Điểm đến đặc khu đảo Cập nhật
Vận chuyển hàng đi Phú Quốc trọn gói ra đảo 2 – 3 ngày
Á Châu gửi hàng ra Phú Quốc từ TP.HCM với cước 1.200.000đ cho 100 kg đầu, mỗi kg tiếp theo cộng 2.000đ, đã gồm chặng tàu vượt biển, hàng tới đảo sau 2 – 3 ngày. Chặng biển là điểm khác lớn nhất so với tuyến đất liền: tàu chạy khi gom đủ hàng chứ không có chuyến cố định hằng ngày, nên lô ra đảo cần báo sớm hơn lô đi Rạch Giá hay Cần Thơ một nhịp. Hàng gom tại kho TP.HCM, xe xuất bến hằng ngày theo nguyên tắc xe đầy là lăn bánh.
Toàn hệ thống Á Châu chạy hơn 300 chuyến mỗi tháng qua ba miền bằng đội xe 157 phương tiện tự chủ. Phần dưới đi theo đúng thứ tự bạn cần khi gửi một lô hàng ra đảo: cước bao nhiêu và tính thế nào, vì sao cước ra đảo cao hơn đất liền, hàng đi đường nào và mất mấy ngày, nhận hàng trên đảo ra sao, nguyên xe cùng máy móc công trình, cách đóng gói cho chặng biển, rồi phần hành chính và chiều ngược từ đảo về.
Giá cước gửi hàng đi Phú Quốc bao nhiêu?
Hàng ghép từ TP.HCM ra Phú Quốc tính 1.200.000đ cho phần đầu tiên của đơn đến 100 kg, cộng 2.000đ mỗi kg vượt 100 kg, hàng tới đảo trong 2 – 3 ngày. Mức này là giá trọn gói ra tới đảo — tiền tàu vượt biển đã nằm trong đó, bạn không phải trả thêm một khoản cước biển riêng.
| Khu vực miền Tây | Giá 100 kg đầu | Mỗi kg tiếp theo | Thời gian |
|---|---|---|---|
| Cần Thơ, Vĩnh Long, An Giang, Hậu Giang, Long An, Tiền Giang | 600.000đ | 1.200đ | 1 – 2 ngày |
| Kiên Giang, Đồng Tháp, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Bến Tre | 700.000đ | 1.300đ | 1 – 2 ngày |
| Cà Mau | 800.000đ | 1.500đ | 2 – 3 ngày |
| Phú Quốc | 1.200.000đ | 2.000đ | 2 – 3 ngày |
Hàng nhẹ cồng kềnh tính theo khối thay vì theo cân: 1.200.000đ cho phần đầu tiên đến 0,5 m³, cộng 700.000đ mỗi m³ tiếp theo.
| Khu vực miền Tây | Giá 0,5 m³ đầu | Mỗi m³ tiếp theo | Thời gian |
|---|---|---|---|
| Cần Thơ, Vĩnh Long, An Giang, Hậu Giang, Long An, Tiền Giang | 600.000đ | 350.000đ | 1 – 2 ngày |
| Kiên Giang, Đồng Tháp, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Bến Tre | 700.000đ | 380.000đ | 1 – 2 ngày |
| Cà Mau | 800.000đ | 400.000đ | 2 – 3 ngày |
| Phú Quốc | 1.200.000đ | 700.000đ | 2 – 3 ngày |
Chọn thang nào là theo tính chất hàng: hàng nặng từ 350 kg mỗi mét khối trở lên đi thang kg, hàng nhẹ dưới 250 kg mỗi mét khối đi thang khối. Lô nằm giữa hai mức đó thì so cân thực với số cân quy đổi từ thể tích, quy ước 1 m³ = 300 kg, rồi tính theo giá trị cao hơn. Cách nhanh nhất là báo cả số cân lẫn số khối ngay lúc hỏi giá.
Cả hai cách tính đều lũy tiến, và mức lũy tiến chỉ chạy đến 2.000 kg hoặc 7 m³. Kịch trần thang kg là 5.000.000đ cho lô 2.000 kg, kịch trần thang khối là 5.750.000đ cho lô 7 m³. Lô vượt trần không nhân tiếp theo bậc mà được báo một đơn giá riêng cho cả lô, thường thấp hơn con số tự nhân ra — điều này đáng lưu ý ở tuyến đảo hơn ở đất liền, vì hàng ra Phú Quốc phần nhiều là vật liệu xây dựng và thiết bị, chạm trần rất sớm.
Hai ví dụ với số thật:
- Lô 500 kg hàng bách hoá gửi ra một cửa hàng ở Dương Đông: 1.200.000đ cho 100 kg đầu, cộng 400 kg × 2.000đ = 800.000đ, tổng 2.000.000đ.
- Lô 3 m³ hàng nhẹ, ví dụ đồ nhựa hoặc bao bì: 1.200.000đ cho 0,5 m³ đầu, cộng 2,5 m³ × 700.000đ = 1.750.000đ, tổng 2.950.000đ.
Mức nhận tối thiểu là 100 kg hoặc 0,5 m³ — gửi ít hơn vẫn nhận đơn, cước tính bằng đúng mức tối thiểu. Giá chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu; phụ phí nhiên liệu chỉ áp cho hàng ghép, mức cụ thể do nhân viên kinh doanh báo theo giá dầu từng thời điểm. Riêng chặng giao tận địa chỉ trên đảo có phụ phí tính riêng, phần dưới nói rõ.
Muốn xem đầy đủ bốn vùng giá miền Tây và cách tính lũy tiến, bạn tham khảo bảng giá TP.HCM đi miền Tây.
Vì sao cước ra đảo cao hơn đất liền, và cao hơn ở chỗ nào
Đặt cạnh nhau trong cùng một bảng sẽ thấy rõ: hàng về Rạch Giá tính 700.000đ cho 100 kg đầu và 1.300đ mỗi kg tiếp theo, giao sau 1 – 2 ngày; hàng ra Phú Quốc tính 1.200.000đ và 2.000đ, giao sau 2 – 3 ngày. Phần chênh là tiền chặng tàu cộng hai lần xếp dỡ ở cảng, và thêm một ngày cho nhịp gom tàu.
Điều ít người để ý là hai thang không đội bằng nhau. Thang kg từ Rạch Giá ra Phú Quốc tăng 1,54 lần (1.300đ lên 2.000đ), còn thang khối tăng tới 1,84 lần (380.000đ lên 700.000đ). Hệ quả với người gửi rất thực tế: một lô nhẹ mà chiếm nhiều khối bị đội giá mạnh hơn một lô nặng mà gọn.
Cùng hai ví dụ ở trên đem về Rạch Giá thì lô 500 kg chỉ hết 1.220.000đ và lô 3 m³ hết 1.650.000đ. Nghĩa là lô nặng ra đảo đắt hơn 1,64 lần, còn lô cồng kềnh đắt hơn 1,79 lần — cùng một quãng đường thêm, hàng cồng kềnh phải trả nhiều hơn.
Việc rút ra được từ đây rất cụ thể: trước khi gửi hàng ra đảo, tháo rời phần tháo được, xếp khít, bỏ pallet thừa và thùng rỗng. Một lô 3 m³ nén còn 2 m³ đã tiết kiệm 700.000đ ngay ở dòng cước. Và bao giờ cũng báo cả số cân lẫn số khối để nhân viên kinh doanh chốt đúng thang cho bạn, thay vì áp mặc định một thang.
Hàng ra đảo đi đường nào, mất mấy ngày?
Lô hàng ra Phú Quốc đi ba chặng. Chặng đầu là đường bộ từ kho Á Châu ở Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM xuống cảng; chặng hai là tàu vượt biển ra đảo; chặng ba là giao tới địa chỉ người nhận trên đảo. Cả ba chặng nằm trong một vận đơn, bạn không phải làm việc với nhiều bên.
Á Châu đưa hàng ra đảo qua cả hai cảng Rạch Giá và Hà Tiên, chọn cảng nào tuỳ lịch tàu và điểm gom hàng hôm đó. Đây là điểm cần biết trước khi đặt lịch: chặng biển chạy khi gom đủ hàng, không có chuyến cố định hằng ngày như tuyến đường bộ. Vì vậy hàng ra đảo nên báo sớm hơn hàng đất liền một nhịp; lô nào gấp thì nói rõ ngay lúc hỏi giá để điều phối xếp vào chuyến gần nhất thay vì chờ đủ tải.
Hàng miền Tây được gom tại kho TP.HCM và xuất bến hằng ngày, thứ 2 đến thứ 7. Á Châu không niêm yết giờ chạy cố định, bởi xe xếp đầy hàng là cho lăn bánh. Trong tỉnh An Giang, kể cả trên đảo, Á Châu không có kho riêng — hàng đi thẳng từ kho TP.HCM, không qua bước hạ kho trung gian nào.
Nhận hàng trên đảo và phụ phí giao tận nơi
Hàng cập đảo được chuyển tiếp tới tận địa chỉ người nhận, dù ở Dương Đông, An Thới, Hàm Ninh hay Cửa Dương — bạn không phải ra cảng lấy hàng. Người nhận ký biên bản giao nhận như mọi tuyến đường bộ, và bạn theo dõi đơn qua tra cứu vận đơn.
Có một khoản cần biết trước để không bất ngờ: chặng giao nội đảo có phụ phí riêng, báo theo từng đơn tuỳ địa chỉ và khối lượng, không nằm trong mức 1.200.000đ ở bảng. Cách xử lý gọn nhất là cho địa chỉ chi tiết ngay khi hỏi giá — nhân viên kinh doanh sẽ chốt trọn gói cả chặng cuối từ đầu, không phát sinh về sau.
Quy ước giao tận nơi miễn phí cho đơn trên 3.000 kg trong bán kính 10 – 15 km mà bạn thấy ở các tuyến đường bộ chỉ áp cho đất liền, không áp cho hàng ra đảo.
Nguyên xe và máy móc công trình ra Phú Quốc
Ngoài hàng ghép, tuyến ra đảo nhận hai nhóm nữa: thuê nguyên xe, nguyên chuyến cho lô lớn hoặc hàng cần đi thẳng không ghép chung, và máy móc, thiết bị công trình nặng phục vụ các công trình trên đảo. Cả hai nhóm này báo giá theo từng chuyến, vì tiền phụ thuộc cỡ xe, lịch tàu và điểm giao chứ không tra được từ bảng.
Lô vượt trần 2.000 kg hoặc 7 m³ cũng rơi vào cách báo giá này. Khi hỏi, bạn cho biết kích thước phủ bì, trọng lượng, có tháo rời được không và địa chỉ giao trên đảo; đó là bốn thông tin quyết định phương án. Chi tiết cách Á Châu xử lý hàng nặng có ở trang vận chuyển máy móc thiết bị, còn cách tính khi bao cả xe nằm ở trang thuê xe tải chở hàng.
Á Châu không nhận chở ô tô nguyên chiếc ra đảo. Nếu bạn cần đưa xe ra Phú Quốc, đó là dịch vụ của các hãng phà chở phương tiện, không phải tuyến hàng hoá này.
Đóng gói cho chặng đường biển
Hàng đi tàu chịu ba thứ mà hàng đường bộ không gặp: thời gian nằm trên phương tiện lâu hơn, môi trường ẩm mặn, và bị xếp chồng trong khoang nên phải chịu tải đè từ trên xuống. Đóng gói theo thói quen gửi hàng nội thành thường không đủ cho chặng này.
Bốn việc nên làm trước khi giao hàng cho kho:
- Chống ẩm mặn. Bọc màng PE hoặc túi chống ẩm cho hàng kim loại, hàng điện – điện tử; hơi muối là thứ ăn mòn nhanh nhất trên biển.
- Chịu được tải đè. Đóng thùng gỗ hoặc lên pallet cho hàng nặng, hàng dễ móp — đáy kiện phải chịu được lực đè của kiện xếp bên trên.
- Nhãn nhìn thấy từ ngoài. Dán nhãn rõ mặt trên, ghi "hàng dễ vỡ" ở nơi nhìn thấy được từ ngoài kiện.
- Gom thành kiện chắc. Hàng rời, hàng lẻ nên gom lại thay vì để rời từng món; kiện rời dễ thất lạc nhất ở khâu chuyển tải giữa xe và tàu.
Á Châu hướng dẫn khách cách đóng gói nhưng không đóng gói hộ, nên phần này bạn chuẩn bị trước ở kho của mình. Hàng cấm lưu thông và hàng gây nguy hại theo điều khoản in trên vận đơn thì không nhận, ở tuyến biển cũng như tuyến bộ.
Phú Quốc nay thuộc tỉnh nào, ghi địa chỉ ra sao?
Theo Nghị quyết 202/2025/QH15 được Quốc hội thông qua ngày , tỉnh Kiên Giang hợp nhất với tỉnh An Giang và lấy tên là tỉnh An Giang. Nghị quyết 1654/NQ-UBTVQH15 ngày sắp xếp cấp xã: tỉnh An Giang có 102 đơn vị hành chính cấp xã gồm 85 xã, 14 phường và 03 đặc khu Kiên Hải, Phú Quốc, Thổ Châu. Bộ máy mới hoạt động từ ngày .
Trên vận đơn và địa chỉ nhận, bạn ghi "đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang" là đúng chuẩn hành chính hiện hành. Tên gọi quen thuộc "Phú Quốc, Kiên Giang" vẫn dùng bình thường và không ảnh hưởng gì tới cước. Giấy tờ đã cấp trước khi sắp xếp mà còn hạn thì tiếp tục dùng, không ai được yêu cầu bạn đi cấp đổi — quy định tại Nghị quyết 190/2025/QH15.
Hai đặc khu đảo còn lại, Kiên Hải và Thổ Châu, Á Châu vẫn nhận hàng, nhưng bảng cước không niêm yết cột riêng cho hai nơi này nên giá báo theo từng chuyến, phụ thuộc lịch tàu. Đừng suy giá hai đảo đó từ cột Phú Quốc.
Cùng tỉnh An Giang mới nhưng cước chia theo vùng giao nhận, nên hàng về đất liền rẻ hơn hẳn hàng ra đảo. Bảng đủ ba vùng nằm ở trang vận chuyển hàng đi An Giang, còn riêng khu vực Rạch Giá và Hà Tiên có trang gửi hàng đi Kiên Giang.
Gửi hàng ra Phú Quốc từ Hà Nội, miền Trung và tỉnh khác
Gửi từ ngoài TP.HCM vẫn được — hàng đi hai chặng, gom về kho TP.HCM rồi mới xuống miền Tây ra đảo. Từ Hà Nội và các tỉnh miền Bắc, cước bằng cước trục Hà Nội – TP.HCM cộng cước ra đảo, thời gian cộng dồn khoảng 5 – 6 ngày. Từ miền Trung như Đà Nẵng, Nha Trang cũng ghép qua trục chính theo cách tương tự.
Tỉnh chưa có xe Á Châu chạy thẳng thì xe trung chuyển đến lấy hàng, đưa về kho đầu tuyến gần nhất rồi lên trục chính. Vì cước gộp hai chặng phụ thuộc điểm lấy hàng cụ thể, bạn gọi 1900 1733 để được báo giá trọn tuyến thay vì áp một con số chung. Bức tranh toàn tuyến trục Bắc – Nam có ở trang vận tải Bắc Nam.
Chiều ngược: gửi hàng từ Phú Quốc về đất liền
Á Châu nhận cả chiều từ đảo về, nhưng cước báo riêng theo từng đơn chứ không có dòng bảng như chiều đi. Lý do là chiều này phụ thuộc lịch tàu vào bờ, khối lượng lô và loại hàng — ba thứ thay đổi theo từng chuyến. Bạn báo trọng lượng, số khối, loại hàng và địa chỉ lấy hàng trên đảo, nhân viên kinh doanh sẽ tính và báo mức trọn tuyến về tận nơi nhận trong đất liền.
Cam kết an toàn và bồi thường khi có sự cố
Mỗi đơn hàng có vận đơn 4 liên mã AC làm căn cứ trách nhiệm rõ ràng giữa hai bên; xe đường dài chạy hai tài xế thay phiên và kho gọi người nhận ngay khi xe về. Nếu xảy ra mất mát hay hư hỏng, việc bồi thường thực hiện theo điều khoản in trên vận đơn — căn cứ Luật Bưu chính và Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011, chứ không hứa "đền 100%" chung chung.
Với hàng giá trị cao đi chặng biển, bạn nên khai giá và mua bảo hiểm ngay khi lập phiếu gửi để được bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm. Mức bồi thường, thời hạn khiếu nại và các trường hợp loại trừ có đầy đủ tại chính sách bồi thường.
Câu hỏi thường gặp về vận chuyển hàng đi Phú Quốc
Gửi hàng ra Phú Quốc mất mấy ngày?
Từ TP.HCM là 2 – 3 ngày, đã tính cả chặng tàu. Gửi từ Hà Nội cộng dồn hai chặng khoảng 5 – 6 ngày. Chặng biển chạy khi gom đủ hàng nên lô ra đảo cần báo sớm hơn lô đất liền một nhịp.
Giá 1.200.000đ đã gồm tiền tàu ra đảo chưa?
Rồi. Đó là mức trọn gói từ kho TP.HCM ra tới đảo, gồm cả chặng tàu. Riêng chặng giao tới địa chỉ trên đảo có phụ phí báo theo từng đơn.
Cước gửi hàng ra Phú Quốc tính thế nào?
Hàng nặng 1.200.000đ cho 100 kg đầu, cộng 2.000đ mỗi kg tiếp theo, lũy tiến đến 2.000 kg. Hàng nhẹ cồng kềnh 1.200.000đ cho 0,5 m³ đầu, cộng 700.000đ mỗi m³ tiếp theo, lũy tiến đến 7 m³. Vượt hai mốc đó thì báo đơn giá riêng cho cả lô.
Trên đảo có phải ra cảng lấy hàng không?
Không. Hàng được giao tới tận địa chỉ người nhận trên đảo; chặng này có phụ phí riêng, báo theo địa chỉ cụ thể.
Gửi máy móc hoặc thuê nguyên xe ra đảo được không?
Được, cả hai. Nguyên xe nguyên chuyến và máy móc, thiết bị công trình nặng đều nhận, báo giá theo từng chuyến. Ô tô nguyên chiếc thì không nhận.
Hàng đi Kiên Hải, Thổ Châu tính thế nào?
Vẫn nhận chở, nhưng hai đặc khu này không có cột riêng trong bảng nên cước báo theo từng chuyến, phụ thuộc lịch tàu và loại hàng.
Phú Quốc giờ thuộc tỉnh nào, ghi địa chỉ ra sao?
Phú Quốc là một trong ba đặc khu của tỉnh An Giang từ ngày 01/7/2025. Trên vận đơn bạn ghi "đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang".
Tuyến và điểm đến liên quan
Toàn bộ mạng tuyến, hình thức gửi và quy tắc tính cước nằm ở trang trụ vận tải Bắc Nam. Các điểm đến miền Tây lân cận có trang riêng: Kiên Giang cho khu vực Rạch Giá và Hà Tiên, Cần Thơ và Cà Mau cho phần còn lại của đồng bằng.