Vận chuyển hàng đi Long An từ Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM

Bảng giá vận chuyển hàng đi Long An 2026

Cước phụ thuộc đầu gửi và hình thức gửi. Nguyên tắc tính giống mọi tuyến của chành: hàng nặng tính theo ki-lô-gam cân thực, hàng nhẹ cồng kềnh tính theo số khối — tính cả hai cách rồi lấy cách nào ra tiền cao hơn. Đơn nhận từ 100 kg hoặc 0,5 m³; gửi ít hơn vẫn nhận, cước tính bằng đúng mức tối thiểu. Các mức dưới đây là giá năm 2026, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu (FSC) — FSC chỉ áp cho hàng ghép, mức theo giá dầu từng thời điểm và nhân viên kinh doanh báo khi chốt đơn.

Hai lưu ý riêng của tuyến này. Thứ nhất, các bảng dưới đây áp cho khu vực Long An cũ; hàng về khu Tây Ninh cũ có mục giá riêng ở cuối phần này. Thứ hai, hàng đi từ nội thành TP.HCM sang Long An là chặng ngắn vài chục cây số, không áp bảng Bắc – Nam mà tính theo cỡ xe và cự ly như một chuyến trung chuyển.

Hàng ghép từ Hà Nội đi Long An

Từ Hà Nội, cước hàng ghép chạy trong dải 1.600 – 2.400đ/kg tuỳ khối lượng lô, hàng về tới nơi sau 3-4 ngày. Long An nằm ở Cột 7 của bảng ghép chiều Hà Nội — chung cột với Vũng Tàu, Bình Phước, Tây Ninh và Bến Tre.

Bảng này có một chỗ đáng để chủ hàng tận dụng: gửi tròn 5 tấn rẻ hơn gửi 4.999 kg. Ở mức 4.999 kg lô nằm ở bậc 2.400đ/kg nên hết 11.997.600đ; thêm một ki-lô để chạm mốc 5 tấn, lô rơi xuống bậc 2.100đ/kg và chỉ còn 10.500.000đ. Ai gửi định kỳ thì gom hai chuyến nhỏ thành một chuyến qua mốc là tiết kiệm thật, không phải mẹo trên giấy.

Muốn xem kỹ chiều này — gửi ở đâu tại Hà Nội, giấy tờ những gì, hàng đi đường nào — trang vận chuyển hàng Hà Nội đi Long An viết riêng cho người gửi ở đầu Bắc.

Hàng ghép từ Đà Nẵng đi Long An

Hàng xuất từ kho Đà Nẵng vào Nam chỉ mất 1-3 ngày và cước mềm hơn hẳn đầu Hà Nội vì quãng đường ngắn hơn gần một nửa. Một điểm phải nói rõ trước khi anh chị nhìn bảng: bảng ghép chiều Đà Nẵng tính tới kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM, vì Long An chưa có kho. Cước trọn gói của một lô ghép từ Đà Nẵng bằng số trong bảng này cộng thêm phí chặng cuối vào tỉnh — đừng lấy riêng con số trong bảng rồi tưởng đã là giá tận nơi.

Hàng từ Huế, Quảng Trị, Quảng Nam, Quảng Ngãi gom về kho Đà Nẵng rồi đi tiếp theo bảng này. Thuê nguyên xe từ Đà Nẵng thì ngược lại: bảng nguyên xe chiều Đà Nẵng đi Nam có hẳn một dòng mang tên Long An, xe chạy thẳng tới địa chỉ nhận nên không có khoản nối chặng nào — số cụ thể nằm ngay dưới.

Thuê nguyên xe đi Long An

Cần một xe riêng chạy thẳng, không ghép chung, thì thuê nguyên chuyến. Xe đi một mạch nên nhanh hơn: từ Hà Nội khoảng 2 ngày với mọi loại xe kể cả container, từ Đà Nẵng trong ngày tới hôm sau.

Bao xe hợp với lô từ 5 tấn, hàng giá trị cao hoặc dễ vỡ, hàng cần vào nhà máy đúng khung giờ nhận của khu công nghiệp. Nguyên xe không áp FSC theo bảng; phụ phí nếu có thì thoả thuận theo chuyến.

Một lô hàng nên báo cả số cân lẫn số khối để nhân viên kinh doanh tính thử cả hai phương án rồi đưa mức thấp hơn. Giá vận tải không cố định như các mặt hàng khác — lô nhẹ đi đều thì nguyên xe thường lợi, lô ít khối hoặc nặng bất ngờ thì ghép rẻ hơn, không có câu trả lời chung cho mọi lô.

Hoả tốc vào Long An 40 – 48h

Hàng gấp đi chuyến riêng, ưu tiên chạy, nhận đơn từ 500 kg. Từ Hà Nội vào Long An cước hoả tốc 4.000 – 6.000đ/kg tuỳ khối lượng, giao trong 40 – 48h. Như nguyên xe, hoả tốc không áp FSC theo bảng:

Gói này hợp khi dây chuyền chờ linh kiện hoặc hàng phải có mặt đúng ngày khai trương, hội chợ.

Hàng về khu vực Tây Ninh cũ: Trảng Bàng, Gò Dầu, Hòa Thành

Sau sáp nhập, khu vực Tây Ninh cũ nằm cùng một tỉnh với Long An. Từ Hà Nội, hai khu vực dùng chung Cột 7 nên đơn giá ghép và nguyên xe giống hệt nhau. Nhưng từ Đà Nẵng thì khác: bảng nguyên xe chiều Đà Nẵng đi Nam có hai dòng riêng, và khoảng chênh không nhỏ.

Lý do nằm ở đường đi chứ không ở ranh giới hành chính. Xe từ Đà Nẵng vào tới địa phận Long An là chạm mép đồng bằng, còn muốn lên Trảng Bàng, Gò Dầu hay Hòa Thành thì phải vòng qua phía tây bắc TP.HCM thêm một quãng nữa. Khi anh chị báo địa chỉ nhận cụ thể, nhân viên kinh doanh lấy đúng dòng giá của khu vực đó chứ không áp chung một mức. Chi tiết khu Tây Ninh cũ nằm ở trang vận chuyển hàng đi Tây Ninh.

Bảng bậc đầy đủ của mọi tuyến và mọi hình thức nằm ở bảng giá cước vận chuyển.

Long An sáp nhập vào Tây Ninh, gửi hàng có gì đổi?

Nghị quyết 202/2025/QH15 hợp nhất tỉnh Long An và tỉnh Tây Ninh thành tỉnh Tây Ninh, hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2025, trung tâm hành chính đặt tại Tân An. Cấp huyện bỏ hẳn; các huyện cũ như Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc nay là các xã, phường trực thuộc tỉnh. Với việc gửi hàng, ba thứ giữ nguyên và một thứ cần lưu ý.

Giữ nguyên thứ nhất là đơn giá. Long An vốn đã nằm chung Cột 7 với Tây Ninh trên bảng chiều Hà Nội từ trước khi sáp nhập, nên cước không nhích một đồng nào vì lý do hành chính.

Giữ nguyên thứ hai là cách ghi địa chỉ. Vận đơn ghi theo địa chỉ thực tế mà người nhận đọc được — ghi tên huyện cũ, tên xã mới hay cả hai đều giao tới nơi, vì tài xế đi theo địa chỉ và số điện thoại chứ không đi theo tên đơn vị hành chính. Chưa có lô nào bị trả về chỉ vì viết "huyện Bến Lức" thay cho tên xã mới.

Giữ nguyên thứ ba là giấy tờ. Hóa đơn, phiếu xuất kho, hợp đồng ký từ trước ngày sáp nhập vẫn còn giá trị và không phải làm lại vì đổi tên tỉnh — Nghị quyết 190/2025/QH15 quy định giấy tờ còn hạn thì tiếp tục dùng.

Thứ cần lưu ý chính là phần vừa nói ở trên: từ đầu Đà Nẵng, hai khu vực trong cùng tỉnh mới có hai mức giá nguyên xe khác nhau. Cùng một tỉnh trên giấy tờ không có nghĩa là cùng một quãng đường trên thực địa.

Hàng vào Long An đi đường nào

Chành xe là cách gom hàng của nhiều chủ hàng lên cùng một xe tải lớn chạy tuyến cố định, nhờ chia sẻ chi phí chuyến mà cước rẻ hơn hẳn thuê xe riêng cho một lô nhỏ. Lô hàng ghép của anh chị nhập trục Bắc – Nam ở kho đầu gửi, chạy về kho Thới An tại TP.HCM, rồi xe nhỏ đưa nốt chặng cuối vào tỉnh. Bao nguyên xe thì bỏ qua chặng giữa: xe chạy một mạch từ kho đầu gửi tới địa chỉ nhận.

Xe xếp đầy là lăn bánh, Á Châu không đăng khung giờ xuất bến cố định — toàn hệ thống hơn 300 chuyến mỗi tháng nên hàng hiếm khi phải đợi quá một ngày để lên xe. Mỗi xe đường dài có 2 tài xế thay phiên chạy liên tục thay vì nghỉ đêm dọc đường, nhờ vậy chặng Hà Nội – Long An hơn 1.700 km vẫn giữ được nhịp 3-4 ngày cho hàng ghép. Đội xe của công ty gồm 157 phương tiện, chạy trực tiếp chứ không qua trung gian. Cách gom hàng và ghép chuyến của cả tuyến trục được mô tả kỹ ở trang chành xe Bắc Nam.

Giao nhận hàng tại Long An

Cự ly chặng cuối quyết định phí và giờ giao. Vùng công nghiệp giáp ranh TP.HCM — Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc, Cần Đước — nằm quanh dải 40 – 50 km tính từ kho; Tân An khoảng 55 km. Các xã xa hơn về phía Đồng Tháp Mười như Tân Thạnh, Mộc Hóa, Vĩnh Hưng cộng thêm 12 – 24 giờ và phụ phí theo thoả thuận.

Long An có một điểm khác Đồng Nai và Tây Ninh, cần nói rõ để anh chị không tính nhầm: đơn ghép đi Long An không áp quy tắc xe trục giao thẳng. Hàng phải về kho Á Châu ở TP.HCM trước rồi mới đi chặng cuối, nên không có vế "gần quốc lộ thì miễn phí giao" như hai tỉnh kia. Khoản chặng cuối có thể cộng thêm một phần chi phí xăng dầu và cầu đường tuỳ từng đơn, mức cụ thể do nhân viên kinh doanh thoả thuận và chốt trước khi xe chạy. Lô hàng hạ tại kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM rồi đi trung chuyển, phí tính theo cỡ xe và số ki-lô-mét thực tế — ví dụ xe 2,5 tấn chạy 55 km vào Tân An tính theo đơn giá bậc 51 – 60 km là 24.000đ/km, ra khoảng 1.320.000đ một chuyến. Khoản này chốt ngay lúc báo giá chứ không đợi xe tới nơi mới tính; cách tính đầy đủ có ở trang gửi hàng từ Hà Nội.

Người nhận cũng có thể tự ra kho Thới An lấy hàng, mang theo căn cước và mã vận đơn — cách này không mất phí chặng cuối, hợp với lô nhỏ mà người nhận có sẵn xe. Xe tải và đầu kéo vào tận cổng kho các khu công nghiệp ở Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc, Cần Đước; khu nào giới hạn giờ xe tải hoặc bắt đăng ký trước thì báo giúp lúc chốt đơn để xếp lịch giao cho khớp khung giờ được phép vào.

Mỗi lô hàng có vận đơn mã AC kèm 7 số, theo dõi qua trang tra cứu vận đơn. Khi nhận, khách đối chiếu hàng rồi ký xác nhận; có thiếu hụt hay hư hỏng thì khiếu nại trong 30 ngày kể từ ngày nhận. Bồi thường theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn, căn cứ Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011; hàng đã khai giá bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm. Với hàng thu hộ, phí COD từ 1 – 3% giá trị đơn tuỳ giá trị lô và thoả thuận, kế toán chuyển khoản lại cho người gửi trong 1 – 2 ngày. Bộ chứng từ cần mang theo có ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết.

Gửi hàng đi Long An từ tỉnh chưa có tuyến thẳng

Á Châu khai thác ba đầu bến: TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng. Hàng ở tỉnh khác vẫn nhận, chỉ là đi qua hai chặng — xe gom đưa hàng về kho đầu bến gần nhất, rồi lô hàng lên chuyến trục như mọi lô khác. Hàng từ Hải Phòng, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hà Nam, Phú Thọ, Thái Nguyên gom về kho Hà Nội; hàng từ Huế, Quảng Trị, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định gom về kho Đà Nẵng; hàng từ Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh miền Đông đi thẳng qua kho Thới An.

Phí gom tính theo cỡ xe và cự ly với hàng ghép, cộng thẳng vào cước chặng chính và báo đủ một lần từ đầu; với nguyên xe thì cước bằng giá trục chính cộng thêm khoảng 2 triệu đồng đi lấy hàng, tuỳ đơn. Không có khoản nào phát sinh sau khi xe đã lăn bánh. Với lô lớn, xe trục có thể ghé thẳng điểm lấy hàng thay vì gom về kho, chủ hàng đỡ được một lần bốc dỡ.

Chở hàng chiều ngược từ Long An đi Hà Nội và các tỉnh

Xe chạy hai chiều nên Á Châu cũng nhận hàng từ Long An đi Hà Nội, Đà Nẵng và các tỉnh khác. Khác biệt duy nhất về vận hành: đầu Long An không có bến, nên hàng gom về kho Thới An rồi mới lên trục — hoặc chủ hàng tự chở ra kho gửi trực tiếp, cách này miễn luôn phí gom.

Cước chiều ra tính theo bảng chiều TP.HCM chứ không dùng lại bảng chiều vào, vì hai chiều có bảng giá riêng. Chi tiết cách gom, phí gom theo từng khu và bảng giá chiều ra nằm ở trang chành xe Long An Hà Nội.

Anh chị đang cần trang nào

Cụm Long An có bốn trang, mỗi trang trả lời một việc khác nhau. Bảng dưới chỉ đường cho nhanh:

Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng đi Long An

Tuyến liên quan đến Long An

Toàn bộ mạng tuyến, hình thức gửi và quy tắc tính cước nằm ở trang vận tải Bắc Nam. Điểm đến kề bên trên cùng trục có vận chuyển hàng đi Đồng Nai và vận chuyển hàng đi Bình Dương.