn. Muốn hiểu kỹ cách gom và ghép chuyến vận hành ra sao, xem trang gửi hàng lẻ ghép chuyến; cần xe riêng thì có trang thuê xe tải chở hàng.

Loại hàng thường gửi đi Hải Dương

Cơ cấu hàng về Hải Dương bám theo cơ cấu công nghiệp của địa bàn, tập trung ở năm nhóm:

• Máy móc, thiết bị sản xuất — máy nguyên khối đóng kiện gỗ hoặc kê pallet thép cấp cho nhà máy trong khu công nghiệp, có xe nâng hỗ trợ hai đầu; hàng nặng đặc thù xem vận chuyển máy móc thiết bị.
• Vải cuộn, nguyên phụ liệu dệt may — cuộn vải bọc nilon xếp nằm trong thùng bạt, kê lót chống bẩn và ẩm.
• Điện máy, điện gia dụng — quạt, thiết bị gia dụng đóng thùng carton, xếp pallet quấn màng cho khỏi xô lệch khi qua ghép dỡ.
• Vật tư điện, dây và cáp — cuộn cáp, lô dây dẫn cấp cho nhà máy; kiện nặng cần xe nâng hạ hai đầu.
• Vật liệu xây dựng và hàng đế — dân trong nghề gọi hàng đế là hàng nặng phải nằm đáy thùng xe, xếp trước và dỡ sau cùng.

Á Châu từ chối năm nhóm hàng theo quy định: hàng cấm lưu thông, hàng không có giấy tờ nguồn gốc, hàng tươi sống không bao ôn, chất dễ cháy nổ, và tiền cùng trang sức giá trị cao. Hàng kinh doanh lưu thông trên đường cần hoá đơn hoặc phiếu xuất kho đi kèm để qua kiểm tra; danh mục đầy đủ ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết.

Quy trình gửi hàng và chứng từ

1. Báo giá — gọi 1900 1733 phím 1 hoặc nhắn Zalo, cho biết loại hàng, khối lượng, địa chỉ lấy và địa chỉ giao; báo giá trọn gói gồm cả phí phát trong 30 phút. Muốn tự ước trước khi gọi thì dùng công cụ tính cước online.
2. Nhận hàng — bạn mang tới kho hoặc để xe gom tới lấy, thường trong ngày hoặc hôm sau.
3. Cân đo và phát vận đơn — hàng về kho được cân, đo đối chiếu; bạn nhận vận đơn mã AC kèm 7 chữ số.
4. Hàng đi trục chính — theo dõi bằng mã bill tại trang tra vận đơn, hoặc bấm phím 3 gặp bộ phận chăm sóc khách hàng.
5. Phát hàng tại Hải Dương — xe từ kho Hà Nội đưa tới địa chỉ nhận, đồng kiểm trước rồi ký nhận sau; người nhận tự ra kho lấy thì bỏ được phí phát.

Cần thu hộ tiền hàng, Á Châu nhận COD với phí 1 – 3% giá trị đơn tuỳ lô và thoả thuận; kế toán chuyển khoản lại người gửi trong 1 – 2 ngày sau khi người nhận thanh toán. Hàng hư hỏng hay thất lạc thì bồi thường theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn, căn cứ Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011; thời hạn khiếu nại trong nước là 30 ngày kể từ ngày nhận hàng. Khai đúng giá trị hàng ngay từ đầu là cách bảo vệ quyền lợi của chính bạn.

Gửi hàng từ Hải Dương đi các tỉnh

Chiều ngược lại đổi vai: thay vì chặng phát thì phát sinh chặng gom. Xe gom đón hàng tận nơi tại Hải Dương đưa về kho Lĩnh Nam, hoặc bạn tự đưa hàng ra kho cho đỡ khoản này. Riêng hàng đế phải có mặt ở kho xuất phát trước giờ xếp, vì nó nằm đáy thùng xe trục. Bảng giá và cách tính của chiều này nằm ở trang chành xe Hải Dương Sài Gòn.

Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng đi Hải Dương