Tuyến Bắc Nam · Long An 2026 Cập nhật
Vận chuyển hàng đi Long An từ Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM
Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc hay Tân An — hàng về khu Long An cũ đều gửi được qua ba đầu bến của Vận Chuyển Á Châu. Đi ghép từ Hà Nội, cước 1.600 – 2.400đ/kg và sau 3-4 ngày hàng có mặt; xuất từ kho Đà Nẵng vừa nhanh vừa mềm hơn, 1.100 – 1.900đ/kg trong 1-3 ngày. Bao nguyên chuyến từ Hà Nội dao động 22 triệu – 37 triệu tuỳ cỡ xe; riêng đầu Đà Nẵng, bảng nguyên xe dành hẳn một dòng giá mang tên Long An, thấp nhất 13 triệu. Lô cần đi ngay có chuyến hoả tốc 40 – 48h. Trong tỉnh chưa đặt kho Á Châu: hàng ghép hạ ở Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM rồi trung chuyển nốt quãng 40 – 50 km vào vùng Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc, chừng 55 km nếu về Tân An.
Bảng giá vận chuyển hàng đi Long An 2026
Muốn ước cước, cần nắm hai dữ kiện: hàng lên xe ở đầu bến nào và đi theo hình thức nào. Cách quy cước thì cả hệ thống dùng chung một phép so — đặt số cân cạnh số khối, vế nào ra tiền lớn hơn thì lấy vế đó; mỗi đơn khởi điểm 100 kg hay 0,5 m³, lô bé hơn tính tròn theo mức khởi điểm. Đơn giá bên dưới thuộc bảng năm 2026 và chưa cộng VAT; riêng hàng ghép còn chịu phụ phí nhiên liệu (FSC) thả nổi theo giá dầu, mức đang áp được báo trước lúc chốt đơn.
Hai lưu ý riêng của tuyến này. Thứ nhất, các bảng dưới đây áp cho khu vực Long An cũ; hàng về khu Tây Ninh cũ có mục giá riêng ở cuối phần này. Thứ hai, hàng đi từ nội thành TP.HCM sang Long An là chặng ngắn vài chục cây số, không áp bảng Bắc – Nam mà tính theo cỡ xe và cự ly như một chuyến trung chuyển.
Hàng ghép về Long An: hai đầu gửi, một bảng đối chiếu
Long An ăn Cột 7 trên bảng ghép chiều Hà Nội, còn đầu Đà Nẵng đi theo bảng riêng của kho Đà Nẵng. Đặt hai đơn giá cạnh nhau cho dễ so — hàng nặng trước:
| Khối lượng | Từ Hà Nội (đ/kg) | Từ Đà Nẵng (đ/kg) |
|---|---|---|
| 100 – <1.000 kg | 2.300 | 1.900 |
| 1.000 – <3.000 kg | 2.200 | 1.800 |
| 3.000 – <5.000 kg | 2.400 | 1.700 |
| 5.000 – <10.000 kg | 2.100 | 1.500 |
| 10.000 – 20.000 kg | 1.700 | 1.250 |
| Từ 20.000 kg | 1.600 | 1.100 |
| Thời gian | 3-4 ngày | 1-3 ngày |
| Thể tích | Từ Hà Nội (đ/m³) | Từ Đà Nẵng (đ/m³) |
|---|---|---|
| 0,5 – <7 m³ | 520.000 | 430.000 |
| 7 – <15 m³ | 500.000 | 410.000 |
| 15 – <30 m³ | 470.000 | 390.000 |
| 30 – 50 m³ | 450.000 | 370.000 |
| Từ 50 m³ | 430.000 | 340.000 |
Cột Hà Nội có một chỗ đáng để chủ hàng tận dụng: gửi tròn 5 tấn rẻ hơn gửi 4.999 kg. Ở mức 4.999 kg lô nằm ở bậc 2.400đ/kg nên hết 11.997.600đ; thêm một ki-lô để chạm mốc 5 tấn, lô rơi xuống bậc 2.100đ/kg và chỉ còn 10.500.000đ. Ai gửi định kỳ thì gom hai chuyến nhỏ thành một chuyến qua mốc là tiết kiệm thật, không phải mẹo trên giấy.
Muốn xem kỹ chiều này — gửi ở đâu tại Hà Nội, giấy tờ những gì, hàng đi đường nào — trang vận chuyển hàng Hà Nội đi Long An viết riêng cho người gửi ở đầu Bắc.
Cột Đà Nẵng: đọc là giá về kho, chưa phải giá tận nơi
Cột Đà Nẵng rẻ và nhanh hơn nhờ quãng đường ngắn gần một nửa, nhưng con số đó dừng ở kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM — tỉnh chưa có kho nên lô ghép còn một khoản trung chuyển nữa mới về tới địa chỉ nhận. Muốn ra giá trọn gói, lấy số trong cột cộng phí chặng cuối ở mục giao nhận phía dưới. Lô đứng ở Huế hay các tỉnh Quảng cũng đi cột này, sau khi kho Đà Nẵng đứng ra gom.
Thuê nguyên xe đi Long An
Khác với lô ghép, chuyến bao xe không dính khoản nối chặng nào: dòng giá Đà Nẵng mang tên Long An trong bảng dưới là giá xe chạy một mạch tới địa chỉ nhận, trong ngày tới hôm sau là tới; đầu Hà Nội mất chừng 2 ngày, container cũng vậy.
| Loại xe | Từ Đà Nẵng | Từ Hà Nội |
|---|---|---|
| Xe 5 tấn | Liên hệ | 22.000.000 |
| Xe 8 tấn | 13.000.000 | 23.000.000 |
| Xe 10 tấn | 16.900.000 | 24.000.000 |
| Xe 15 tấn | 18.000.000 | 25.000.000 |
| Xe 20 tấn | Liên hệ | 28.000.000 |
| Cont kín 30 tấn | 24.000.000 | 35.000.000 |
| Đầu kéo bạt 30 tấn | Liên hệ | 37.000.000 |
| Thời gian | 1 – 2 ngày | Khoảng 2 ngày |
Kiểu chuyến này phát huy khi lô đã chạm mốc 5 tấn, khi hàng dễ vỡ hay giá trị lớn, và khi nhà máy trong khu công nghiệp chỉ nhận hàng theo khung giờ. FSC không tính theo bảng cho chuyến bao xe; phát sinh phụ phí nào thì hai bên thoả thuận theo chuyến.
Hoả tốc vào Long An 40 – 48h
Khi dây chuyền đứng chờ linh kiện hay lô hàng phải kịp ngày khai trương, chuyến hoả tốc từ Hà Nội đưa hàng vào Long An trong 40 – 48h. Đơn nhận từ 500 kg trở lên; đơn giá theo ba bậc khối lượng, từ 4.000đ/kg cho đơn 3 – 5 tấn tới 6.000đ/kg cho đơn dưới 1 tấn, và không có khoản FSC nào chồng lên. Bậc chi tiết cùng lịch chạy nằm ở trang dịch vụ hoả tốc Bắc Nam.
Hàng về khu vực Tây Ninh cũ: Trảng Bàng, Gò Dầu, Hòa Thành
Sau sáp nhập, khu vực Tây Ninh cũ nằm cùng một tỉnh với Long An. Từ Hà Nội, hai khu vực dùng chung Cột 7 nên đơn giá ghép và nguyên xe giống hệt nhau. Nhưng từ Đà Nẵng thì khác: bảng nguyên xe chiều Đà Nẵng đi Nam có hai dòng riêng, và khoảng chênh không nhỏ.
| Loại xe | Khu Long An cũ | Khu Tây Ninh cũ |
|---|---|---|
| Xe 8 tấn | 13.000.000 | 16.900.000 |
| Xe 10 tấn | 16.900.000 | 20.800.000 |
| Xe 15 tấn | 18.000.000 | 20.400.000 |
| Cont kín 30 tấn | 24.000.000 | 27.600.000 |
Khoản chênh sinh ra từ bản đồ: điểm trả ở khu Long An cũ nằm ngay rìa đồng bằng theo hướng xe từ Đà Nẵng vào, trong khi Trảng Bàng, Gò Dầu, Hòa Thành đòi thêm một vòng qua mạn tây bắc TP.HCM. Khi anh chị báo địa chỉ nhận cụ thể, nhân viên kinh doanh lấy đúng dòng giá của khu vực đó chứ không áp chung một mức. Chi tiết khu Tây Ninh cũ nằm ở trang vận chuyển hàng đi Tây Ninh; còn cần tra bậc của một tuyến bất kỳ ngoài trang này thì mở bảng giá cước vận chuyển.
Long An sáp nhập vào Tây Ninh, gửi hàng có gì đổi?
Từ , cái tên "tỉnh Long An" rời khỏi bản đồ hành chính: Nghị quyết 202/2025/QH15 gộp Long An với Tây Ninh, tỉnh mới lấy tên Tây Ninh nhưng đặt trung tâm hành chính ở Tân An — tức ngay trên đất Long An cũ. Cấp huyện bỏ; Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc từ huyện chuyển thành các xã, phường trực thuộc tỉnh.
Đổi tên trên giấy không kéo cước nhích đồng nào, bởi Long An với Tây Ninh vốn ngồi chung Cột 7 chiều Hà Nội từ trước ngày gộp. Địa chỉ trên vận đơn cũng vậy: tài xế tìm nhà theo địa chỉ người nhận đọc và số điện thoại, nên đề "huyện Bến Lức" kiểu cũ hay tên xã mới đều tới nơi — chưa lô nào bị trả lại vì cách ghi. Giấy tờ thương mại ký trước ngày gộp (hoá đơn, phiếu xuất kho, hợp đồng) cứ dùng tiếp: Nghị quyết 190/2025/QH15 cấm yêu cầu cấp đổi giấy tờ còn hạn.
Điểm duy nhất phải để mắt là chuyện đã nêu ở phần bảng giá: đầu Đà Nẵng tách hai dòng nguyên xe cho hai khu vực của tỉnh mới, vì quãng đường thực chạy khác nhau dù tên tỉnh nay là một.
Hàng vào Long An đi đường nào
Đường đi của lô ghép gồm ba khúc: nhập trục Bắc – Nam ở kho đầu gửi, theo xe lớn về kho Thới An tại TP.HCM, rồi sang xe nhỏ chạy nốt khúc cuối vào tỉnh. Chuyến bao xe rút còn một khúc duy nhất, từ kho đầu gửi thẳng tới địa chỉ nhận.
Chặng Hà Nội – Long An dài hơn 1.700 km mà hàng ghép vẫn về đúng nhịp 3-4 ngày, nhờ xe chạy xuyên đêm không ngủ dọc đường và cứ đầy thùng là xuất bến, khỏi chờ khung giờ niêm yết. Cơ chế gom hàng, ghép chuyến và tần suất chạy của cả tuyến trục được mô tả kỹ ở trang chành xe Bắc Nam.
Giao nhận hàng tại Long An
Cự ly chặng cuối quyết định phí và giờ giao. Vùng công nghiệp giáp ranh TP.HCM — Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc, Cần Đước — nằm quanh dải 40 – 50 km tính từ kho; Tân An khoảng 55 km. Các xã xa hơn về phía Đồng Tháp Mười như Tân Thạnh, Mộc Hóa, Vĩnh Hưng cộng thêm 12 – 24 giờ và phụ phí theo thoả thuận.
Long An có một điểm khác Đồng Nai và Tây Ninh, cần nói rõ để anh chị không tính nhầm: đơn ghép đi Long An không áp quy tắc xe trục giao thẳng. Hàng phải về kho Á Châu ở TP.HCM trước rồi mới đi chặng cuối, nên không có vế "gần quốc lộ thì miễn phí giao" như hai tỉnh kia. Khoản chặng cuối có thể cộng thêm một phần chi phí xăng dầu và cầu đường tuỳ từng đơn, mức cụ thể do nhân viên kinh doanh thoả thuận và chốt trước khi xe chạy. Lô hàng hạ tại kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM rồi đi trung chuyển, phí tính theo cỡ xe và số ki-lô-mét thực tế — ví dụ xe 2,5 tấn chạy 55 km vào Tân An tính theo đơn giá bậc 51 – 60 km là 24.000đ/km, ra khoảng 1.320.000đ một chuyến. Khoản này chốt ngay lúc báo giá chứ không đợi xe tới nơi mới tính; cách tính đầy đủ có ở trang gửi hàng từ Hà Nội.
Lô nhỏ mà người nhận sẵn xe thì còn một lối tiết kiệm nữa: cầm căn cước cùng mã vận đơn ra thẳng kho Thới An nhận, khỏi trả khoản chặng cuối. Với hàng giao vào khu công nghiệp ở Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc, Cần Đước, xe tải và đầu kéo vào được tận cổng kho nhà máy — chỉ cần dặn trước lúc chốt đơn nếu khu áp khung giờ xe tải hay bắt đăng ký cổng, để lịch giao khớp giờ được vào.
Suốt hành trình, mã vận đơn dạng AC + 7 số cho phép soi vị trí lô hàng trên trang tra cứu vận đơn; lúc nhận cứ đối chiếu đủ kiện rồi hãy ký. Thời hạn khiếu nại, mức bồi thường theo Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011, phí thu hộ COD và giấy tờ cần mang theo — các quy định áp chung mọi tuyến — gom đủ ở trang chính sách hỗ trợ khách hàng và trang giấy tờ và thủ tục cần thiết.
Gửi hàng đi Long An từ tỉnh chưa có tuyến thẳng
Đứng ngoài ba đầu bến TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng thì lô hàng chỉ thêm đúng một khâu: xe gom ghé lấy rồi đưa về kho đầu bến gần nhất, từ đó nhập trục như mọi lô khác. Khoản gom được cộng vào cước chính và báo trọn một lần trước khi xe lăn bánh; tỉnh nào gom về kho nào cùng biểu phí gom đầy đủ nằm ở trang mạng tuyến vận tải Bắc Nam.
Chở hàng chiều ngược từ Long An đi Hà Nội và các tỉnh
Xe chạy hai chiều nên Á Châu cũng nhận hàng từ Long An đi Hà Nội, Đà Nẵng và các tỉnh khác. Khác biệt duy nhất về vận hành: đầu Long An không có bến, nên hàng gom về kho Thới An rồi mới lên trục — hoặc chủ hàng tự chở ra kho gửi trực tiếp, cách này miễn luôn phí gom.
Lưu ý mỗi chiều mang một bảng giá riêng: hàng ra Bắc áp bảng chiều TP.HCM, đừng lấy các bảng chiều vào ở trên tra ngược. Bảng chiều ra, cách gom và phí gom theo từng khu viết đủ ở trang chành xe Long An Hà Nội.
Anh chị đang cần trang nào
Cụm Long An có bốn trang, mỗi trang trả lời một việc khác nhau. Bảng dưới chỉ đường cho nhanh:
| Việc cần làm | Xem trang | Vì sao tách riêng |
|---|---|---|
| Gửi hàng từ Hà Nội vào Long An | Vận chuyển hàng Hà Nội đi Long An | Viết theo góc người gửi ở đầu Bắc: gửi ở đâu, giấy tờ, chặng cuối |
| Gửi hàng từ Long An ra Bắc | Chành xe Long An Hà Nội | Chiều ngược có bảng giá và cách gom hàng riêng |
| Hàng về khu Tây Ninh cũ | Vận chuyển hàng đi Tây Ninh | Khác dòng giá nguyên xe ở đầu Đà Nẵng |
| Tự tính thử cước trước khi gọi | Công cụ tính cước | Nhập cân, khối và hai đầu là ra số tham khảo |
Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng đi Long An
Á Châu có kho ở Long An không?
Trong tỉnh thì chưa. Điểm hạ hàng của mọi lô ghép là kho Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM, từ đó vào vùng Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc còn chừng 40 – 50 km, về Tân An khoảng 55 km. Riêng chuyến bao xe không qua kho — chạy thẳng địa chỉ nhận.
Gửi hàng đi Long An mất mấy ngày?
Đầu Hà Nội: 3-4 ngày cho lô ghép, chừng 2 ngày cho chuyến bao xe, gấp thì hoả tốc 40 – 48h. Đầu Đà Nẵng: lô ghép 1-3 ngày, bao xe trong ngày tới hôm sau. Các mốc của lô ghép dừng ở kho TP.HCM — cộng thêm một ngày cho khúc trung chuyển vào tỉnh.
Cước gửi hàng đi Long An bao nhiêu một ki-lô?
Tuỳ bậc khối lượng: đầu Hà Nội 1.600 – 2.400đ/kg, đầu Đà Nẵng 1.100 – 1.900đ/kg. Lô cồng kềnh chuyển sang đơn vị khối, sàn 430.000đ/m³ (Hà Nội) và 340.000đ/m³ (Đà Nẵng). VAT và FSC tính ngoài các mức này.
Long An đổi tên thành Tây Ninh thì cước có tăng không?
Không tăng. Bảng chiều Hà Nội xếp Long An và Tây Ninh vào một cột từ trước mốc , nên việc gộp tỉnh không chạm tới đơn giá. Chỉ bảng nguyên xe đầu Đà Nẵng vẫn tách hai dòng cho hai khu vực — cách tách này cũng có sẵn từ trước ngày gộp.
Dưới 100 kg có gửi được không?
Nhận bình thường, nhưng cước tính tròn theo mức khởi điểm 100 kg / 0,5 m³ — nên dồn thêm hàng cho chạm mức thì lợi hơn.
Á Châu nhận những loại hàng nào đi Long An?
Hàng công nghiệp, nguyên vật liệu, máy móc, hàng tiêu dùng đóng thùng, hàng dự án quá khổ quá tải. Á Châu không nhận hàng cấm theo pháp luật và hàng tươi sống không bao ôn. Hàng lạnh chỉ chạy nguyên container lạnh, không nhận ghép lẻ.
Hàng hư hỏng, thiếu hụt thì khiếu nại thế nào?
Báo trong vòng 30 ngày tính từ lúc nhận hàng. Mức đền chiếu theo điều khoản mặt sau vận đơn (Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011); lô đã khai giá thì giải quyết qua hợp đồng bảo hiểm của lô đó.
Tuyến liên quan đến Long An
Toàn bộ mạng tuyến, hình thức gửi và quy tắc tính cước nằm ở trang vận tải Bắc Nam. Điểm đến kề bên trên cùng trục có vận chuyển hàng đi Đồng Nai và vận chuyển hàng đi Bình Dương.