Vận chuyển hàng đi Đồng Tháp gộp cả Tiền Giang, giao tận nơi từ TP.HCM

Bảng giá vận chuyển hàng đi Đồng Tháp 2026

Cước phụ thuộc vào đầu gửi. Từ TP.HCM, hàng miền Tây tính theo giá mở đầu cho phần đến 100 kg rồi cộng đơn giá mỗi kilogram vượt thêm, và mức này đã gồm phần giao tận nơi. Từ miền Bắc, hàng tính theo kilogram nếu là hàng nặng, theo mét khối nếu là hàng nhẹ; và cước chốt bằng cách tính cả hai cách rồi lấy cách nào ra tiền cao hơn. Mọi mức dưới đây chưa gồm VAT; phụ phí nhiên liệu chỉ áp cho hàng ghép, mức cụ thể do nhân viên kinh doanh báo theo giá dầu từng thời điểm.

Hàng ghép từ TP.HCM đi Đồng Tháp

Từ 600.000đ mỗi đơn, giao tận nơi trong 1 – 2 ngày. Mức chính xác tuỳ nơi nhận nằm ở nửa nào của tỉnh:

Hai ví dụ cho dễ hình dung. Một lô 300 kg gửi về Mỹ Tho tính bằng 600.000 + 200 × 1.200 = 840.000đ. Cùng lô đó gửi về Cao Lãnh tính bằng 700.000 + 200 × 1.300 = 960.000đ. Chênh 120.000đ giữa hai nơi là do bảng giá xếp hai khu vực vào hai nhóm khác nhau, không phải phụ phí phát sinh thêm.

Bảng lũy tiến này áp đến 2.000 kg hoặc 7 m³. Lô lớn hơn không nhân tiếp theo công thức trên mà được báo một đơn giá riêng theo lô — thường tốt hơn mức lũy tiến, nên cứ báo khối lượng thật để nhân viên kinh doanh tính. Đơn dưới 100 kg vẫn nhận, tính bằng đúng mức mở đầu. Cùng nhóm giá với khu Tiền Giang cũ còn có Cần Thơ, Vĩnh Long, An Giang và Long An; bảng đầy đủ 13 tỉnh miền Tây nằm ở bảng giá TP.HCM đi miền Tây.

Hàng ghép từ Hà Nội và miền Bắc đi Đồng Tháp

Đây là chặng dài nhất toàn tuyến, từ miền Bắc xuống tận đồng bằng sông Cửu Long, nên hàng ghép về trong 3-4 ngày. Hàng nặng tính theo kilogram, hàng nhẹ tính theo mét khối, và cũng chia theo hai nửa tỉnh như chiều TP.HCM:

Hai cột bằng nhau ở hai bậc đầu — lô dưới 3 tấn gửi về Mỹ Tho hay Cao Lãnh đều một giá. Chỉ từ bậc 3 tấn trở lên hai nửa tỉnh mới tách ra, và hàng nhẹ cũng theo đúng nếp đó: dưới 15 m³ hai khu cùng mức, các bậc lớn hơn thì khu Tiền Giang cũ rẻ hơn.

Từ mốc 3 tấn hoặc 15 m³, đơn giá đã bao gồm giao nhận tận nơi nên lô lớn không phải cộng thêm phí trung chuyển như lô nhỏ. Nếu lô hàng đang ở khoảng 4,5 – 5 tấn, gom cho đủ 5 tấn thường rẻ hơn tổng tiền của lô 4.999 kg vì cả lô được xuống một bậc giá thấp hơn.

Hàng gấp từ miền Bắc đi được gói hoả tốc, giao trong 40 – 48h, cước 4.000 – 6.000đ/kg và nhận từ 500 kg mỗi đơn.

Thuê nguyên xe đi Đồng Tháp

Khi cần một xe riêng chạy thẳng, không ghép chung, Á Châu báo giá trọn gói theo chuyến và loại xe. Từ TP.HCM, chặng ngắn nên giá tính theo từng chuyến, nhân viên kinh doanh chốt theo loại xe và điểm giao — miền Tây không niêm yết bậc nguyên xe như trục Bắc – Nam.

Từ Hà Nội và miền Bắc, cước theo dải nguyên xe của trục Bắc – Nam, chạy trọn tuyến trong 2 ngày:

Từ Đà Nẵng, tuyến đi Đồng Tháp có dòng giá riêng trong bảng nguyên xe — đây là điểm miền Tây duy nhất được niêm yết từ đầu Đà Nẵng: xe 8 tấn 19.500.000đ, xe 10 tấn 22.100.000đ, xe 15 tấn 21.600.000đ, container kín 27.600.000đ mỗi chuyến.

Nên bao nguyên xe khi lô hàng từ 5 tấn, hàng dễ vỡ hoặc giá trị cao, hoặc cần đi thẳng không qua kho trung gian. Giá vận tải không cố định như các mặt hàng khác, nên cách chắc ăn là báo cả số cân lẫn số khối để nhân viên kinh doanh tính thử cả hai phương án rồi đưa mức thấp hơn. Nguyên xe không áp phụ phí nhiên liệu theo bảng; phụ phí nếu có thương lượng theo chuyến.

Đồng Tháp mới sau sáp nhập 2025 — gửi hàng về Mỹ Tho, Gò Công, Cao Lãnh

Từ ngày 1/7/2025, theo Nghị quyết 202/2025/QH15, tỉnh Đồng Tháp mới được lập trên cơ sở hợp nhất toàn bộ tỉnh Tiền Giang và tỉnh Đồng Tháp. Theo Nghị quyết 1663/NQ-UBTVQH15 ngày 16/6/2025, tỉnh có 102 đơn vị hành chính cấp xã gồm 20 phường và 82 xã; trung tâm hành chính đặt tại Mỹ Tho. Vì vậy “chành xe đi Tiền Giang” và “chành xe đi Đồng Tháp” nay là cùng một tuyến.

Điều đáng nói với người gửi hàng là bảng cước vẫn giữ ranh giới cũ. Bảng giá chia theo nhóm khu vực và cự ly tính từ kho TP.HCM chứ không chia theo tên tỉnh trên giấy tờ, nên việc hai tỉnh nhập làm một không kéo hai mức giá về một. Khu Tiền Giang cũ nằm gần TP.HCM nhất trong các tỉnh miền Tây nên thuộc nhóm rẻ hơn; khu Đồng Tháp cũ nằm sâu hơn về phía biên giới nên thuộc nhóm còn lại.

Tỉnh mới trải rộng 5.938,64 km² với 4.370.046 người, kéo từ vùng ven Biển Đông ở Gò Công tới biên giới Campuchia ở Hồng Ngự, nằm hai bên bờ sông Tiền. Chặng cuối vì thế chênh nhau khá nhiều: các xã xa trung tâm — vùng biên giới Hồng Ngự, Tân Hồng, cù lao Tân Phú Đông hay dải ven biển Gò Công — cộng thêm 12 – 24 giờ và một khoản phụ phí trung chuyển thoả thuận. Báo địa chỉ chi tiết ngay từ đầu để nhân viên kinh doanh chốt phí một lần, không phát sinh giữa chừng.

Về giấy tờ, các loại giấy đã cấp trước khi sắp xếp mà còn hạn thì tiếp tục dùng, không phải đi đổi theo địa danh mới — Nghị quyết 190/2025/QH15 quy định rõ điều này, nên hợp đồng và hoá đơn ghi địa chỉ Tiền Giang cũ vẫn hợp lệ khi giao nhận. Các tỉnh giáp ranh Đồng Tháp cũng có tuyến riêng: Vĩnh Long, An Giang và Long An.

Chành xe đi Đồng Tháp hoạt động thế nào?

Chành xe là mô hình gom hàng của nhiều chủ hàng lên cùng một xe tải lớn chạy tuyến cố định — nhờ chia sẻ chi phí chuyến mà cước rẻ hơn nhiều so với thuê xe riêng. Tại Á Châu, hàng đi Đồng Tháp tập kết về kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM với đầu gửi phía Nam, hoặc kho Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội với đầu gửi phía Bắc, rồi lên xe theo nguyên tắc xe đầy là lăn bánh, hằng ngày. Mỗi xe đường dài có hai tài xế thay phiên nên chặng Bắc – Nam không phải dừng nghỉ dài.

Đồng Tháp không có kho tổng, nên khi hàng về tới miền Tây, đội xe trung chuyển toả đi giao tận địa chỉ người nhận; với hàng ghép miền Tây, phần giao này đã nằm trong cước. Toàn hệ thống có 157 phương tiện thuộc sở hữu công ty; riêng xe 7 – 8 tấn thùng dài 9 m chứa được 50 – 55 m³, rất hợp hàng nhẹ cồng kềnh như bao bì, đồ nhựa, hàng tiêu dùng.

Giao nhận và lấy hàng tận nơi tại Đồng Tháp

Á Châu giao thẳng tới địa chỉ người nhận, và với hàng ghép miền Tây phần giao đó đã tính trong cước. Địa chỉ nằm trong hẻm nhỏ mà xe lớn không vào được thì chuyển sang xe trung chuyển nhỏ, phí theo bảng cự ly, từ 400.000đ mỗi chuyến cho xe 1,25 tấn trong bán kính 5 km. Các xã xa trung tâm cộng thêm 12 – 24 giờ như đã nói ở trên.

Có một giới hạn cần nói thẳng: hàng cần giữ nhiệt độ chỉ đi nguyên container lạnh, Á Châu không nhận ghép lẻ nhóm này. Đội 12 container lạnh chạy theo lịch riêng chứ không xếp chung chuyến hàng thường, và chỉ nhận nguyên chuyến trên chặng đường dài trục Bắc – Nam — chặng gần liên tỉnh thì không nhận, nên một lô tươi vài thùng thì tuyến này không nhận; lô đủ lớn để bao trọn một chuyến thì gọi hotline để bàn theo từng đơn. Hàng khô, hàng đóng gói, nông sản đã sấy hoặc đóng bao, vật tư nông nghiệp, bao bì, thiết bị thì nhận bình thường — đây cũng là nhóm hàng chính chạy đi và về trên tuyến Đồng Tháp.

Hàng hoá trên đường cần có hoá đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp: tuỳ trường hợp là hoá đơn giá trị gia tăng, bảng kê bán lẻ, hay hợp đồng bán hàng khớp số lượng và giá trị. Mỗi lô có vận đơn mã AC kèm 7 số; khi nhận, người nhận đối chiếu hàng rồi ký biên bản. Thời hạn khiếu nại là 30 ngày kể từ ngày nhận; bồi thường theo điều khoản mặt sau vận đơn, căn cứ Luật Bưu chính và Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011, còn hàng đã khai giá thì bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm. Á Châu cũng nhận thu hộ tiền hàng, phí từ 1 – 3% giá trị đơn tuỳ mức thu hộ và thoả thuận, tiền chuyển lại người gửi trong 1 – 2 ngày. Bốn hình thức giao nhận hai đầu được giải thích kỹ ở trang giao hàng tận nơi hai đầu.

Gửi hàng đi Đồng Tháp từ tỉnh chưa có tuyến thẳng

Ở tỉnh chưa có xe chạy thẳng về Đồng Tháp, hàng vẫn gửi được, chỉ là đi qua hai chặng. Với hàng ghép, xe trung chuyển đến lấy tận nơi rồi đưa về kho đầu tuyến gần nhất là TP.HCM hoặc Hà Nội, sau đó ghép lên trục chính về Đồng Tháp; cước bằng phí trung chuyển cộng cước bảng. Phí trung chuyển tính trọn gói theo chuyến nếu quãng đường trong 50 km, và tính theo đơn giá mỗi kilômét nếu xa hơn. Với nguyên xe, cước bằng chặng trục chính cộng khoảng 2 triệu đồng tuỳ đơn.

Ví dụ, một lô 1 tấn từ Biên Hoà được xe trung chuyển gom về kho TP.HCM rồi đi tiếp về Cao Lãnh trong cùng chuyến hàng ghép. Bảng phí trung chuyển đầy đủ theo cỡ xe và cự ly đăng tại bảng giá cước vận chuyển.

Từ Đồng Tháp gửi hàng đi các tỉnh

Chiều ngược cũng chạy hằng ngày. Hàng từ Đồng Tháp được gom về kho TP.HCM rồi nối trục đi cả nước. Đi TP.HCM là chặng ngắn trong vùng, giao trong 1 – 2 ngày. Đi Hà Nội và miền Bắc thì gom về kho TP.HCM trước, sau đó lên trục Bắc – Nam, mất 3 – 4 ngày với hàng ghép hoặc khoảng 2 ngày nếu thuê nguyên xe.

Hàng chiều ngược của tỉnh phần lớn là gạo và phụ phẩm nông nghiệp, thức ăn chăn nuôi, bao bì, vật tư, hàng thủ công. Những mặt hàng này đi được bình thường; riêng trái cây tươi và thuỷ sản cần giữ lạnh thì tuyến bộ của Á Châu không nhận, như đã nói ở phần giao nhận.

Quy ước cho các tỉnh khác cũng theo cách gom này: hàng đi miền Trung và miền Bắc áp bảng giá tính từ TP.HCM vì phải gom về kho TP.HCM trước; còn đi các tỉnh miền Tây lân cận thì xe chạy trực tiếp trong vùng.

Gửi hàng đi Đồng Tháp bằng đường sắt, hàng không, đường biển

Với miền Tây, đường bộ là chủ lực, vì chặng từ TP.HCM ngắn và hàng đã về trong 1 – 2 ngày. Đồng Tháp không có ga đường sắt và không có sân bay, nên hai hình thức kia luôn phải nối thêm một chặng đường bộ từ TP.HCM về tỉnh — nói trước để khách khỏi mất công so sánh. Hàng từ miền Bắc hoặc miền Trung cần nhanh thì có hai lựa chọn thực tế: gửi hàng không nội địa về Tân Sơn Nhất rồi trung chuyển tiếp, hoặc đi gói hoả tốc đường bộ giao trong 40 – 48h. Đường biển bằng container hợp với hàng nặng, số lượng lớn và không gấp. Hai hình thức đầu không có bảng giá niêm yết, gọi 1900 1733 để nhân viên kinh doanh báo giá trong khoảng 30 phút giờ làm việc.

Câu hỏi thường gặp về gửi hàng đi Đồng Tháp

Khu vực và tuyến liên quan

Toàn bộ mạng tuyến, hình thức gửi và quy tắc tính cước nằm ở trang vận tải Bắc Nam. Quanh Đồng Tháp, các khu vực miền Tây khác cũng có trang riêng:

• Bên kia sông Hậu — vận chuyển hàng đi Cần Thơ, thành phố trung tâm của vùng.
• Cùng nhóm giá với khu Tiền Giang cũ — Vĩnh Long và An Giang.
• Nằm giữa TP.HCM và tỉnh — Long An, chặng xe chạy qua trên đường xuống miền Tây.