Tuyến Đà Nẵng – Bắc Ninh 2026 Cập nhật
Chở hàng Đà Nẵng đi Bắc Ninh: nguyên xe 1 ngày, hàng ghép 2 – 3 ngày
Vận Chuyển Á Châu nhận chở hàng Đà Nẵng đi Bắc Ninh theo hai cách: bao nguyên xe chạy thẳng từ 10,4 triệu đồng/chuyến, ra tới nơi khoảng 1 ngày; hoặc gửi ghép theo chuyến Đà Nẵng – Hà Nội với cước 900 – 1.800đ/kg tuỳ bậc khối lượng, hàng về tới Bắc Ninh trong 2 – 3 ngày. Bắc Ninh chưa có kho của Á Châu nên hàng ghép đi hai chặng: chặng trục khoảng 763 km ra kho 673 Lĩnh Nam ở Hà Nội, rồi xe nhỏ nối thêm 20 – 90 km vào tận nơi. Xe vào thẳng cổng nhà máy các khu công nghiệp Yên Phong, Quế Võ, VSIP, Quang Châu. Hàng gửi tại kho 485 Phạm Hùng hoặc hẹn xe tới lấy tận xưởng ở Đà Nẵng.
Giá chở hàng Đà Nẵng đi Bắc Ninh bao nhiêu?
Cước tuyến này gồm hai khoản tách bạch: cước chặng trục Đà Nẵng – Hà Nội, và phí nối chặng từ kho Lĩnh Nam sang địa chỉ nhận ở Bắc Ninh. Nguyên xe chỉ có một khoản duy nhất vì xe chạy thẳng, không qua kho trung gian. Giá dưới đây hiệu lực từ 20/03/2026, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu.
Nguyên xe Đà Nẵng đi Bắc Ninh
Bảng nguyên xe có dòng riêng cho từng khu vực của tỉnh Bắc Ninh mới, giá trọn gói theo chuyến, xe chạy thẳng khoảng 1 ngày:
| Điểm trả hàng | Xe 8 tấn | Xe 10 tấn | Xe 15 tấn | Cont kín |
|---|---|---|---|---|
| Khu vực Bắc Ninh cũ | 10.400.000 | 14.300.000 | 15.600.000 | 21.600.000 |
| Khu vực Bắc Giang cũ | 11.050.000 | 14.950.000 | 16.200.000 | 24.000.000 |
Bao nguyên xe hợp với lô từ 5 tấn trở lên, hàng nguyên đai nguyên kiện, hoặc hàng cần đi thẳng không dừng gom dọc đường. Xe tải 7 – 8 tấn của đội có thùng 9,6 × 2,35 × 2,6 m nên chứa được 50 – 55 khối, lợi cho hàng nhẹ mà chiếm chỗ. Lưu ý xe có hai giới hạn cùng lúc — số khối thùng chứa được và số tấn được phép chở — cái nào chạm trước thì cái đó quyết định phải lên xe cỡ nào.
Hàng ghép đi theo chuyến Đà Nẵng – Hà Nội
Hàng ghép đi Bắc Ninh đi chung chuyến trục Đà Nẵng – Hà Nội và tính theo bảng cước chặng đó:
| Khối lượng | Cước (đ/kg) |
|---|---|
| 100 – <1.000 kg | 1.800 |
| 1.000 – <3.000 kg | 1.700 |
| 3.000 – <5.000 kg | 1.600 |
| 5.000 – <10.000 kg | 1.300 |
| 10.000 – 20.000 kg | 1.050 |
| Từ 20.000 kg | 900 |
| Thời gian chặng trục | 1-2 ngày |
| Thể tích | Cước (đ/m³) |
|---|---|
| 0,5 – <7 m³ | 410.000 |
| 7 – <15 m³ | 380.000 |
| 15 – <30 m³ | 370.000 |
| 30 – 50 m³ | 350.000 |
| Từ 50 m³ | 320.000 |
Hàng nặng tính theo kg cân thực; hàng nhẹ quy đổi cứ 1 m³ bằng 300 kg rồi so với cân thực, lấy giá trị cao hơn. Mỗi đơn nhận từ 100 kg hoặc 0,5 m³ — gửi ít hơn vẫn lên xe bình thường, cước tính bằng đúng mức tối thiểu.
Phí nối chặng từ kho Lĩnh Nam sang Bắc Ninh
Đơn dưới 3 tấn hoặc dưới 15 khối cộng thêm phí nối chặng, tính trọn gói theo bậc cự ly từ kho Lĩnh Nam chứ không nhân theo km:
| Khu vực nhận hàng | Cự ly từ kho Lĩnh Nam | Ước tính xe 1,25 – 2,5 tấn |
|---|---|---|
| Từ Sơn, VSIP, Tiên Sơn | khoảng 20 km | 700.000 – 800.000đ/chuyến |
| Trung tâm Bắc Ninh cũ, Yên Phong | khoảng 30 km | 800.000 – 900.000đ/chuyến |
| Quế Võ, Thuận Thành | khoảng 35 – 45 km | 900.000đ – 1,2 triệu/chuyến |
| TP Bắc Giang cũ, Quang Châu, Vân Trung | khoảng 50 – 60 km | 1,1 – 1,4 triệu/chuyến |
| Khu vực Lục Ngạn cũ | khoảng 85 – 95 km | 1,75 – 2,2 triệu/chuyến |
Đơn từ 3 tấn hoặc 15 khối trở lên thì khác hẳn: xe trục rẽ thẳng từ cao tốc vào địa chỉ nhận, không phải hạ kho rồi sang xe. Địa chỉ gần trục quốc lộ được giao thẳng không tính thêm; xa trục thì phí thoả thuận với nhân viên kinh doanh, với điều kiện đường xe lớn vào giao nhận được, không cấm tải, không cấm dừng đỗ. Mức trên là giá tham khảo cho xe nhỏ; xe 5 – 15 tấn có cột giá riêng trong bảng giá cước vận chuyển.
Phụ phí nhiên liệu chỉ áp cho hàng ghép, mức thay đổi theo giá dầu từng thời điểm và nhân viên kinh doanh báo cụ thể khi chốt đơn; nguyên xe không áp theo bảng.
Một lô hàng cụ thể tính ra bao nhiêu tiền?
Ba ví dụ dưới đây tính theo đúng bảng giá ở trên, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu.
Lô thiết bị điện 1.200 kg, chiếm 3 m³, giao khu công nghiệp Yên Phong
Quy đổi 3 × 300 = 900 kg, thấp hơn cân thực nên tính theo hàng nặng. Bậc 1.000 – dưới 3.000 kg: 1.200 kg × 1.700đ = 2.040.000đ cước trục. Lô dưới 3 tấn nên cộng phí nối chặng: Yên Phong cách kho Lĩnh Nam khoảng 30 km, xe 2,5 tấn 900.000đ. Tổng khoảng 2.940.000đ.
Lô hàng gia dụng 600 kg nhưng chiếm 8 m³, giao Từ Sơn
Quy đổi 8 × 300 = 2.400 kg, cao hơn cân thực khá nhiều nên tính theo khối. Bậc 7 – dưới 15 m³: 8 m³ × 380.000đ = 3.040.000đ. Từ Sơn cách kho khoảng 20 km, xe 2,5 tấn 800.000đ. Tổng khoảng 3.840.000đ. Đây là ví dụ điển hình của hàng nhẹ cồng kềnh: cân nhẹ nhưng chiếm chỗ nên tính theo khối.
Lô máy 6 tấn giao Quế Võ
Trên ngưỡng 3 tấn nên đi nguyên xe 8 tấn chạy thẳng 10.400.000đ/chuyến, giao tận cổng nhà máy trong khoảng 1 ngày, không phát sinh phí nối chặng. So với gửi ghép cùng khối lượng thì phương án nào lợi hơn còn tuỳ lô hàng nặng hay nhẹ — bạn báo cả số cân lẫn số khối, nhân viên kinh doanh tính thử hai phương án rồi đưa mức thấp hơn. Giá vận tải không cố định như các mặt hàng khác. Muốn tự nhẩm trước, dùng công cụ tính cước.
Hàng đi Bắc Ninh theo đường nào?
Lô hàng rời Đà Nẵng đi theo cao tốc Bắc Nam và Quốc lộ 1 qua Huế, Đông Hà, Vinh, Thanh Hoá rồi vào Hà Nội — chặng trục khoảng 763 km. Á Châu chưa đặt kho tại Bắc Ninh nên hàng ghép hạ tại kho 673 Lĩnh Nam ở cửa ngõ phía Nam Hà Nội, rồi xe nhỏ nối tiếp 20 – 90 km sang các xã, phường của tỉnh. Lĩnh Nam nằm sát Vành đai 3 và các đầu mối đi Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương nên chặng nối chạy nhanh, thường xong trong ngày hàng về.
Từ 01/7/2025, tỉnh Bắc Ninh mới hợp nhất Bắc Ninh và Bắc Giang theo Nghị quyết 202/2025/QH15; toàn tỉnh còn 99 xã và phường theo Nghị quyết 1658/NQ-UBTVQH15, trung tâm hành chính đặt tại phường Bắc Giang. Khách ghi địa chỉ theo tên cũ hay tên mới, hàng đều về đúng nơi. Bảng giá vận tải lập theo địa giới cũ nên khu vực Bắc Giang cũ nằm ở dòng giá kế tiếp, chênh nhẹ một bậc do xa thêm khoảng 30 km. Toàn cảnh giá đi tỉnh này từ cả ba điểm xuất bến nằm ở trang vận chuyển hàng đi Bắc Ninh.
Chở hàng Đà Nẵng đi Bắc Ninh mất mấy ngày?
Nguyên xe khoảng 1 ngày vì chạy thẳng. Hàng ghép 2 – 3 ngày: 1 – 2 ngày cho chặng trục ra Hà Nội, cộng thêm chặng nối sang Bắc Ninh.
| Hình thức | Chặng trục Đà Nẵng – Hà Nội | Chặng nối sang Bắc Ninh | Tổng |
|---|---|---|---|
| Hàng ghép | 1-2 ngày | trong ngày hàng về | 2 – 3 ngày |
| Nguyên xe | đi thẳng, không qua kho | không có | khoảng 1 ngày |
Á Châu không đăng khung giờ xuất bến cố định, vì vận hành thực tế không như vậy: xe xếp đầy là lăn bánh, kho Đà Nẵng xuất chuyến hằng ngày. Mỗi xe đường dài có 2 tài xế thay phiên nên hàng không nằm chờ dọc đường. Địa chỉ ở xã xa trung tâm cộng thêm 12 – 24 giờ. Mùa mưa bão miền Trung khoảng tháng 9 – 11, lịch có thể giãn thêm một nhịp vì an toàn của hàng và tài xế; dịp Tết hàng dồn lớn nên đặt lịch trước 1 – 2 ngày.
Nên gửi ghép hay bao nguyên xe?
Dưới mốc, hàng ghép rẻ hơn nhiều vì chia chung chuyến với các chủ hàng khác, nhưng phải cộng phí nối chặng và chờ đủ xe. Từ mốc trở lên, xe trục giao thẳng nên bỏ được cả phí nối chặng lẫn một nhịp sang xe.
| Tiêu chí | Hàng ghép | Nguyên xe |
|---|---|---|
| Khối lượng phù hợp | 100 kg – 3 tấn | Từ 5 tấn / hàng kiện lớn |
| Cách tính cước | đ/kg hoặc đ/m³ + phí nối chặng | Trọn gói theo chuyến |
| Đường đi | Hạ kho Lĩnh Nam rồi sang xe nhỏ | Chạy thẳng vào địa chỉ nhận |
| Thời gian | 2 – 3 ngày | Khoảng 1 ngày |
| Hợp với loại hàng | Kiện lẻ, thùng carton, hàng nhẹ | Máy móc, hàng khu công nghiệp |
Đừng chốt chỉ dựa vào số cân. Cùng 15 khối, hàng rỗng nhẹ như bao bì nhựa thì xe thùng chở thoải mái, còn hàng đặc như khuôn máy hay sắt thép lại chạm giới hạn tải trước khi đầy thùng, phải lên xe lớn hơn và giá đi theo loại xe đó.
Kho gửi tại Đà Nẵng và điểm nhận tại Bắc Ninh
Hàng gửi tại kho Đà Nẵng của chính Á Châu, không qua đại lý trung gian:
| Đầu tuyến | Địa chỉ | Vai trò trên tuyến này |
|---|---|---|
| Đà Nẵng (gửi) | Số 485 Phạm Hùng, P. Hòa Xuân, TP. Đà Nẵng | Nhận hàng, cân đo, phát hành vận đơn |
| Hà Nội (nối chặng) | Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội | Hạ hàng ghép, sang xe đi Bắc Ninh |
Kho 485 Phạm Hùng nằm trên trục Hoà Xuân, sát điểm lên cao tốc Bắc Nam ở cửa ngõ phía Nam Đà Nẵng nên xe gom hàng nội thành ra vào thuận. Không tiện mang hàng ra kho thì hẹn xe tới lấy tận xưởng; phí trung chuyển tính theo cỡ xe và số km từ kho, cộng thẳng vào cước và báo đủ một lần từ đầu.
Đầu nhận, xe Á Châu giao quen bốn khu vực: Từ Sơn với VSIP, khu công nghiệp Tiên Sơn và làng nghề gỗ Đồng Kỵ; trung tâm Bắc Ninh cũ và Yên Phong; Quế Võ, Thuận Thành, Gia Bình dọc Quốc lộ 38; và khu vực Bắc Giang cũ với Quang Châu, Vân Trung, Đình Trám dọc cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Giao vào khu công nghiệp cần báo trước quy định cổng của từng nơi — khung giờ, đăng ký xe — để tài xế làm thủ tục; hàng giao có biên bản giao nhận từng kiện.
Loại hàng nhận chở đi Bắc Ninh
Á Châu nhận hầu hết hàng hoá thông thường trên chiều này, nhiều nhất là bốn nhóm:
- Linh kiện, thiết bị điện tử cho các nhà máy Yên Phong, Quế Võ, Quang Châu — đóng kiện gỗ hoặc xốp định hình, kiện nặng có xe nâng hỗ trợ hai đầu.
- Máy móc, khuôn, phụ tùng cho xưởng cơ khí và làng nghề gỗ Đồng Kỵ — kiện đơn trên 150 kg báo trước để xếp phương tiện, cách chằng buộc xem trang vận chuyển máy móc thiết bị.
- Vật tư, bao bì sản xuất cho nhà xưởng trong các khu công nghiệp — thường nhẹ cân mà chiếm khối nên tính cước theo m³.
- Hàng tiêu dùng, gia dụng đổ sỉ cho chợ và đại lý phân phối.
Hàng dễ vỡ và chất lỏng nhận có điều kiện; hàng tươi sống cần giữ nhiệt thì không gửi ghép được — Á Châu khai thác 12 container lạnh nhưng đội xe này chỉ chạy nguyên chuyến đường dài, lô đủ lớn bao trọn một chuyến thì nhận, còn chặng gần liên tỉnh thì không. Ba nhóm từ chối hẳn theo đúng điều khoản in trên vận đơn: hàng cấm lưu thông, chất dễ cháy nổ, và hàng không chứng minh được nguồn gốc.
Đóng gói quyết định hàng có nguyên vẹn sau gần 800 km hay không. Hàng dễ vỡ đóng khung gỗ chèn xốp kín khoảng trống; hàng điện tử giữ thùng gốc kèm lớp chống ẩm, chống sốc; bao kiện rời quấn màng PE từng kiện và đánh số thứ tự để đếm đủ khi giao.
Gửi hàng cần giấy tờ gì?
Hàng đi đường dài cần chứng từ chứng minh nguồn gốc khi cơ quan chức năng kiểm tra: hoá đơn giá trị gia tăng, hoặc phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ với hàng luân chuyển trong doanh nghiệp. Danh mục đầy đủ theo từng trường hợp có tại trang giấy tờ và thủ tục cần thiết. Hàng cá nhân không có hoá đơn vẫn gửi được, chỉ cần kê khai đúng nội dung thật trên bill để kho đối chiếu.
Mỗi lô có mã vận đơn AC kèm 7 số, bill 4 liên, người gửi giữ một liên và theo dõi trạng thái qua trang tra cứu vận đơn. Khiếu nại hàng hư hỏng hay thiếu hụt trong 30 ngày kể từ ngày nhận; bồi thường theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn, căn cứ Luật Bưu chính và Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011. Á Châu có thu hộ COD, phí từ 1 – 3% giá trị đơn tuỳ giá trị và thoả thuận, kế toán chuyển khoản lại người gửi trong 1 – 2 ngày sau khi thu.
Câu hỏi thường gặp khi chở hàng Đà Nẵng đi Bắc Ninh
Gửi dưới 100 kg có nhận không?
Nhận. Cước tính bằng đúng mức tối thiểu 100 kg hoặc 0,5 m³ — hàng nhẹ là 0,5 m³ × 410.000đ = 205.000đ, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu.
Hàng có phải sang xe ở Hà Nội không?
Lô dưới 3 tấn hoặc 15 khối thì có: hàng hạ kho 673 Lĩnh Nam rồi xe nhỏ nối chặng sang Bắc Ninh. Lô lớn hơn đi thẳng từ cao tốc vào địa chỉ nhận, không qua kho trung gian.
Giao thẳng vào khu công nghiệp Yên Phong, Quế Võ, VSIP, Quang Châu được không?
Được, kể cả xe cont và xe tải lớn vào thẳng cổng nhà máy. Bạn báo trước quy định cổng của từng khu — khung giờ, đăng ký xe — để tài xế làm thủ tục; hàng giao có biên bản giao nhận từng kiện.
Tôi ở khu vực Bắc Giang cũ thì gửi thế nào?
Vẫn gửi ở trang này — Bắc Giang cũ thuộc tỉnh Bắc Ninh từ 01/7/2025. Giá nhích một bậc theo dòng riêng trong bảng nguyên xe ở trên, thời gian không đổi.
Có chuyển hoả tốc từ Đà Nẵng không?
Bảng hoả tốc đường bộ hiện chỉ có đầu xuất TP.HCM và Hà Nội, chưa có đầu xuất Đà Nẵng. Cần gấp từ Đà Nẵng thì bao nguyên xe chạy thẳng là phương án nhanh nhất, khoảng 1 ngày.
Có thu hộ COD không?
Có. Phí thu hộ từ 1 – 3% giá trị đơn hàng tuỳ giá trị COD và thoả thuận; sau khi người nhận thanh toán, kế toán chuyển khoản lại người gửi trong 1 – 2 ngày.
Tuyến liên quan
Toàn bộ mạng tuyến cùng quy tắc tính cước nằm ở trang vận tải Bắc Nam. Cùng cụm với tuyến này: vận chuyển hàng Đà Nẵng đi Hà Nội chạy chung chặng trục, gửi hàng Bắc Ninh vào TP.HCM cho chiều ngược, và trang đầu Đà Nẵng với bảng bậc đầy đủ của điểm xuất bến này.