Tuyến TP.HCM – Quảng Ninh 2026 Cập nhật
Vận chuyển hàng HCM đi Quảng Ninh: chành xe Á Châu 4 – 5 ngày
Vận Chuyển Á Châu nhận chở hàng từ TP.HCM đi Quảng Ninh theo dạng ghép với cước 2.190 – 3.140đ/kg tuỳ bậc khối lượng, hàng về trong 4 – 5 ngày; thuê nguyên xe từ 24 triệu đồng/chuyến, chạy thẳng 2 ngày; hàng gấp có hoả tốc 40 – 48h. Hàng gửi tại kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM hoặc hẹn xe tới lấy tận xưởng. Quảng Ninh chưa có kho riêng nên hàng đi qua kho Hà Nội rồi xe trung chuyển toả về Hạ Long, Cẩm Phả, Uông Bí, Đông Triều, Quảng Yên và lên tới cửa khẩu Móng Cái.
Giá vận chuyển hàng HCM đi Quảng Ninh bao nhiêu?
Cước phụ thuộc hình thức gửi. Bốn mức dưới đây là khung giá hiệu lực năm 2026 cho tuyến TP.HCM – Quảng Ninh, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu (FSC):
| Hình thức | Cước | Thời gian | Hợp với |
|---|---|---|---|
| Hàng ghép theo kg | 2.190 – 3.140đ/kg | 4 – 5 ngày | Đơn 100 kg tới vài chục tấn |
| Hàng nhẹ theo khối | 513.000 – 575.000đ/m³ | 4 – 5 ngày | Hàng cồng kềnh, nhẹ cân |
| Nguyên xe (bao xe) | 24 – 52 triệu đồng/chuyến | 2 ngày, đi thẳng | Đơn từ 5 tấn, hàng đi riêng |
| Hoả tốc | 4.000 – 6.000đ/kg | 40 – 48h | Hàng gấp, từ 500 kg |
Nguyên tắc tính giống mọi tuyến của chành: hàng nặng theo kg cân thực, hàng nhẹ quy đổi cứ 1 m³ bằng 300 kg, rồi lấy giá trị cao hơn giữa hai cách. Đơn nhận từ 100 kg hoặc 0,5 m³; gửi ít hơn vẫn được, cước tính bằng đúng mức tối thiểu. FSC chỉ áp cho hàng ghép, mức theo giá dầu từng thời điểm và nhân viên kinh doanh báo khi chốt đơn.
Thử tính một lô hay gặp: 800 kg hàng tiêu dùng đóng thùng carton, chiếm 3 m³. Quy đổi 3 × 300 = 900 kg, cao hơn cân thực nên cước lấy theo số quy đổi: 900 kg × 2.800đ = 2.520.000đ, chưa gồm VAT và FSC. Hàng cồng kềnh mà nhẹ cân luôn rơi vào tình huống này — đo kỹ số khối trước khi hỏi giá thì con số báo về sẽ sát thực tế.
Bảng bậc cước hàng ghép TP.HCM – Quảng Ninh
Quảng Ninh nằm ở cột giá xa nhất của bảng chiều TP.HCM, chung nhóm với Yên Bái, Tuyên Quang, Lạng Sơn và Bắc Kạn. Hàng tính theo cân:
| Thang khối lượng | Đơn giá |
|---|---|
| 100 – <1.000 kg | 2.800đ |
| 1.000 – <3.000 kg | 2.760đ |
| 3.000 – <5.000 kg | 3.140đ |
| 5.000 – <10.000 kg | 2.850đ |
| 10.000 – 20.000 kg | 2.280đ |
| Từ 20.000 kg | 2.190đ |
Hàng nhẹ, cồng kềnh thì tính theo số khối:
| Thang khối | Đơn giá |
|---|---|
| 0,5 – <7 m³ | 565.000đ |
| 7 – <15 m³ | 537.000đ |
| 15 – <30 m³ | 575.000đ |
| 30 – 50 m³ | 536.000đ |
| Từ 50 m³ | 513.000đ |
Mốc 3 tấn: từ đây đơn giá đã gồm giao tận nơi
Nhìn cột giá dễ thắc mắc, vì bậc 3 – dưới 5 tấn có đơn giá 3.140đ/kg, cao hơn cả bậc nhỏ nhất. Lý do nằm ở phần dịch vụ đã tính sẵn trong đó: từ mốc 3.000 kg hoặc 15 m³, hàng được giao thẳng tới địa chỉ nhận, và với địa chỉ ở khu trung tâm các thành phố trong tỉnh thì khoản giao đó đã nằm trong đơn giá bảng. Dưới mốc đó đơn giá mỗi kg nhìn thấp hơn, nhưng cước ấy mới đưa hàng về tới kho — muốn hàng tới tận địa chỉ thì cộng thêm phí trung chuyển xe nhỏ theo cỡ xe và cự ly.
Vì vậy hai lô nằm sát mốc không chênh nhau như con số đơn giá gợi ý — lô nhỏ hơn còn khoản thứ hai chưa tính. Lô 2.999 kg hết 8.277.240đ tiền cước trục, rồi cộng chặng trung chuyển từ kho Lĩnh Nam về địa chỉ nhận: quãng đi Hạ Long khoảng 156 km, xe 5 tấn tính 7.207.200đ, thành 15.484.440đ. Lô 3.000 kg hết 9.420.000đ và đã trọn gói tới tận nơi. Chặng cuối ở Quảng Ninh dài nên khoảng cách giữa hai phương án rất đáng kể — lô sát mốc thì gom cho đủ 3 tấn lợi hơn nhiều.
Mốc thứ hai ở 5 tấn thì có lợi thấy rõ. Hai lô này đều đã trên 3 tấn nên cùng gồm giao tận nơi, so thẳng được với nhau: lô 4.999 kg hết 15.696.860đ, còn gom đủ 5.000 kg lại chỉ còn 14.250.000đ — rẻ hơn 1.446.860đ dù chở nhiều hơn. Khách gửi 4,5 – 5 tấn thường xuyên nên cân nhắc gom cho đủ 5 tấn mỗi chuyến. Nhân viên kinh doanh khi nhận thông tin lô hàng sẽ tự chỉ ra mốc này, nhưng biết trước vẫn chủ động hơn khi lên kế hoạch xuất hàng.
Giá thuê nguyên xe đi Quảng Ninh
Đơn đủ lớn hoặc hàng cần đi riêng thì bao nguyên chuyến rẻ và nhanh hơn ghép. Xe chạy thẳng, không ghé kho dọc đường:
| Loại xe | Giá mỗi chuyến |
|---|---|
| Xe 5 tấn | 24.000.000đ |
| Xe 8 tấn | 28.000.000đ |
| Xe 10 tấn | 30.000.000đ |
| Xe 15 tấn | 33.000.000đ |
| Xe 20 tấn | 38.000.000đ |
| Cont kín 30 tấn | 48.000.000đ |
| Đầu kéo bạt 30 tấn | 52.000.000đ |
Giá trên tính cho chuyến một chiều, đã gồm tài xế và nhiên liệu, chưa gồm VAT, phí bốc xếp và phí đường cấm nếu có. Bảng bậc đầy đủ cho mọi tuyến, cùng giá chiều Hà Nội và Đà Nẵng, đăng ở trang bảng giá cước vận chuyển; muốn tự ướm số trước khi gọi thì dùng công cụ tính cước.
Kho nhận hàng tại TP.HCM và điểm trả hàng tại Quảng Ninh
Hàng tuyến này xuất phát từ kho của chính Á Châu tại TP.HCM. Đầu Quảng Ninh thì khác Đà Nẵng hay Hà Nội: tỉnh chưa có kho riêng, hàng hạ tại kho Hà Nội rồi xe nhỏ chở tiếp về địa chỉ nhận.
| Đầu tuyến | Địa điểm | Giờ nhận hàng |
|---|---|---|
| TP.HCM (gửi) | Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM | 8h00 – 17h00, thứ 2 – thứ 7 |
| Hà Nội (hàng hạ) | Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội | 8h00 – 17h00, thứ 2 – thứ 7 |
| Quảng Ninh (trả hàng) | Xe trung chuyển giao tận địa chỉ | Theo hẹn với người nhận |
Kho Thới An nằm sát Quốc lộ 1A ở cửa ngõ phía Bắc TP.HCM, xe nhỏ chở hàng ra vào cả ngày. Hàng ra kho trễ hơn 17h thì gọi trước để kho xếp theo chuyến tối. Chặng cuối đi theo cao tốc Hà Nội – Hải Phòng nối tiếp Hải Phòng – Hạ Long, quãng khoảng 150 km, nên hàng về tới Hạ Long thường trong ngày kể từ lúc hạ kho.
Về phí chặng cuối: đơn từ 3 tấn hoặc 15 khối trở lên được giao tận nơi theo đúng đơn giá bảng nếu địa chỉ nhận nằm ở khu trung tâm các thành phố trong tỉnh, với điều kiện đường xe lớn vào giao nhận được, không cấm tải, không cấm dừng đỗ; địa chỉ xa trung tâm thì cước thoả thuận với nhân viên kinh doanh. Đơn nhỏ hơn cộng phí trung chuyển theo cỡ xe và cự ly. Cách vận hành mạng kho và xe trung chuyển, chúng tôi mô tả kỹ ở trang kho bãi và trung chuyển. Muốn biết trước khoản nào miễn phí, khoản nào tính thêm thì xem trang chính sách hỗ trợ.
Hai cách đưa hàng vào chành
Đưa hàng lên chuyến có hai cách: tự mang ra kho Thới An, hoặc để xe của Á Châu ghé lấy.
Mang hàng tới kho tiết kiệm nhất. Kiện hàng cân đo tại chỗ trước mặt anh chị, cước chốt ngay theo bảng. Người gửi cầm về liên vận đơn mã AC kèm 7 số — tờ bill 4 liên, là căn cứ nhận hàng và khiếu nại về sau.
Hẹn xe đến lấy tận nơi dành cho xưởng, cửa hàng không tiện chở. Xe gom nội thành cỡ 1,25 – 8 tấn luồn được vào hẻm và các tuyến giờ cấm tải, hàng tập kết về kho Thới An rồi lên xe trục. Phí gom tính theo cỡ xe và số km từ kho, cộng vào cước chặng chính — chẳng hạn xe 2,5 tấn lấy hàng trong bán kính 5 km là 500.000đ/chuyến; xa hơn hoặc xe lớn hơn theo bảng riêng.
Việc gửi gói trong 5 bước: gọi hoặc nhắn Zalo tổng đài 1900 1733 (phím 1); nhận báo giá trong vòng 30 phút; đưa hàng ra kho hoặc hẹn giờ xe đến lấy; hàng lên chuyến, xuất bến; xe trung chuyển gọi người nhận khi hàng về tới Quảng Ninh. Từ đầu tới cuối không cần đến văn phòng ký giấy.
Xe chạy TP.HCM – Quảng Ninh khi nào, mấy ngày tới?
Á Châu không hẹn khung giờ chết — xe xếp đầy là lăn bánh, hằng ngày, thường rời bến buổi tối. Hàng Quảng Ninh đi chung trục TP.HCM – Hà Nội, trục đông chuyến nhất của hệ thống với hơn 300 chuyến mỗi tháng toàn công ty, nên ngày nào cũng có xe mang hàng ra Bắc.
| Hình thức | Thời gian kho – kho | Ghi chú |
|---|---|---|
| Hàng ghép | 4 – 5 ngày | Xe ghé kho dọc trục, hạ tại kho Lĩnh Nam |
| Nguyên xe | 2 ngày | Chạy thẳng, 2 tài xế thay phiên |
| Hoả tốc | 40 – 48h | Chuyến riêng, đơn từ 500 kg |
Quãng đường thực tế khoảng 1.700 km theo Quốc lộ 1A và các đoạn cao tốc Bắc – Nam đã nối gần liền mạch, cộng thêm chặng cuối từ Hà Nội về Quảng Ninh. Hàng ghép mất 4 – 5 ngày vì xe ghé kho dọc trục; nguyên xe chạy thẳng nên gói gọn 2 ngày. Các xã, phường xa trung tâm như khu vực Móng Cái, Vân Đồn, Ba Chẽ cộng thêm 12 – 24 giờ. Dịp Tết hàng dồn lớn, nên đặt lịch trước 1 – 2 ngày.
Nhận hàng tại Quảng Ninh thế nào?
Xe trung chuyển gọi người nhận trước khi tới, hàng giao tận địa chỉ. Quảng Ninh là một trong số ít tỉnh giữ nguyên tên và địa giới sau đợt sắp xếp hành chính năm 2025, nên địa chỉ khách ghi theo thói quen cũ vẫn về đúng nơi.
Tuyến xe chạy quen trung tâm Hạ Long, khu vực Bãi Cháy và Hòn Gai, các nhà máy vùng Cẩm Phả, Uông Bí, Đông Triều, Quảng Yên. Với hàng đi nhà máy trong khu công nghiệp — Cái Lân, Việt Hưng, Sông Khoai, Đông Mai hay Hải Yên ở Móng Cái — chặng cuối có thêm thủ tục cổng: khách báo trước quy định của từng khu để tài xế đăng ký xe và người, hàng giao có biên bản giao nhận từng kiện làm căn cứ đối chiếu.
Hàng lên tới Móng Cái thì lưu ý thêm khâu thời gian: đây là chặng xa nhất tỉnh, xe đi tiếp theo cao tốc Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái. Khách có nhu cầu đưa hàng qua biên giới chính ngạch xem thêm dịch vụ vận chuyển chính ngạch Trung – Việt; còn phạm vi trang này dừng ở giao nhận nội địa trong tỉnh.
Loại hàng nhận chở và cách đóng gói
Chành nhận hầu hết hàng phổ thông từ 100 kg. Trên tuyến đi Quảng Ninh, năm nhóm dưới đây đi đều nhất:
- Vật tư, thiết bị công nghiệp cho các nhà máy và đơn vị khai thác — kiện nặng, nhiều lô cần xe nâng hỗ trợ hai đầu.
- Cáp điện, dây và rulo phục vụ công trình điện, hạ tầng — hàng nặng tập trung, thường đi rơ-mooc sàn.
- Hàng tiêu dùng, gia dụng đổ sỉ cho chợ, siêu thị, đại lý trong tỉnh — đóng thùng carton, thường tính theo khối vì nhẹ cân.
- Vật liệu xây dựng, sắt thép cho công trình và nhà xưởng — hàng nặng phải nằm đáy thùng, ưu tiên nguyên xe.
- Hàng phục vụ du lịch, khách sạn quanh vịnh Hạ Long — nội thất, đồ bếp, hàng dễ vỡ cần đóng kiện kỹ.
Đóng gói quyết định phần lớn độ an toàn trên chặng dài:
- Hàng dễ vỡ — đóng khung gỗ hoặc chèn xốp kín, dán nhãn cảnh báo ngoài kiện.
- Điện tử, điện máy — giữ thùng gốc nếu còn, bọc thêm lớp chống ẩm.
- Chất lỏng — đóng can, phuy vặn kín; kho từ chối chai lọ rời không niêm.
- Bao kiện rời — quấn màng PE, đánh số từng kiện theo bill để đếm đủ khi nhận.
Hàng tươi sống cần giữ nhiệt thì không gửi ghép được — Á Châu khai thác 12 container lạnh nhưng đội xe này chỉ chạy nguyên chuyến đường dài, lô đủ lớn bao trọn một chuyến thì nhận, còn chặng gần liên tỉnh thì không; hàng dễ vỡ và chất lỏng nhận có điều kiện. Việc đóng gói do khách tự lo, kho hướng dẫn cách đóng chứ không đóng hộ. Hàng giá trị cao nên khai giá ngay khi gửi — khoản này gắn với mức bồi thường ở phần dưới. Lô quá khổ hoặc quá tải trọng thông thường đi theo quy trình riêng, mô tả ở trang hàng quá khổ quá tải.
Gửi hàng cần giấy tờ gì?
Hàng đi đường dài cần chứng từ chứng minh nguồn gốc khi cơ quan chức năng kiểm tra dọc đường: hoá đơn giá trị gia tăng, hoặc phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ với hàng luân chuyển giữa các chi nhánh. Hàng cá nhân không có hoá đơn vẫn gửi được — kê khai đúng nội dung thật trên bill. Danh mục văn bản hiện hành và cách soạn bộ chứng từ có tại trang giấy tờ và thủ tục cần thiết. Người gửi giữ liên bill của mình làm căn cứ nhận hàng và khiếu nại; nên chụp lại kiện hàng trước khi niêm để có tranh chấp là đối chiếu được ngay.
Theo dõi đơn và xử lý khi có sự cố
Mỗi lô hàng có mã vận đơn AC kèm 7 số. Anh chị theo dõi trạng thái qua trang tra cứu vận đơn hoặc gọi tổng đài 1900 1733 phím 3 rồi đọc mã bill.
Hàng hư hỏng, thiếu hụt: khiếu nại trong 30 ngày kể từ ngày nhận, giải quyết tối đa 60 ngày, tiền chi trả trong 3 – 7 ngày kể từ khi có kết quả. Bồi thường theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn — căn cứ Luật Bưu chính và Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011; lô có kê khai giá trị kèm hoá đơn, chứng từ đầy đủ được bồi thường theo giá trị hàng hoá. Điều khoản in sẵn trên bill từng khách cầm về, không phải lời hứa miệng.
Cần thu hộ tiền hàng? Á Châu thu COD phí từ 1 – 3% giá trị đơn tuỳ giá trị và thoả thuận; kế toán chuyển khoản lại người gửi trong 1 – 2 ngày sau khi người nhận thanh toán.
Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng đi Quảng Ninh
Gửi dưới 100 kg được không?
Được. Cước tính bằng mức tối thiểu 100 kg hoặc 0,5 m³ — gom thêm hàng cho đủ mức thì đỡ thiệt.
Vì sao bậc 3 – 5 tấn có đơn giá mỗi kg cao hơn bậc nhỏ?
Vì từ mốc 3.000 kg hoặc 15 m³, đơn giá đã gồm luôn phần giao nhận tận nơi ở khu trung tâm các thành phố trong tỉnh. Dưới mốc đó đơn giá nhìn thấp hơn nhưng còn phải cộng phí trung chuyển xe nhỏ cho chặng cuối, nên tính đủ hai khoản thì lô từ 3 tấn không thiệt. Từ 5.000 kg đơn giá lại tụt xuống 2.850đ/kg.
Có kho của Á Châu tại Quảng Ninh không?
Chưa. Á Châu có kho tại TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng; hàng đi Quảng Ninh hạ tại kho Lĩnh Nam rồi xe trung chuyển giao tận địa chỉ trong tỉnh. Khách ở gần Hà Nội có thể tự tới kho nhận sớm hơn.
Giao thẳng vào khu công nghiệp Cái Lân, Sông Khoai được không?
Được. Xe container và xe tải lớn vào thẳng cổng nhà máy; bạn báo trước quy định cổng của từng khu để tài xế làm thủ tục, hàng giao có biên bản giao nhận từng kiện.
Có chở chiều Quảng Ninh vào TP.HCM không?
Có, xe chạy hai chiều. Hàng lấy tại Quảng Ninh đưa về kho Lĩnh Nam nhập trục; cước tính theo cơ chế lấy hàng ở tỉnh ngoài đầu tuyến, nhân viên kinh doanh báo con số cụ thể theo địa chỉ và khối lượng.
Tuyến liên quan từ TP.HCM
Toàn bộ mạng tuyến, hình thức gửi và quy tắc tính cước nằm ở trang vận tải Bắc Nam. Thông tin điểm đến theo tỉnh, gồm cả các chiều xuất phát khác, xem tại vận chuyển hàng đi Quảng Ninh. Cùng xuất phát từ kho Thới An còn các tuyến lân cận: TP.HCM đi Hải Phòng và gửi hàng Sài Gòn Hà Nội. Đơn nhỏ lẻ ghép chuyến thì xem vận chuyển hàng lẻ.