Gửi hàng Hà Nội Tây Ninh: chành xe 3 – 4 ngày, từ 1.600đ/kg

Bảng giá gửi hàng Hà Nội đi Tây Ninh 2026

Cước tuyến này tính theo hai cách: hàng nặng theo kg, hàng nhẹ cồng kềnh theo m³ — cứ 1 m³ quy đổi 300 kg, so với cân nặng thực rồi lấy giá trị cao hơn. Ba quy tắc dùng chung cho mọi bảng bên dưới: giá chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu (FSC); FSC chỉ áp cho hàng ghép, mức áp dụng thay đổi theo giá dầu từng thời điểm và nhân viên kinh doanh báo cụ thể khi chốt đơn; nhận đơn từ 100 kg hoặc 0,5 m³ — gửi ít hơn vẫn được, cước tính bằng đúng mức tối thiểu. Toàn bộ giá hiệu lực từ 20/03/2026.

Tây Ninh nằm ở cột giá khu vực III trong bảng chiều Hà Nội, chung cột với Vũng Tàu, Bình Phước, Long An và Bến Tre. Đây là cột xa nhất mà xe trục Bắc – Nam còn chạy thẳng tới, nên đơn giá nhỉnh hơn chặng TP.HCM một chút và có một đặc điểm riêng ở bậc giữa — phần ngay sau bảng nói rõ.

Cước hàng ghép Hà Nội – Tây Ninh

Cước hàng ghép thay đổi theo bậc khối lượng, giao trong 3 – 4 ngày:

Hàng nhẹ giảm đều theo số khối, không có ngoại lệ nào. Hàng nặng thì khác.

Bậc 3 – 5 tấn đắt hơn bậc 1 – 3 tấn: cách gom lô cho lợi

Nhìn lại cột hàng nặng: bậc 3.000 – dưới 5.000 kg có đơn giá 2.400đ/kg, cao hơn bậc 1.000 – dưới 3.000 kg (2.200đ/kg) đứng ngay trên nó. Đây không phải lỗi đánh máy, và cũng không thiệt cho người gửi: từ mốc 3.000 kg (hoặc 15 m³) đơn giá đã bao gồm khâu giao nhận tận nơi, còn lô dưới mốc đó vẫn phải cộng thêm phí trung chuyển xe nhỏ để đưa hàng từ kho về địa chỉ nhận. Tính đủ cả hai khoản thì lô 3 tấn không hề đắt hơn lô 2,9 tấn — đơn giá cao hơn là vì nó đã gánh sẵn phần việc mà lô nhỏ phải trả riêng.

Chỗ đáng để ý nằm ở mốc 5 tấn, vì cả hai lô dưới đây đều đã gồm giao nhận tận nơi nên so được trực tiếp với nhau:

• Lô 4.999 kg tính 11.997.600đ. Gom thêm 1 kg cho tròn 5.000 kg, tiền tụt xuống 10.500.000đ — rẻ hơn 1,5 triệu dù hàng nhiều hơn.

Vì thế trước khi chốt đơn, việc đáng làm là: lô đang ở 4,3 – 4,9 tấn thì gom thêm cho đủ 5 tấn, vừa được nhiều hàng vừa trả ít tiền hơn. Ngược lại, đừng cố tách bớt hàng để tụt xuống dưới 3 tấn cho được đơn giá thấp hơn — phần tiết kiệm trên giấy thường bị khoản trung chuyển xe nhỏ ăn hết. Nhân viên kinh doanh luôn thử cả hai cách trước khi báo con số cuối, nhưng anh chị biết trước thì chủ động hơn khi lên kế hoạch xuất hàng.

Bậc 5 tấn trở lên giá xuống đều: 2.100đ/kg, rồi 1.700đ/kg từ 10 tấn và 1.600đ/kg từ 20 tấn — mức thấp nhất của tuyến.

Giá thuê nguyên xe Hà Nội – Tây Ninh

Bao nguyên chuyến hợp với đơn từ 5 tấn, hàng giá trị cao, hoặc hàng cần đi thẳng không ghép chung. Xe chạy cao tốc Bắc – Nam rồi rẽ về Tây Ninh, 2 ngày là tới nơi giao. Thùng xe 8 – 10 tấn của Á Châu cỡ 9,6 × 2,35 × 2,6 m, chứa được 50 – 55 m³, nên hàng nhẹ cồng kềnh đi nguyên xe vẫn lợi. Nguyên xe không áp FSC theo bảng — phụ phí nếu có thương lượng trực tiếp theo chuyến:

Cần gấp: hoả tốc 40 – 48h

Hàng cần vào Nam nhanh gấp đôi hàng ghép thì đi hoả tốc: nhận đơn từ 500 kg, đơn giá 4.000 – 6.000đ/kg tuỳ bậc khối lượng, giao trong 40 – 48h. Địa chỉ nhận nằm sâu trong Tây Ninh cộng thêm thời gian chặng cuối; nhân viên kinh doanh xác nhận mốc giao cụ thể ngay khi nhận đơn chứ không để anh chị tự đoán. Nguyên xe hoả tốc báo giá theo chuyến — chi tiết dịch vụ ở trang vận chuyển hoả tốc Bắc Nam.

Cách tính cước và quy đổi khối lượng

Quy tắc chỉ có một: so cân nặng thực với thể tích quy đổi — 1 m³ tính bằng 300 kg — rồi lấy giá trị cao hơn. Vận tải bộ dùng hệ số 300 kg/m³, không phải công thức chia 6000 của ngành chuyển phát nhanh.

Ví dụ một lô bao bì carton 2.800 kg, chiếm 8 m³, giao tới khu công nghiệp Trảng Bàng:

1. Quy đổi thể tích: 8 m³ × 300 = 2.400 kg — thấp hơn cân thực 2.800 kg, nên tính theo hàng nặng.
2. Cước trục chính: 2.800 kg × 2.200đ (bậc 1 – 3 tấn) = 6.160.000đ.
3. Cộng phí giao tận nơi tại Trảng Bàng bằng xe 2,5 tấn: 1.200.000đ.
4. Tổng khoảng 7.360.000đ, chưa gồm VAT và FSC.

Cũng lô ấy nhưng nặng 3.200 kg thì rơi sang bậc 2.400đ/kg, thành 7.680.000đ — thêm 400 kg mà tiền cước tăng hơn 1,5 triệu. Đó chính là bước nhích ở phần trên, và là lý do đáng gọi hỏi trước khi đóng hàng lên xe.

Hàng dễ vỡ, chất lỏng, kiện đơn quá 150 kg: gọi trước để có đơn giá riêng. Muốn tự ước tính trước khi gọi thì dùng công cụ tính cước — nhập kg, số khối và tuyến là ra từng khoản.

Gửi hàng ở đâu tại Hà Nội?

Có hai cách gửi. Cách thứ nhất, mang hàng thẳng đến kho Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội (nhận hàng Thứ 2 – Thứ 7: 8h00 – 17h00). Cách thứ hai, gọi 1900 1733 để xe đến lấy tận xưởng hoặc tận kho của anh chị, phí tính theo cỡ xe và số km từ kho Lĩnh Nam theo bảng trung chuyển đăng tại bảng giá cước vận chuyển. Hàng về kho được cân, đo, dán nhãn rồi xếp lên xe tải lớn chạy tuyến cố định cùng hàng của nhiều chủ khác — nhờ chia sẻ chi phí chuyến mà cước rẻ hơn hẳn thuê xe riêng. Đó là cách chành xe vận hành.

Xe không chờ lịch cứng: xếp đầy là lăn bánh, hằng ngày. Mỗi xe đường dài có 2 tài xế thay phiên chạy liên tục, hàng không nằm chờ dọc đường. Trên tổng hơn 300 chuyến mỗi tháng toàn hệ thống vận tải Bắc Nam của Á Châu, đầu Hà Nội chiếm hơn 100 chuyến — hàng gửi hôm nay hiếm khi phải đợi sang chuyến hôm sau. Đội xe 157 phương tiện thuộc sở hữu công ty, từ xe tải nhỏ trung chuyển đến đầu kéo container.

Anh chị ở Hưng Yên, Bắc Ninh, Hải Phòng hay Hà Nam không cần tự chở hàng lên Lĩnh Nam: xe trung chuyển đến tận nơi lấy, gom về kho gần nhất rồi hàng lên xe trục vào Nam. Mỗi tỉnh có cách gom riêng nên nhân viên kinh doanh chốt phương án kho một lần khi báo giá.

Nhận hàng tại Tây Ninh: đơn lớn xe giao thẳng, đơn nhỏ trung chuyển

Đây là phần khách hay hỏi nhất, và câu trả lời phụ thuộc kích cỡ lô hàng.

Lô từ 3 tấn hoặc 15 khối trở lên

Xe trục từ Hà Nội chở thẳng tới địa chỉ nhận ở Tây Ninh, không hạ kho trung gian. Điểm giao nằm gần trục quốc lộ, đường xe lớn vào được, không cấm tải và không cấm dừng đỗ thì phần giao tận nơi miễn phí. Điểm giao xa trục hoặc đường xe lớn không vào được thì có phí, thoả thuận theo từng trường hợp — báo địa chỉ ngay khi gửi để chốt một lần, tránh phát sinh lúc hàng đã vào tới nơi.

Lô dưới 3 tấn và dưới 15 khối

Hàng hạ tại kho Á Châu Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM — đây là kho gần Tây Ninh nhất, nằm ở cửa ngõ phía tây bắc thành phố. Từ đó xe trung chuyển đưa hàng lên, phí theo cỡ xe và quãng đường thật:

Cự ly trong bảng đo theo lộ trình đường bộ thật từ kho Thới An. Khu vực khác trong tỉnh nhân viên kinh doanh báo phí theo cự ly đến đúng địa chỉ; lô lớn dùng xe 5 – 8 tấn thì báo giá riêng. Á Châu chưa có kho nhận hàng trực tiếp tại Tây Ninh, nên mọi lô đều đi theo một trong hai luồng trên. Toàn bộ năng lực kho và đội xe trung chuyển nằm ở trang kho bãi và trung chuyển. Muốn biết trước khoản nào miễn phí, khoản nào tính thêm thì xem trang chính sách hỗ trợ.

Mỗi lô có vận đơn mã AC kèm 7 số để tra cứu tại trang tra vận đơn. Khi nhận, người nhận đối chiếu hàng với biên bản giao nhận rồi ký xác nhận. Thời hạn khiếu nại hàng trong nước là 30 ngày kể từ ngày nhận; bồi thường giải quyết theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn, căn cứ Luật Bưu chính và Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011. Hàng khai giá và mua bảo hiểm bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm hàng hoá. Cần thu hộ thì Á Châu nhận COD, phí từ 1 – 3% giá trị đơn tuỳ giá trị và thoả thuận, kế toán chuyển khoản lại người gửi trong 1 – 2 ngày.

Mất mấy ngày và hàng đi đường nào?

Lô hàng đi khoảng 1.700 – 1.800 km, theo cao tốc Bắc – Nam qua Nghệ An, Đà Nẵng, Nha Trang rồi vào Đông Nam Bộ.

Với hàng ghép, mốc 3 – 4 ngày tính từ lúc hàng lên xe trục tại Hà Nội. Lô nhỏ cần trung chuyển chặng cuối cộng thêm khoảng nửa ngày đến một ngày, tuỳ khu vực nhận. Khu vực xa trung tâm cộng 12 – 24 giờ. Dịp Tết nên đặt xe trước 1 – 2 ngày; mùa mưa bão, đoạn miền Trung có thể chậm thêm một ngày — chúng tôi báo trước khi nhận hàng.

Hàng gì thường đi từ Hà Nội vào Tây Ninh, giấy tờ cần gì

Chiều Bắc vào Nam trên tuyến này chở phần lớn là hàng cấp cho sản xuất và hàng phân phối, khác hẳn chiều ngược lại vốn nhiều nông sản chế biến và hàng khu công nghiệp đi ra:

• Vật tư, nguyên liệu sản xuất — bao bì, thùng carton, màng co, hoá chất phụ trợ cấp cho các khu công nghiệp Trảng Bàng, Phước Đông, Thành Thành Công.
• Máy móc, thiết bị, phụ tùng — dây chuyền, khuôn, mô tơ, kiện cơ khí nặng; có xe nâng và cẩu hỗ trợ, kiện quá khổ báo trước để xếp phương tiện.
• Hàng tiêu dùng, bách hoá — đồ gia dụng, hàng điện, dệt may đóng thùng carton gửi sỉ cho đại lý và nhà phân phối trong tỉnh.
• Vật liệu xây dựng, thiết bị nội thất — gạch men, thiết bị vệ sinh, tủ kệ; tính theo cân hoặc theo khối tuỳ tỷ trọng.
• Hàng dễ vỡ, quá khổ — nhận có điều kiện; kiện đơn trên 150 kg hoặc quá khổ thùng xe cần báo trước.

Á Châu không nhận hàng cấm lưu thông, hàng dễ cháy nổ và hàng tươi sống không có bao ôn.

Về giấy tờ: hàng kinh doanh lưu thông trên đường cần hoá đơn hoặc phiếu xuất kho kèm theo để qua kiểm tra của quản lý thị trường; đồ dùng cá nhân và hàng điều chuyển nội bộ dùng bảng kê thay thế. Danh mục văn bản hiện hành và cách chuẩn bị bộ chứng từ có ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết.

Hàng đi tiếp sang Campuchia qua cửa khẩu Mộc Bài

Tây Ninh giáp Campuchia, và cửa khẩu quốc tế Mộc Bài nằm cách kho Thới An khoảng 64 km — vì thế một phần hàng từ Hà Nội vào đây không dừng lại ở Tây Ninh mà đi tiếp qua biên giới. Á Châu chạy tuyến Mộc Bài – Phnom Penh nên lô hàng của anh chị đi liền mạch một nhà vận chuyển từ Hà Nội tới tận kho bên kia, không phải tìm đơn vị khác nối chặng. Hàng xuất khẩu cần bộ chứng từ hải quan riêng; chi tiết thủ tục và cước chặng quốc tế nằm ở trang vận chuyển hàng đi Campuchia.

Câu hỏi thường gặp về gửi hàng Hà Nội Tây Ninh

Tuyến và dịch vụ liên quan

• Cùng chiều Hà Nội đi Nam — gửi hàng Hà Nội Sài Gòn, Hà Nội đi Bình Dương.
• Điểm đến Tây Ninh từ đầu Nam — vận chuyển hàng đi Tây Ninh.
• Hình thức khác — hàng nguyên container cho lô đủ cont, thuê xe tải chở hàng theo chuyến.