Vận chuyển hàng TP.HCM đi Hải Dương: bảng giá và thời gian thật

Bảng giá vận chuyển hàng TP.HCM đi Hải Dương 2026

Một lô hàng ghép ra Hải Dương trả hai khoản: cước trục chính TP.HCM → khu vực Hải Dương theo bậc khối lượng, và phí phát khoảng 55 km từ kho Hà Nội về địa chỉ nhận. Bao nguyên xe chỉ có một giá trọn chuyến, đã gồm giao tận nơi. Giá bên dưới áp dụng từ 20/03/2026, chưa gồm VAT; riêng hàng ghép chịu thêm phụ phí nhiên liệu FSC đổi theo giá dầu từng thời điểm. Đơn tối thiểu 100 kg hoặc 0,5 m³.

Cước hàng ghép tính theo cân nặng

Hải Dương nằm ở nhóm giá thứ ba của bảng cước chiều TP.HCM, chung với Vĩnh Phúc, Bắc Giang và Hòa Bình:

Cước hàng ghép tính theo số khối

Hàng nhẹ mà cồng kềnh — bao bì, nhựa gia dụng, đồ nội thất — tính theo mét khối:

Hai bảng trên là bậc giá đầy đủ của chiều Sài Gòn ra Hải Dương. Điểm đáng canh nhất là bậc 5 tấn: đơn giá tụt từ 2.850đ/kg (bậc 3 – 5 tấn) xuống 2.570đ/kg, nên lô 4.999 kg trả tới 14.247.150đ trong khi lô tròn 5.000 kg chỉ trả 12.850.000đ — thêm 1 kg, bớt 1.397.150đ. Hễ lô của bạn đã chạm 4.509 kg, dồn hàng cho đủ 5 tấn là chắc chắn không thiệt; nhân viên kinh doanh cũng nhắc bạn mốc này khi báo giá.

Phí phát hàng từ kho Hà Nội về Hải Dương

Khoản thứ hai — và là chỗ Á Châu nói trước để bạn khỏi bất ngờ: giao tận nơi tại Hải Dương luôn có phí, lô lớn cũng không ngoại lệ, vì mọi điểm giao ở đây đều cách kho Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội quá bán kính giao miễn phí quanh kho (quy định chung gom ở trang chính sách hỗ trợ khách hàng). Bù lại, 55 km theo quốc lộ 5 là chặng phát ngắn nhất trong các tỉnh quanh trục — khoản này nhẹ hơn hẳn những nơi xa hơn:

Bảng chỉ để ước lượng — mức chốt do nhân viên kinh doanh thoả thuận theo địa chỉ thật, cỡ xe và loại hàng, và luôn chốt một lần cùng cước trục trước khi xe lăn bánh. Khu Chí Linh, Kinh Môn xa hơn rơi vào bậc cự ly 61 – 80 km. Người nhận tự ra kho Hà Nội nhận trong giờ làm việc thì bỏ hẳn được khoản phát.

Giá bao nguyên xe TP.HCM đi Hải Dương

Hàng đủ đầy thùng, dễ vỡ hoặc giá trị cao thì bao nguyên xe: nhận tại kho xưởng của bạn ở TP.HCM, niêm phong một lần, chạy thẳng tới địa chỉ ở Hải Dương:

Nguyên xe không cộng FSC — phụ phí nếu có thương lượng theo chuyến. Đủ bậc mọi cỡ xe nằm ở trang bảng giá thuê xe nguyên chuyến; bồn, silo, máy nguyên khối cần xe sàn và giấy phép lưu hành thì xem vận chuyển hàng quá khổ quá tải.

Cách tính cước và quy đổi khối lượng

Cước so hai vế — số cân thực nhân đơn giá kg và số khối nhân đơn giá m³ — rồi thu theo vế cao hơn; quy tắc quy đổi đầy đủ giải thích ở trang bảng giá cước vận chuyển. Áp thử cho một lô linh kiện 2.000 kg chiếm 4 m³ gửi về một xưởng tại Hải Dương:

1. Vế cân 2.000 kg ra tiền cao hơn vế khối 4 m³ → lô đi bảng hàng nặng.
2. Cước trục: 2.000 kg × 2.760đ (bậc 1 – 3 tấn) = 5.520.000đ.
3. Chặng phát, tạm tính xe 2,5 tấn: 24.000đ/km × 55 km = 1.320.000đ (mức thoả thuận theo đơn).
4. Tạm tính khoảng 6,8 triệu đồng, chưa VAT và FSC.

Với lô nhỏ, chặng phát chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi — dồn vài kiện lẻ gửi một lần lợi hơn tách nhiều chuyến. Kiện đơn quá 150 kg, hàng dễ vỡ hay chất lỏng cần đơn giá riêng vì cách xếp khác, gọi trước khi gửi. Muốn tự ước, công cụ tính cước online tách sẵn từng khoản.

Thời gian vận chuyển TP.HCM đi Hải Dương mất mấy ngày

Hàng ghép mất 3-4 ngày trên trục chính, thêm chặng phát trong ngày hoặc hôm sau — trọn gói thường 4 – 5 ngày từ lúc lấy hàng tới lúc người nhận ký. Bao nguyên xe rút còn 2 ngày. Gấp hơn có hoả tốc đường bộ 40 – 48h tính từ kho TP.HCM, tối thiểu 500 kg, đơn giá 4.000 – 6.000đ/kg.

Đầu TP.HCM ngày nào cũng có xe ra Bắc — không có khung giờ xuất bến cứng, xe đầy là chạy. Mùa mưa bão đoạn miền Trung có thể chậm thêm một ngày và Á Châu báo trước khi nhận hàng; cận Tết nên đặt xe sớm một hai ngày. Điểm giao xa trung tâm cộng thêm khoảng 12 – 24 giờ.

Gửi hàng ở đâu tại TP.HCM, nhận hàng thế nào ở Hải Dương

Đầu gửi: kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM nhận hàng thứ 2 đến thứ 7, 08:00–22:00 (Chủ nhật đóng cửa), bốc xếp và xe nâng miễn phí. Không tiện ra kho thì đặt xe gom 1,25 – 8 tấn tới lấy khắp thành phố và vùng công nghiệp lân cận — phí lấy hàng gộp vào báo giá ngay từ đầu.

Đầu nhận cần nói thật một điều: khu vực Hải Dương chưa có kho của Á Châu. Hàng ghép hạ tại kho Hà Nội trước, rồi xe phát toả đi thành phố Hải Dương cũ, Chí Linh, Kinh Môn, các huyện dọc quốc lộ 5, quốc lộ 37 và các khu công nghiệp Đại An, Nam Sách, Phúc Điền, Tân Trường, Lai Vu — xe nhỏ vào được cả đường làng nghề. Phí chặng phát thoả thuận theo đơn như đã nêu ở phần bảng giá; người nhận ra kho Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội nhận trực tiếp thì miễn. Hàng bao nguyên xe bỏ qua toàn bộ bước này: xe chạy một mạch từ TP.HCM vào sân xưởng.

Hải Dương thuộc TP Hải Phòng từ 07/2025 — gửi hàng có gì đổi khác?

Không đổi gì về giá lẫn cách gửi. Theo Nghị quyết 202/2025/QH15 được Quốc hội thông qua ngày 12/06/2025, tỉnh Hải Dương hợp nhất vào TP Hải Phòng và bộ máy mới hoạt động từ 01/07/2025. Bảng cước của Á Châu vẫn tính theo đúng cột khu vực cũ, hiệu lực từ 20/03/2026, và xe phát vẫn phủ nguyên địa bàn như trước.

Ghi địa chỉ trên đơn theo tên phường xã mới hay theo cách gọi cũ đều được, nhân viên kinh doanh tự đối chiếu chứ không bắt bạn đi tra. Giấy tờ kinh doanh và hoá đơn còn in địa chỉ cũ vẫn dùng bình thường: Nghị quyết 190/2025/QH15 quy định giấy tờ đã cấp trước khi sắp xếp tiếp tục có giá trị và cơ quan nhà nước không được yêu cầu đổi; mã số thuế doanh nghiệp cũng giữ nguyên. Một lưu ý về giá: khu nội thành Hải Phòng cũ nằm ở cột cước khác chứ không chung cột với Hải Dương, dù nay cùng một thành phố — cần tuyến đó thì xem trang chành xe Hải Phòng Sài Gòn.

Nên gửi ghép hay bao nguyên xe?

Dưới khoảng 3 tấn, gửi ghép gần như luôn rẻ hơn vì bạn chỉ trả phần chỗ mình chiếm trên xe; hàng đầy thùng, dễ vỡ, giá trị cao hoặc cần chắc 2 ngày thì đáng bao nguyên xe để đi thẳng, không xếp dỡ giữa chừng.

Cơ chế gom và ghép chuyến nói kỹ ở trang gửi hàng lẻ ghép chuyến. Chiều ngược lại — lấy hàng tại Hải Dương chở vào Nam — phát sinh chặng gom thay vì chặng phát nên tính khác hẳn, xem chành xe Hải Dương Sài Gòn.

Loại hàng nhận chở và giấy tờ cần có

Tuyến này nhận hầu hết hàng công nghiệp và tiêu dùng; hàng cấm lưu thông, dễ cháy nổ và hàng tươi sống không bao ôn thì từ chối. Nhóm đi ra Hải Dương nhiều nhất:

• Điện máy, điện lạnh — máy điều hoà, thiết bị gia dụng đóng thùng carton, xếp pallet quấn màng cho khỏi xô lệch.
• Máy móc, thiết bị sản xuất — máy nguyên khối đóng kiện gỗ hoặc kê pallet thép, có xe nâng hỗ trợ hai đầu.
• Dây và cáp điện — cuộn cáp, lô dây dẫn cấp cho nhà máy trong khu công nghiệp; kiện nặng cần xe nâng hạ.
• Vật tư xây dựng, thiết bị nội thất — hàng dài, hàng tấm cần xe thùng dài hoặc xe sàn.
• Hàng tiêu dùng, bách hoá — bánh kẹo, nhựa gia dụng; nhẹ mà chiếm chỗ nên hay rơi vào bảng tính theo khối.
• Hàng dễ vỡ, kiện quá khổ — nhận có điều kiện; kiện trên 150 kg hoặc vượt khổ thùng cần báo trước.

Chứng từ đi đường: hàng kinh doanh kèm hoá đơn hoặc phiếu xuất kho; đồ dùng cá nhân, hàng điều chuyển nội bộ dùng bảng kê. Chi tiết từng trường hợp ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết; cần lưu kho chờ nhận ở đầu Bắc thì có kho bãi và trung chuyển.

Quy trình gửi hàng từ TP.HCM ra Hải Dương

Trình tự chung của mọi tuyến — báo giá qua 1900 1733 (phím 1) hoặc Zalo, đưa hàng ra kho hay hẹn xe gom, cân đo lên vận đơn mã AC, theo dõi hành trình bằng mã bill ở trang tra vận đơn — đăng đầy đủ ở trang vận tải Bắc Nam. Riêng tuyến này, khác biệt nằm ở bước cuối: hàng hạ tại kho Hà Nội rồi mới lên xe phát về Hải Dương, đồng kiểm trước khi ký nhận; báo giá ban đầu đã gộp sẵn phí chặng phát nên không phát sinh thêm lúc giao.

Cần thu tiền hàng hộ thì đăng ký thu hộ COD ngay lúc lập vận đơn. Hàng hư hỏng, thất lạc giải quyết theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn (Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011), khiếu nại trong 30 ngày kể từ ngày nhận.

Vì sao chủ hàng chọn Á Châu cho tuyến này

Với Hải Dương, lợi thế đo được nằm ở khoảng cách: kho đầu Bắc chỉ cách 55 km — chặng phát ngắn nhất trong các tỉnh quanh trục — nên phí phát thấp và hàng ra tới tay người nhận sớm hơn. Xe chạy tuyến là đội xe tự chủ Á Châu vận hành từ năm 2010, mỗi xe đường dài hai tài xế thay phiên nên chạy liên tục không nghỉ đêm; hồ sơ năng lực đội xe, kho bãi và mạng tuyến đầy đủ ở trang vận tải Bắc Nam đã dẫn phía trên. Tổng quan mọi chiều hàng về địa bàn này — kể cả từ Hà Nội, Đà Nẵng — nằm ở trang vận chuyển hàng đi Hải Dương.

Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng TP.HCM đi Hải Dương