Vận chuyển hàng điện lạnh Bắc Nam: điều hoà, tủ mát, cụm kho lạnh

Hàng điện lạnh gồm những gì, khác hàng đông lạnh ở đâu?

Điện lạnh là thiết bị làm lạnh, và trên xe nó đi như hàng khô thông thường. Chiếc tủ đông chở từ TP.HCM ra Hà Nội nằm chung thùng xe với hàng bách hoá, không cần chạy máy, không cần giữ nhiệt độ nào cả — thứ cần giữ lạnh là hàng bỏ vào tủ sau khi lắp, không phải bản thân cái tủ.

Cách phân biệt nhanh nhất với đồ điện gia dụng thường là hỏi máy có máy nén và môi chất lạnh hay không. Tủ lạnh, tủ đông, tủ mát và điều hoà đều có, nên cả bốn thuộc trang này và đều phải dựng đứng suốt hành trình. Còn nồi cơm, quạt, lò vi sóng, TV hay máy giặt thì không có máy nén, thuộc trang hàng điện gia dụng và chở theo chuẩn hàng nhẹ dễ móp.

Đây là chỗ hai khái niệm hay bị lẫn. Hàng đông lạnh là hàng phải giữ nhiệt suốt chặng: thực phẩm, thuỷ sản, hàng mát. Nhóm đó Á Châu chỉ nhận chạy container lạnh nguyên chuyến, không ghép lẻ, và là một dịch vụ khác hẳn trang này. Nếu lô của bạn là máy móc chứ không phải thực phẩm, bạn đang ở đúng trang.

Bốn dạng dưới đây là những gì kho nhận nhiều nhất. Chính hình dạng kiện và vị trí của máy nén — chứ không phải tên thương mại của sản phẩm — quyết định cách xếp lên xe.

Khách đi tuyến này của Á Châu chủ yếu là ba nhóm. Nhà phân phối và đại lý điều hoà gửi hàng nguyên đai nguyên kiện theo lô về tỉnh. Nhà thầu cơ điện chở thiết bị vào công trình, thường đi cùng đợt với vật tư điện. Và chuỗi siêu thị, cửa hàng gửi tủ mát, tủ đông cho điểm bán mới. Ba nhóm này gửi ba kiểu hàng khác nhau, nhưng vướng đúng một chuyện giống nhau ở khâu xếp xe.

Kiện nguyên đai chồng được, nhưng phải đứng đúng chiều

Hàng điện lạnh đi nguyên thùng, nguyên đai nguyên kiện của nhà sản xuất thì xếp chồng được bình thường, đúng số lớp mà vạch trên thùng cho phép. Ràng buộc thật nằm ở chỗ khác: kiện phải đặt đứng theo chiều mũi tên in sẵn trên vỏ thùng.

Lý do nằm bên trong máy. Dàn nóng, tủ mát, tủ đông đều có máy nén, và dưới đáy máy nén là một lượng dầu bôi trơn. Đặt máy nằm hoặc lật nghiêng thì lượng dầu ấy rời khỏi khoang chứa, chảy ngược vào đường ống môi chất. Cái hỏng ở đây không lộ ra lúc giao hàng: thùng vẫn nguyên, vỏ máy không móp, biên bản giao nhận ký xong xuôi, và sự cố chỉ xuất hiện lúc thợ chạy thử. Đó là lý do quy tắc chiều đứng được giữ ngay từ lúc kiện vào kho, chứ không đợi tới lúc xếp lên xe.

Ở kho, mỗi lô được kê pallet rồi quấn màng co thành khối, xếp đúng chiều, chèn cố định giữa các kiện và phủ bạt kín che mưa suốt chặng. Kiện đóng thành khối trên pallet cũng là cách giữ chiều hiệu quả nhất — một cột hàng đã quấn màng thì không có cách nào bị đặt nằm ở trạm trung chuyển mà không ai để ý.

Phần chằng buộc trên xe có quy định rõ. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP hiệu lực từ 01/01/2025, chở hàng mà không chằng buộc hoặc chằng buộc không bảo đảm an toàn bị phạt 8 – 12 triệu đồng và trừ 04 điểm giấy phép lái xe. Kích thước xếp hàng theo Thông tư 12/2025/TT-BXD, sửa đổi bổ sung bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD hiệu lực từ 01/7/2026: chiều cao tính từ mặt đường không quá 4,2 m với xe từ 5 tấn trở lên. Với hàng điện lạnh thì cột tủ đông xếp cao là chỗ dễ chạm ngưỡng nhất, nên kho tính chiều cao ngay lúc xếp chứ không để tài xế xoay xở dọc đường.

Còn một câu dặn ở cuối chặng mà người nhận hay bỏ qua: nhận máy về để đứng vài tiếng rồi mới cắm điện, cho dầu kịp về lại khoang máy nén. Nhân viên kho Á Châu nhắc câu này khi bàn giao, nhưng lô đi thẳng tới công trình thì người ký nhận thường là thợ lắp đặt chứ không phải người đặt hàng — bạn nên dặn lại đội thi công một tiếng.

Hàng đã tháo, hàng đã qua sử dụng nhận thế nào?

Máy lạnh, tủ lạnh, tủ đông đã tháo ra khi chuyển nhà hoặc chuyển kho thì Á Châu vẫn nhận, với một điều kiện: khách bao bọc kỹ trước khi giao kho.

Yêu cầu này khắt khe hơn hàng mới là có lý do. Mất thùng gốc là mất luôn hai thứ cùng lúc — lớp xốp định hình ôm sát thân máy, và vạch chồng của nhà sản xuất cho biết kiện chịu được mấy lớp. Một chiếc tủ trần không xếp tầng được với bất kỳ kiện nào khác, cánh cửa dễ bung khi xe xóc, và phần ống đồng thò ra là chỗ va quệt đầu tiên.

Bọc đủ dùng thì không phức tạp: mút xốp hoặc màng bọt khí quanh thân, carton hoặc kiện gỗ bên ngoài, cố định cánh cửa, cuộn gọn ống đồng và dây điện buộc sát vào máy. Việc đóng gói do bạn chủ động làm theo hướng dẫn của nhân viên Á Châu — chúng tôi không đóng hộ. Phần Á Châu làm là khâu trên xe: đặt đúng chiều, chèn lót cố định, che mưa.

Với máy giá trị cao thì nên khai giá khi lập vận đơn. Bồi thường thực hiện theo điều khoản in trên vận đơn, căn cứ Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011 — không có mức nào khác ngoài những gì ghi trên chứng từ, và khai giá là cách duy nhất để giá trị thật của máy được tính vào. Nguyên tắc đóng gói chi tiết hơn cho phần cửa kính và mặt gương có ở trang hàng dễ vỡ.

Cụm lớn phải cẩu hai đầu chở ra sao?

Chiller giải nhiệt, điều hoà trung tâm, cụm máy kho lạnh — loại thiết bị nguyên chiếc nặng vài tấn, không tháo rời được — Á Châu có nhận, đi nguyên xe hoặc mooc sàn tuỳ kích thước cụm.

Khâu cẩu ở hai đầu có hai cách làm. Á Châu điều phối thuê đối tác có thiết bị nâng phù hợp, chi phí tính riêng và báo trước khi xe chạy; hoặc bạn tự sắp xếp cẩu tại điểm giao nhận nếu công trình đã có sẵn thiết bị. Chúng tôi không sở hữu đội cẩu, nên phương án nào cũng được chốt cùng lúc với giá cước chứ không phát sinh giữa chừng. Điểm móc cẩu thì lấy theo chỉ dẫn của nhà sản xuất in trên thân máy, không tự chọn.

Xe dài nhất của đội là 16,8 m, xe thùng chạy tuyến dài 9,6 – 10 m, xe đường dài luôn đi hai tài xế thay phiên. Cụm nào vượt khổ thùng xe — quá 2,5 m bề rộng hoặc vượt chiều cao cho phép — thì chuyển sang giải pháp hàng quá khổ quá tải với xe chuyên dụng và giấy phép lưu hành riêng. Còn máy đơn chiếc không phải thiết bị lạnh, kiểu máy biến áp hay dây chuyền sản xuất, thuộc trang máy móc thiết bị.

Một lằn ranh nữa hay bị hỏi: máy giặt, máy sấy, nồi cơm, quạt hay TV không có máy nén nên thuộc nhóm hàng điện gia dụng, chở theo chuẩn hàng nhẹ dễ móp. Gửi lẫn lộn cả hai nhóm trong một đơn vẫn được — kho tách kiện theo đúng quy cách của từng loại khi xếp xe.

Cước vận chuyển hàng điện lạnh tính thế nào?

Mỗi kiện được tính tiền cả hai vế — số khối nhân đơn giá m³, cân thật nhân đơn giá kg — rồi lấy vế cao hơn. Điện lạnh phần lớn là hàng nhẹ choán chỗ nên rơi vào cách tính theo khối; riêng dàn nóng, tủ đông và cụm chiller thì cân thật thường thắng. Lô hỗn hợp được tính từng kiện một, không gộp cả lô về một cách tính, nên kiện dàn lạnh không phải gánh giá cân của kiện chiller và ngược lại.

Hai ví dụ theo bảng giá 2026, chiều TP.HCM đi Hà Nội. Một lô hơn trăm bộ dàn lạnh treo tường đo được khoảng 12 m³ nhưng chỉ cân được khoảng 1,3 tấn: quy đổi 12 khối thành 3.600 kg, cao hơn cân thật, nên tính theo khối ở bậc 7 – 15 m³, đơn giá 537.000 đồng mỗi khối, thành 6.444.000 đ. Ngược lại, một cụm chiller 4.200 kg chiếm chừng 8 khối: quy đổi chỉ ra 2.400 kg, thấp hơn cân thật, nên tính theo kg ở bậc 3.000 – 5.000 kg, đơn giá 2.620 đồng mỗi kg, thành 11.004.000 đ.

Muốn bao hẳn một xe thì tính trọn chuyến theo loại xe, chiều TP.HCM – Hà Nội nằm trong dải 19 – 46 triệu đồng từ xe 5 tấn tới đầu kéo 30 tấn. Lô đi đều đặn đủ đầy xe thì nguyên chuyến lợi hơn; lô vài chục kiện thì ghép lợi hơn. Cách chắc nhất là báo cả số cân lẫn số khối để nhân viên kinh doanh tính thử hai phương án rồi lấy mức thấp hơn.

Có một chuyện cần nói rõ vì bản cũ của trang này từng ghi sai: không có phụ phí riêng cho nhóm hàng điện lạnh. Cước tính đúng theo bảng giá chung như mọi loại hàng khác. Các khoản chưa nằm trong đơn giá là những khoản chung: VAT, phụ phí nhiên liệu theo thông báo từng thời điểm, bốc xếp ngoài kho, phí đường cấm, và phí cẩu nếu bạn chọn để Á Châu thuê đối tác.

Mức nhận tối thiểu là 100 kg hoặc 0,5 khối mỗi đơn. Đơn trên 3 tấn hoặc 15 khối được hỗ trợ giao nhận tận nơi trong bán kính 10 – 15 km quanh kho, với địa chỉ đường xe lớn ra vào hợp pháp; dưới mức đó cộng phí trung chuyển. Tra đúng ô giá cho tỉnh và bậc hàng của bạn ở bảng giá cước, hoặc ước tính trước bằng công cụ tính cước.

Thời gian chạy và ba đầu kho

Hàng ghép giao trong 3 – 4 ngày tuỳ khu vực trả hàng. Nguyên xe đi miền Trung khoảng 1 ngày, trọn tuyến Bắc – Nam 2 ngày.

Xe rời ba kho TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng mỗi ngày. Á Châu không đăng giờ xuất bến cố định, vì chuyến chạy khi đủ hàng chứ không chạy theo giờ treo sẵn — bạn báo ngày cần giao, nhân viên điều độ sẽ xếp lô vào chuyến gần nhất đáp ứng được và xác nhận lại mốc giao trước khi xe lăn bánh.

Ba kho nhận hàng trực tiếp: TP.HCM — Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM · Hà Nội — Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội · Đà Nẵng — Số 485 Phạm Hùng, P. Hòa Xuân, TP. Đà Nẵng, giờ nhận 8h00 – 17h00 từ thứ 2 đến thứ 7; điểm gửi gần bạn hơn có trong hệ thống 18 chi nhánh.

Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng điện lạnh