Vận chuyển hàng đi Tây Ninh từ 1.600đ/kg

Bảng giá vận chuyển hàng đi Tây Ninh 2026

Cước phụ thuộc đầu gửi và hình thức gửi. Nguyên tắc tính giống mọi tuyến của chành: hàng nặng tính theo ki-lô-gam cân thực, hàng nhẹ cồng kềnh quy đổi cứ 1 m³ bằng 300 kg rồi so hai con số, lấy giá trị cao hơn. Đơn nhận từ 100 kg hoặc 0,5 m³; gửi ít hơn vẫn nhận, cước tính bằng đúng mức tối thiểu. Các mức dưới đây là giá năm 2026, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu (FSC) — FSC chỉ áp cho hàng ghép, mức theo giá dầu từng thời điểm và nhân viên kinh doanh báo khi chốt đơn.

Hai lưu ý riêng của tuyến này. Thứ nhất, các bảng dưới đây áp cho khu vực Tây Ninh cũ; hàng về khu Long An cũ có dòng giá riêng ở đầu Đà Nẵng, xem trang dành cho khu vực đó. Thứ hai, hàng đi từ TP.HCM sang Tây Ninh chỉ vài chục cây số nên không áp bảng Bắc – Nam mà tính như một chuyến trung chuyển.

Hàng ghép từ Hà Nội đi Tây Ninh

Từ Hà Nội, cước hàng ghép chạy trong dải 1.600 – 2.400đ/kg tuỳ khối lượng lô, hàng về tới nơi sau 3-4 ngày. Tây Ninh nằm ở Cột 7 của bảng ghép chiều Hà Nội — chung cột với Vũng Tàu, Bình Phước, Long An và Bến Tre.

Có một chỗ trong bảng này không xuôi theo lẽ thường: bậc 3.000 – dưới 5.000 kg lại đắt hơn bậc liền trên nó. Gửi 2.900 kg tính 2.200đ/kg, gửi 3.100 kg tính 2.400đ/kg. Ai gửi quanh mốc đó nên tính thử cả hai phương án trước khi chốt — cách gom lô cho có lợi được viết kỹ ở trang gửi hàng Hà Nội đi Tây Ninh, cùng với chuyện gửi ở đâu tại Hà Nội và giấy tờ cần những gì.

Hàng ghép từ Đà Nẵng đi Tây Ninh

Trước khi anh chị nhìn bảng, có một điều phải nói rõ. Bảng ghép chiều Đà Nẵng tính tới kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM, vì Tây Ninh chưa có kho. Cước trọn gói của một lô ghép từ Đà Nẵng bằng số trong bảng này cộng thêm phí chặng cuối lên tỉnh — đừng lấy riêng con số trong bảng rồi tưởng đã là giá tận nơi. Phần dưới có ví dụ tính đủ cả hai khoản.

Hàng từ Huế, Quảng Trị, Quảng Nam, Quảng Ngãi gom về kho Đà Nẵng rồi đi tiếp theo bảng này. Thuê nguyên xe từ Đà Nẵng thì ngược lại: bảng nguyên xe chiều Đà Nẵng vào Nam có hẳn một dòng mang tên Tây Ninh, xe chạy thẳng tới địa chỉ nhận nên không có khoản nối chặng nào.

Gửi từ TP.HCM sang Tây Ninh

Đây là chặng ngắn, không có bảng Bắc – Nam nào áp vào. Xe chạy từ kho Thới An lên tỉnh, phí tính theo cỡ xe và số ki-lô-mét thực tế: trong bán kính 50 km thì lấy giá trọn chuyến theo bậc cự ly, xa hơn 50 km thì lấy đơn giá mỗi ki-lô-mét nhân quãng đường. Bảng dưới là cự ly đo bằng định tuyến đường bộ ngày 25/07/2026 từ kho, kèm mức ước tính cho hai cỡ xe trung chuyển hay dùng nhất.

Hai dòng đầu tính theo hai bảng khác nhau nên đừng thấy lạ khi con số không tăng đều: Trảng Bàng nằm trong 50 km nên ăn giá trọn chuyến, từ Gò Dầu trở lên mới nhân theo ki-lô-mét. Lô lớn cần xe 5 tấn trở lên thì mức khác, nhân viên kinh doanh báo theo đúng cỡ xe xếp cho lô đó.

Thuê nguyên xe đi Tây Ninh

Cần một xe riêng chạy thẳng, không ghép chung, thì thuê nguyên chuyến. Xe đi một mạch nên nhanh hơn: từ Hà Nội khoảng 2 ngày với mọi loại xe kể cả container, từ Đà Nẵng trong ngày tới hôm sau.

Nguyên xe hợp với lô từ 5 tấn, hàng giá trị cao hoặc dễ vỡ, hàng cần vào nhà máy đúng khung giờ nhận của khu công nghiệp. Khác biệt lớn nhất so với hàng ghép không nằm ở tốc độ mà ở chỗ xe chạy thẳng tới địa chỉ nhận, không hạ kho, không có khoản chặng cuối cộng thêm. Nguyên xe cũng không áp FSC theo bảng; phụ phí nếu có thì thoả thuận theo chuyến.

Một lô hàng nên báo cả số cân lẫn số khối để nhân viên kinh doanh tính thử cả hai phương án rồi đưa mức thấp hơn. Giá vận tải không cố định như các mặt hàng khác — lô nhẹ đi đều thì nguyên xe thường lợi, lô ít khối hoặc nặng bất ngờ thì ghép rẻ hơn, không có câu trả lời chung cho mọi lô.

Hoả tốc vào Tây Ninh 40 – 48h

Hàng gấp đi chuyến riêng, ưu tiên chạy, nhận đơn từ 500 kg. Từ Hà Nội vào Tây Ninh cước hoả tốc 4.000 – 6.000đ/kg tuỳ khối lượng, giao trong 40 – 48h. Như nguyên xe, hoả tốc không áp FSC theo bảng:

Gói này hợp khi dây chuyền trong khu công nghiệp đang chờ linh kiện, hoặc hàng phải có mặt đúng ngày khai trương, hội chợ.

Cùng một lô, ba đầu gửi hết bao nhiêu

Bảng giá chỉ cho biết cước chặng trục. Muốn biết một lô hết bao nhiêu tiền thì phải cộng cả chặng cuối, và đây là chỗ nhiều người tính hụt. Lấy một lô thật hay gặp: 1.500 kg, chiếm 5 m³, giao vào khu công nghiệp Trảng Bàng. Quy đổi trước: 5 m³ × 300 kg là 1.500 kg, đúng bằng cân thực, nên lô này tính theo 1.500 kg.

Nhìn bảng giá thì đơn giá Đà Nẵng rẻ hơn Hà Nội 400đ mỗi ki-lô, nhưng cả hai đều gánh chung 1.200.000đ chặng cuối như nhau. Lô này nếu nặng từ 3 tấn hoặc chiếm từ 15 m³ trở lên thì câu chuyện khác hẳn: xe trục giao thẳng, không còn khoản đó nữa. Cơ chế ấy viết ở phần giao nhận bên dưới.

Bảng bậc đầy đủ của mọi tuyến và mọi hình thức nằm ở bảng giá cước vận chuyển.

Tây Ninh sáp nhập với Long An, gửi hàng có gì đổi?

Nghị quyết 202/2025/QH15 hợp nhất tỉnh Long An và tỉnh Tây Ninh thành tỉnh Tây Ninh, hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2025, trung tâm hành chính đặt tại Tân An. Nghị quyết 1682/NQ-UBTVQH15 ngày 16 tháng 6 năm 2025 sắp xếp lại cấp xã của tỉnh, sau sắp xếp còn 96 đơn vị hành chính cấp xã. Cấp huyện bỏ hẳn: Trảng Bàng, Gò Dầu, Hòa Thành và thành phố Tây Ninh cũ nay là các phường, xã trực thuộc tỉnh. Với việc gửi hàng, ba thứ giữ nguyên và một thứ cần lưu ý.

Giữ nguyên thứ nhất là đơn giá. Tây Ninh và Long An vốn đã nằm chung Cột 7 trên bảng chiều Hà Nội từ trước khi sáp nhập, nên cước không nhích một đồng nào vì lý do hành chính.

Giữ nguyên thứ hai là cách ghi địa chỉ. Vận đơn ghi theo địa chỉ thực tế mà người nhận đọc được — ghi tên huyện cũ, tên xã mới hay cả hai đều giao tới nơi, vì tài xế đi theo địa chỉ và số điện thoại chứ không đi theo tên đơn vị hành chính. Chưa có lô nào bị trả về chỉ vì viết "huyện Gò Dầu" thay cho tên phường mới.

Giữ nguyên thứ ba là giấy tờ. Hóa đơn, phiếu xuất kho, hợp đồng ký từ trước ngày sáp nhập vẫn còn giá trị và không phải làm lại vì đổi tên tỉnh — Nghị quyết 190/2025/QH15 quy định giấy tờ đã cấp mà chưa hết hạn thì tiếp tục dùng, không cơ quan nào được yêu cầu cấp đổi.

Thứ cần lưu ý là giá nguyên xe từ đầu Đà Nẵng. Trong cùng một tỉnh mới, khu Tây Ninh cũ và khu Long An cũ nằm ở hai dòng giá khác nhau, chênh 3,9 triệu một chuyến xe 8 tấn. Lý do nằm ở đường đi chứ không ở ranh giới hành chính: xe từ Đà Nẵng vào tới địa phận Long An là chạm mép đồng bằng, còn muốn lên Trảng Bàng, Gò Dầu hay Hòa Thành thì phải vòng qua phía tây bắc TP.HCM thêm một quãng nữa. Cùng một tỉnh trên giấy tờ không có nghĩa là cùng một quãng đường trên thực địa. Hàng về khu Long An cũ xem vận chuyển hàng đi Long An.

Hàng vào Tây Ninh đi đường nào

Chành xe là cách gom hàng của nhiều chủ hàng lên cùng một xe tải lớn chạy tuyến cố định, nhờ chia sẻ chi phí chuyến mà cước rẻ hơn hẳn thuê xe riêng cho một lô nhỏ. Lô hàng ghép của anh chị nhập trục Bắc – Nam ở kho đầu gửi, chạy về kho Thới An tại TP.HCM, rồi xe nhỏ đưa nốt chặng cuối lên tỉnh. Bao nguyên xe thì bỏ qua chặng giữa: xe chạy một mạch từ kho đầu gửi tới địa chỉ nhận.

Xe xếp đầy là lăn bánh, Á Châu không đăng khung giờ xuất bến cố định — toàn hệ thống hơn 300 chuyến mỗi tháng nên hàng hiếm khi phải đợi quá một ngày để lên xe. Mỗi xe đường dài có 2 tài xế thay phiên chạy liên tục thay vì nghỉ đêm dọc đường, nhờ vậy chặng Hà Nội – Tây Ninh khoảng 1.750 km vẫn giữ được nhịp 3-4 ngày cho hàng ghép. Đội xe của công ty gồm 157 phương tiện, chạy trực tiếp chứ không qua trung gian. Cách gom hàng và ghép chuyến của cả tuyến trục được mô tả kỹ ở trang chành xe Bắc Nam.

Giao nhận hàng tại Tây Ninh

Hàng vào tỉnh đi theo một trong hai luồng, và luồng nào là do kích cỡ lô quyết định chứ không phải do khách chọn.

Lô từ 3 tấn hoặc 15 m³ trở lên gửi từ Hà Nội thì xe trục chở thẳng tới địa chỉ nhận, không hạ kho: điểm trả gần trục quốc lộ được miễn phí giao, điểm nằm sâu xa trục thì phí thoả thuận theo từng trường hợp và báo trước khi xe chạy. Lô nhỏ hơn hạ tại kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM rồi đi trung chuyển, phí theo bảng cự ly ở phần trên. Khoản này chốt ngay lúc báo giá chứ không đợi xe tới nơi mới tính.

Người nhận cũng có thể tự ra kho Thới An lấy hàng, mang theo căn cước và mã vận đơn — cách này không mất phí chặng cuối, hợp với lô nhỏ mà người nhận có sẵn xe.

Xe tải và đầu kéo vào tận cổng kho các khu công nghiệp Trảng Bàng, Phước Đông, Thành Thành Công. Khu nào giới hạn giờ xe tải hoặc bắt đăng ký trước thì báo giúp lúc chốt đơn để xếp lịch giao cho khớp khung giờ được phép vào.

Tây Ninh giáp Campuchia, và cửa khẩu quốc tế Mộc Bài cách kho Thới An khoảng 64 km, nên một phần hàng về đây không dừng lại trong tỉnh mà đi tiếp qua biên giới. Á Châu chạy tuyến Mộc Bài – Phnom Penh nên lô hàng đi liền mạch một nhà vận chuyển, không phải tìm đơn vị khác nối chặng; thủ tục và cước chặng quốc tế nằm ở trang vận chuyển hàng đi Campuchia.

Mỗi lô hàng có vận đơn mã AC kèm 7 số, theo dõi qua trang tra cứu vận đơn. Khi nhận, khách đối chiếu hàng rồi ký xác nhận; có thiếu hụt hay hư hỏng thì khiếu nại trong 30 ngày kể từ ngày nhận. Bồi thường theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn, căn cứ Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011; hàng đã khai giá bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm. Với hàng thu hộ, phí COD từ 1 – 3% giá trị đơn tuỳ giá trị lô và thoả thuận, kế toán chuyển khoản lại cho người gửi trong 1 – 2 ngày. Bộ chứng từ cần mang theo có ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết.

Gửi hàng đi Tây Ninh từ tỉnh chưa có tuyến thẳng

Á Châu khai thác ba đầu bến: TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng. Hàng ở tỉnh khác vẫn nhận, chỉ là đi qua hai chặng — xe gom đưa hàng về kho đầu bến gần nhất, rồi lô hàng lên chuyến trục như mọi lô khác. Hàng từ Hải Phòng, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hà Nam, Phú Thọ, Thái Nguyên gom về kho Hà Nội; hàng từ Huế, Quảng Trị, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định gom về kho Đà Nẵng; hàng từ Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh miền Đông đi thẳng qua kho Thới An.

Phí gom tính theo cỡ xe và cự ly với hàng ghép, cộng thẳng vào cước chặng chính và báo đủ một lần từ đầu; với nguyên xe thì cước bằng giá trục chính cộng thêm khoảng 2 triệu đồng đi lấy hàng, tuỳ đơn. Không có khoản nào phát sinh sau khi xe đã lăn bánh. Với lô lớn, xe trục có thể ghé thẳng điểm lấy hàng thay vì gom về kho, chủ hàng đỡ được một lần bốc dỡ.

Chở hàng chiều ngược từ Tây Ninh đi Hà Nội và các tỉnh

Xe chạy hai chiều nên Á Châu cũng nhận hàng từ Tây Ninh đi Hà Nội, Đà Nẵng và các tỉnh khác. Khác biệt về vận hành nằm ở khâu đầu: Tây Ninh không có bến, nên xe gom phải lên tận nơi lấy hàng rồi đưa về kho Thới An mới nhập trục. Xe gom phủ toàn tỉnh và khoản này có tính phí, không miễn như một số nơi vẫn quảng cáo.

Cước chiều ra tính theo bảng chiều TP.HCM chứ không dùng lại bảng chiều vào, vì hai chiều có bảng giá riêng. Chi tiết cách gom, phí gom theo từng khu và bảng giá chiều ra nằm ở trang chành xe Tây Ninh Hà Nội.

Anh chị đang cần trang nào

Cụm Tây Ninh có bốn trang, mỗi trang trả lời một việc khác nhau. Bảng dưới chỉ đường cho nhanh:

Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng đi Tây Ninh

Tuyến liên quan đến Tây Ninh

Toàn bộ mạng tuyến, hình thức gửi và quy tắc tính cước nằm ở trang vận tải Bắc Nam. Điểm đến kề bên trên cùng trục có vận chuyển hàng đi Bình Dương và vận chuyển hàng đi Đồng Nai.