Tuyến Bắc Nam · Vũng Tàu 2026 Cập nhật
Vận chuyển hàng đi Vũng Tàu từ 1.100đ/kg
Vận Chuyển Á Châu chở hàng về khu vực Vũng Tàu từ cả ba đầu bến. Hàng ghép từ Hà Nội đi 3-4 ngày, cước 1.600 – 2.400đ/kg; từ Đà Nẵng chỉ 1-3 ngày với cước 1.100 – 1.900đ/kg, tính tới kho TP.HCM chứ chưa gồm chặng cuối; hàng đi từ trong TP.HCM sang Vũng Tàu là chặng nội vùng 68 – 113 km, tính theo cỡ xe và số ki-lô-mét chứ không áp bảng Bắc – Nam. Thuê nguyên xe chạy thẳng từ Hà Nội 22 triệu – 37 triệu một chuyến, từ Đà Nẵng 12,35 triệu – 22,8 triệu. Hàng gấp có hoả tốc giao trong 40 – 48h. Vũng Tàu chưa có kho Á Châu — kho gần nhất là Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM, cách Phú Mỹ 68 km và Xuyên Mộc 113 km, nên chặng cuối luôn là một khoản riêng và được chốt ngay lúc báo giá.
Giá cước vận chuyển hàng đi Vũng Tàu 2026
Nguyên tắc tính giống mọi tuyến của chành: hàng nặng tính theo ki-lô-gam cân thực, hàng nhẹ cồng kềnh quy đổi cứ 1 m³ bằng 300 kg rồi so hai con số và lấy giá trị cao hơn. Đơn nhận từ 100 kg hoặc 0,5 m³; gửi ít hơn vẫn nhận, cước tính bằng đúng mức tối thiểu. Các mức dưới đây là giá năm 2026, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu (FSC) — FSC chỉ áp cho hàng ghép, mức theo giá dầu từng thời điểm và nhân viên kinh doanh báo khi chốt đơn.
Hai lưu ý riêng của điểm đến này. Thứ nhất, cước phụ thuộc đầu gửi: ba đầu bến có ba cách tính khác nhau, không có một đơn giá chung cho "hàng đi Vũng Tàu". Thứ hai, mọi con số trong bảng là cước chặng chính; đoạn đưa hàng vào tận địa chỉ nhận ở Vũng Tàu tính riêng và được nói kỹ ở phần chặng cuối.
Gửi từ đâu thì tính thế nào
Bảng dưới trả lời nhanh câu hỏi đầu tiên của hầu hết chủ hàng: tôi đang ở đầu này, hàng về Vũng Tàu thì cước rơi vào khoảng nào và mất mấy ngày.
| Đầu gửi | Hàng ghép | Nguyên xe | Thời gian |
|---|---|---|---|
| Từ Hà Nội | 1.600 – 2.400đ/kg | 22 triệu – 37 triệu/chuyến | Ghép 3-4 ngày · nguyên xe 2 ngày |
| Từ Đà Nẵng | 1.100 – 1.900đ/kg, chưa gồm chặng cuối | 12,35 triệu – 22,8 triệu/chuyến | Ghép 1-3 ngày · nguyên xe khoảng 1 ngày |
| Trong TP.HCM | Tính như một chuyến xe trung chuyển, ≈ 1,4 triệu trở lên | Báo trọn gói theo chuyến | Trong ngày hoặc hôm sau |
Ba dòng, ba cơ chế. Hai đầu Hà Nội và Đà Nẵng đi theo bảng giá tuyến Bắc – Nam; riêng đoạn từ trong TP.HCM sang Vũng Tàu là chặng ngắn nên tính như một chuyến xe chở riêng, không có đơn giá theo ki-lô-gam. Từng đầu được nói kỹ ngay bên dưới.
Gửi từ Hà Nội và các tỉnh phía Bắc
Vũng Tàu nằm ở Cột 7 của bảng ghép chiều Hà Nội, chung cột với Bình Phước, Tây Ninh, Long An và Bến Tre. Cước chạy trong dải 1.600 – 2.400đ/kg với hàng nặng và 430.000 – 520.000đ/m³ với hàng nhẹ, hàng tới nơi sau 3-4 ngày.
Một chỗ trên bảng đáng để chủ hàng tận dụng: bậc 3.000 – dưới 5.000 kg có đơn giá 2.400đ/kg, nhỉnh hơn bậc liền trước chứ không rẻ đi, nên câu "đơn càng lớn càng rẻ" không đúng trong khoảng này. Gom cho lô chạm mốc 5 tấn thì khác hẳn: 5.000 kg rơi xuống bậc 2.100đ/kg và hết 10.500.000đ, trong khi 4.999 kg vẫn ở bậc trên và hết 11.997.600đ. Ai gửi định kỳ thì gộp hai chuyến nhỏ thành một chuyến qua mốc là tiết kiệm thật.
Bảng bậc đầy đủ, cách gửi ở đầu Hà Nội và bộ giấy tờ đi kèm nằm ở trang vận chuyển hàng Hà Nội đi Vũng Tàu. Hàng ở Hải Phòng, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hà Nam, Phú Thọ, Thái Nguyên gom về kho Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội rồi đi chung chuyến, phí gom tính theo cỡ xe và cự ly.
Gửi từ Đà Nẵng và miền Trung
Trước khi nhìn số, có một điểm phải nói rõ: bảng ghép chiều Đà Nẵng tính tới kho Thới An, vì Vũng Tàu chưa có kho. Cước trọn gói của một lô ghép từ Đà Nẵng bằng số trong bảng cộng thêm phí chặng cuối ra tỉnh — đừng lấy riêng con số trong bảng rồi tưởng đã là giá tận nơi.
| Khối lượng | Đơn giá (đ/kg) |
|---|---|
| 100 – <1.000 kg | 1.900 |
| 1.000 – <3.000 kg | 1.800 |
| 3.000 – <5.000 kg | 1.700 |
| 5.000 – <10.000 kg | 1.500 |
| 10.000 – 20.000 kg | 1.250 |
| Từ 20.000 kg | 1.100 |
| Thời gian | 1-3 ngày |
| Thể tích | Đơn giá (đ/m³) |
|---|---|
| 0,5 – <7 m³ | 430.000 |
| 7 – <15 m³ | 410.000 |
| 15 – <30 m³ | 390.000 |
| 30 – 50 m³ | 370.000 |
| Từ 50 m³ | 340.000 |
Hàng từ Huế, Quảng Trị, Quảng Nam, Quảng Ngãi gom về kho Đà Nẵng rồi đi tiếp theo bảng này. Thuê nguyên xe từ Đà Nẵng thì ngược lại: bảng nguyên xe chiều Đà Nẵng đi Nam có hẳn một dòng mang tên Vũng Tàu, xe chạy thẳng tới địa chỉ nhận nên không có khoản nối chặng nào. Chi tiết chiều này ở trang vận chuyển hàng Đà Nẵng đi Vũng Tàu.
Gửi từ TP.HCM sang Vũng Tàu
Từ , Vũng Tàu và TP.HCM là một địa bàn. Nhưng địa giới đổi còn cự ly vận hành thì không: điểm gần nhất là Phú Mỹ vẫn cách kho Thới An 68 km, xa nhất tới 113 km. Vì vậy đoạn này không áp bảng Bắc – Nam mà tính như một chuyến xe chở riêng — đơn giá theo cỡ xe nhân với số ki-lô-mét thực tế. Mức dưới đây lấy điểm xa nhất của mỗi nhóm làm mốc để bạn không bị hụt khi so giá:
| Khu vực nhận hàng | Xe 1,25 tấn | Xe 2,5 tấn |
|---|---|---|
| Phú Mỹ · Cái Mép – Thị Vải (khoảng 68 km) | ≈ 1,4 triệu | ≈ 1,6 triệu |
| Bà Rịa · Long Điền · Đất Đỏ (khoảng 84 – 90 km) | ≈ 1,9 triệu | ≈ 2,1 triệu |
| TP Vũng Tàu · Châu Đức · Xuyên Mộc (khoảng 105 – 113 km) | ≈ 2,3 triệu | ≈ 2,7 triệu |
Lô nhỏ vài chục ki-lô vẫn nhận bình thường, chỉ là chặng này tính theo chuyến chứ không có đơn giá đ/kg riêng — nên gom nhiều kiện đi một lần thì phần chia trên mỗi kiện nhẹ đi hẳn. Lô lớn cần xe 5 – 15 tấn hoặc cần xe riêng chạy theo giờ của nhà máy thì xem trang thuê xe tải chở hàng, nhân viên kinh doanh báo trọn gói theo chuyến.
Thuê nguyên xe đi Vũng Tàu
Cần một xe riêng chạy thẳng, không ghép chung, thì thuê nguyên chuyến. Xe đi một mạch nên nhanh hơn và không qua kho trung gian: từ Hà Nội khoảng 2 ngày với mọi loại xe kể cả container, từ Đà Nẵng khoảng 1 ngày.
| Loại xe | Từ Hà Nội | Từ Đà Nẵng |
|---|---|---|
| Xe 5 tấn | 22.000.000 | Liên hệ |
| Xe 8 tấn | 23.000.000 | 12.350.000 |
| Xe 10 tấn | 24.000.000 | 15.600.000 |
| Xe 15 tấn | 25.000.000 | 16.800.000 |
| Xe 20 tấn | 28.000.000 | Liên hệ |
| Cont kín 30 tấn | 35.000.000 | 22.800.000 |
| Đầu kéo bạt 30 tấn | 37.000.000 | Liên hệ |
| Thời gian | Từ Hà Nội khoảng 2 ngày · từ Đà Nẵng khoảng 1 ngày |
Bao xe hợp với lô đầy thùng, hàng giá trị cao hoặc dễ vỡ, hàng phải vào nhà máy đúng khung giờ nhận. Nguyên xe không áp FSC theo bảng; phụ phí nếu có thì thoả thuận theo chuyến. Xe có hai giới hạn cùng lúc — số khối thùng chứa được và số tấn được phép chở — nên lô nào chạm giới hạn trước thì cái đó quyết định phải dùng xe gì. Báo cho nhân viên kinh doanh cả số cân lẫn số khối, họ tính thử cả hai phương án rồi đưa mức thấp hơn.
Hoả tốc về Vũng Tàu 40 – 48h
Hàng gấp đi chuyến riêng, ưu tiên chạy, nhận đơn từ 500 kg. Từ Hà Nội về Vũng Tàu cước hoả tốc 4.000 – 6.000đ/kg tuỳ bậc khối lượng, giao trong 40 – 48h. Như nguyên xe, hoả tốc không áp FSC theo bảng:
| Khối lượng đơn | Cước (đ/kg) |
|---|---|
| 500 – dưới 1.000 kg | 6.000 |
| 1.000 – dưới 3.000 kg | 5.000 |
| 3.000 – dưới 5.000 kg | 4.000 |
| Giao hàng | Trong 40 – 48h |
Một so sánh trung thực trước khi bạn chọn: nguyên xe từ Hà Nội chạy thẳng hết khoảng 2 ngày, xấp xỉ mốc hoả tốc 40 – 48h. Nên hoả tốc chỉ thật sự đáng tiền với lô nhỏ vài trăm ki-lô tới vài tấn; lô đủ đầy thùng thì bao nguyên xe vừa nhanh tương đương vừa gọn về chi phí. Bảng bậc đầy đủ của mọi tuyến và mọi hình thức nằm ở bảng giá cước vận chuyển.
Hàng về khu vực nào của Vũng Tàu
"Giao Vũng Tàu" là một địa chỉ quá rộng để báo giá. Từ kho Thới An ra tới các cụm dân cư và công nghiệp của khu vực này chênh nhau tới 45 km, đủ để đổi cả mức phí lẫn giờ giao. Cự ly dưới đây đo theo lộ trình đường bộ thực tế, chạy hướng quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu:
| Khu vực nhận hàng | Cự ly từ kho Thới An | Nhóm hàng thường gửi về |
|---|---|---|
| Phú Mỹ · Cái Mép – Thị Vải | 68 km | Vật tư dầu khí, kết cấu thép, hàng rút ruột container |
| Bà Rịa | 84 km | Hàng tiêu dùng, vật tư xây dựng, hàng cửa hàng |
| Long Điền · Đất Đỏ | 90 km | Hàng tiêu dùng, vật liệu, hàng cơ sở sản xuất nhỏ |
| TP Vũng Tàu | 105 km | Thiết bị dịch vụ – du lịch, hải sản chế biến khô |
| Châu Đức | 105 km | Nông sản, vật tư nông nghiệp, hàng dân dụng |
| Xuyên Mộc | 113 km | Nông sản, hàng dân dụng — xa kho nhất tuyến |
Cụm Phú Mỹ và cảng Cái Mép – Thị Vải nằm ngay đầu chặng nên hàng về đây thường giao sớm hơn một nhịp so với Châu Đức hay Xuyên Mộc. Đây cũng là cụm gửi nhiều nhất trên tuyến: vật tư dầu khí, kiện cơ khí từ các bãi chế tạo, và hàng nhập rút ruột container cần chia nhỏ đưa đi tiếp. Khu Bà Rịa – Long Điền – Đất Đỏ nghiêng về hàng tiêu dùng và vật tư xây dựng cho cửa hàng, cơ sở sản xuất nhỏ. Trung tâm TP Vũng Tàu nhận nhiều thiết bị phục vụ dịch vụ, khách sạn, nhà hàng, cùng hải sản chế biến khô đi chiều ngược. Còn Châu Đức và Xuyên Mộc chủ yếu là nông sản, vật tư nông nghiệp và hàng dân dụng.
Khi hỏi giá, bạn cứ đưa địa chỉ nhận càng cụ thể càng tốt — tên khu công nghiệp, tên đường, số nhà — thay vì chỉ nói "giao Vũng Tàu". Có địa chỉ, nhân viên kinh doanh chốt được cả phí lẫn giờ giao ngay trong lần báo giá đầu tiên.
Ai lo chặng cuối và chặng cuối tính tiền thế nào
Á Châu chưa đặt kho tại Vũng Tàu — kiểm cả 18 chi nhánh thì không có điểm nào ở khu vực này — và chúng tôi nói thẳng thay vì để bạn tự phát hiện lúc xe tới nơi. Kho gần nhất là Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM. Từ đó ra địa chỉ nhận, chi phí rơi vào một trong hai trường hợp:
- Lô từ 3 tấn hoặc 15 m³ trở lên — xe trục chở thẳng tới địa chỉ nhận, hàng không phải hạ kho rồi sang xe. Chặng giao thẳng này vẫn có phí, mức tuỳ khối lượng và điểm trả, nhân viên kinh doanh chốt theo từng đơn.
- Lô nhỏ hơn — hàng hạ tại kho Thới An rồi đi tiếp bằng xe trung chuyển, phí tính theo cỡ xe và cự ly như bảng ở phần trên.
Không có mức miễn phí nào theo ngưỡng khối lượng trên tuyến này. Bảng giá có hỗ trợ giao tận nơi cho đơn lớn, nhưng chỉ trong bán kính 10 – 15 km quanh kho, mà khu vực Vũng Tàu thì nằm ngoài hẳn phạm vi đó. Chúng tôi nói trước để bạn khỏi hụt hẫng lúc nhận báo giá. Điều kiện chung cho mọi trường hợp giao tận nơi là đường xe lớn vào giao nhận được, không cấm tải, không cấm dừng đỗ, có thể ra vào hợp pháp.
Người nhận cũng có thể tự ra kho Thới An lấy hàng, mang theo căn cước và mã vận đơn — cách này miễn luôn phí chặng cuối, hợp với lô nhỏ mà bên nhận có sẵn xe. Với hàng vào khu công nghiệp: nhiều khu giới hạn giờ xe tải hoặc bắt đăng ký trước, nên báo giúp địa chỉ và khung giờ nhận lúc chốt đơn để xếp lịch giao cho khớp. Điểm quan trọng nằm ở chỗ khoản chặng cuối được chốt ngay lúc báo giá: bạn cho địa chỉ nhận cụ thể, chúng tôi trả về một con số tổng gồm cước chặng chính và chặng cuối, không để phát sinh khi xe tới nơi.
Loại hàng nhận chở và giấy tờ đi kèm
Á Châu nhận hầu hết hàng công nghiệp và hàng tiêu dùng đóng kiện. Trên tuyến về Vũng Tàu, năm nhóm dưới đây chiếm phần lớn khối lượng:
- Thiết bị và vật tư dầu khí — van, ống dẫn, kiện cơ khí về các nhà máy và bãi chế tạo quanh Phú Mỹ; kiện nặng báo trước để xếp phương tiện phù hợp.
- Kết cấu thép, sắt thép công trình — dầm, khung, thép tấm đóng bó; hàng dài quá khổ thùng xe cần báo kích thước trước khi xếp chuyến.
- Hàng khu công nghiệp — hạt nhựa, bao bì, linh kiện, hoá chất công nghiệp đóng thùng đúng quy cách, đi theo kiện hoặc pallet.
- Máy móc và thiết bị điện — máy công cụ, máy biến áp, tủ điện; nhóm này thường cần cẩu hoặc xe nâng ở cả hai đầu nên báo trước để bố trí.
- Hàng tiêu dùng và vật tư dịch vụ — đồ gia dụng, thiết bị bếp, vật liệu hoàn thiện cho khách sạn nhà hàng ở trung tâm TP Vũng Tàu.
Nhóm không nhận: hàng cấm lưu thông, hàng dễ cháy nổ, hàng không chứng minh được nguồn gốc, và hàng tươi sống không có bao ôn gửi ghép — nhóm này chúng tôi nói không ngay từ khâu hỏi giá thay vì nhận rồi để hàng hỏng dọc đường, vì xe ghép chở chung nhiều chủ hàng không giữ được nhiệt độ. Hàng cần giữ lạnh chỉ đi nguyên container lạnh theo lịch xe riêng; lô đủ lớn bao trọn một chuyến thì gọi hotline để bàn phương án.
Về giấy tờ: hàng kinh doanh lưu thông trên đường cần hoá đơn hoặc phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ đi kèm để qua kiểm tra của quản lý thị trường; đồ dùng cá nhân và hàng điều chuyển nội bộ dùng bảng kê thay thế. Á Châu cấp vận đơn, không phát mẫu chứng từ khác — danh mục theo từng trường hợp có ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết. Phần đóng gói thì công ty hướng dẫn cách đóng chứ không đóng hộ, nên người gửi chủ động chuẩn bị trước khi xe tới lấy.
Mất bao lâu hàng tới Vũng Tàu
| Đầu gửi | Hàng ghép | Nguyên xe |
|---|---|---|
| Từ Hà Nội | 3-4 ngày | Khoảng 2 ngày |
| Từ Đà Nẵng | 1-3 ngày | Khoảng 1 ngày |
| Trong TP.HCM | Trong ngày hoặc hôm sau | Trong ngày |
Với hàng ghép, mốc trong bảng tính tới lúc lô hàng về kho Thới An; chặng cuối ra Vũng Tàu chạy trong ngày hôm sau. Xe xếp đầy là lăn bánh — Á Châu không đăng khung giờ xuất bến cố định, và toàn hệ thống chạy hơn 300 chuyến mỗi tháng nên hàng hiếm khi phải đợi quá một ngày để lên chuyến. Mỗi xe đường dài có 2 tài xế thay phiên chạy liên tục thay vì nghỉ đêm dọc đường, nhờ vậy chặng Hà Nội – Vũng Tàu khoảng 1.700 km vẫn giữ được nhịp 3-4 ngày cho hàng ghép. Đội xe của công ty gồm 157 phương tiện, chạy trực tiếp chứ không qua trung gian.
Khu xa trung tâm cộng thêm 12 – 24 giờ. Dịp Tết nên đặt xe trước 1 – 2 ngày; mùa mưa bão đoạn miền Trung có thể chậm thêm một ngày, và chúng tôi báo trước khi nhận hàng chứ không để bạn tự đoán. Cách gom hàng, ghép chuyến của cả tuyến trục được mô tả kỹ ở trang chành xe Bắc Nam.
Vũng Tàu nay thuộc TP.HCM, gửi hàng đổi gì?
Nghị quyết 202/2025/QH15 hợp nhất tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cùng Bình Dương vào TP.HCM, hiệu lực từ . Danh sách đơn vị hành chính mới ban hành kèm Nghị quyết 1685/NQ-UBTVQH15 ngày : TP.HCM còn 168 đơn vị cấp xã gồm 113 phường, 54 xã và đặc khu Côn Đảo; cấp huyện bỏ hẳn. Ba câu khách hay hỏi nhất, trả lời thẳng:
Cùng thuộc TP.HCM rồi sao vẫn tính phí chặng cuối? Vì địa giới hành chính đổi nhưng cự ly vận hành thì không. Từ kho Thới An tới Phú Mỹ vẫn 68 km, tới trung tâm TP Vũng Tàu khoảng 105 km — đoạn đó vẫn là một chặng xe riêng phải trả tiền dầu và tiền tài xế, không có cách nào gộp nó vào cước chặng chính.
Bảng giá có gộp Vũng Tàu vào cột TP.HCM không? Không. Bảng giá 2026 vẫn để Vũng Tàu ở Cột 7 riêng, không dùng cột TP.HCM của bảng chiều Hà Nội. Nên khi khai địa chỉ nhận, bạn ghi rõ khu vực Vũng Tàu, Bà Rịa hay Phú Mỹ thay vì chỉ ghi "TP.HCM" — ghi chung dễ khiến báo giá lệch cột ngay từ đầu.
Giấy tờ có phải làm lại không? Không. Nghị quyết 190/2025/QH15 quy định giấy tờ đã cấp trước khi sắp xếp mà còn hạn thì tiếp tục dùng, và không ai được yêu cầu bạn đi cấp đổi. Vận đơn ghi theo địa chỉ thực tế người nhận đọc được — tên huyện cũ, tên phường xã mới hay cả hai đều giao tới nơi, vì tài xế đi theo địa chỉ và số điện thoại chứ không đi theo tên đơn vị hành chính.
Riêng Côn Đảo thì phải nói rõ một lần cho dứt điểm: đặc khu này nằm ngoài khơi và Á Châu không nhận hàng ra Côn Đảo. Tuyến của chúng tôi kết thúc trong đất liền, tại các khu vực có tên trong bảng cự ly phía trên.
Chở hàng chiều ngược từ Vũng Tàu đi các tỉnh
Xe chạy hai chiều nên Á Châu cũng nhận hàng từ Vũng Tàu đi Hà Nội, Đà Nẵng và các tỉnh khác — hàng công nghiệp và cơ khí từ Phú Mỹ, hàng rút ruột container từ Cái Mép – Thị Vải, hải sản chế biến khô và nông sản từ Châu Đức, Xuyên Mộc. Khác biệt về vận hành: đầu Vũng Tàu không có bến, nên xe gom đến lấy hàng tận nơi rồi đưa về kho Thới An, hàng mới lên trục Bắc – Nam.
Cước chiều ra tính bằng cước trục chính của bảng chiều TP.HCM cộng phí gom, chứ không dùng lại bảng chiều vào. Với nguyên xe thì cộng thêm khoản xe vào khu vực Vũng Tàu lấy hàng, mức tuỳ từng đơn do nhân viên kinh doanh thoả thuận. Bảng phí gom theo từng khu và cách tính đầy đủ nằm ở trang chành xe Vũng Tàu Hà Nội.
Anh chị đang cần trang nào
Cụm Vũng Tàu có bốn trang, mỗi trang trả lời một việc khác nhau. Bảng dưới chỉ đường cho nhanh:
| Việc cần làm | Xem trang | Vì sao tách riêng |
|---|---|---|
| Gửi hàng từ Hà Nội về Vũng Tàu | Vận chuyển hàng Hà Nội đi Vũng Tàu | Viết theo góc người gửi ở đầu Bắc: bảng bậc đủ, gửi ở đâu, giấy tờ |
| Gửi hàng từ Vũng Tàu ra Bắc | Chành xe Vũng Tàu Hà Nội | Chiều ngược có bảng phí gom và cách lấy hàng riêng |
| Gửi hàng từ Đà Nẵng về Vũng Tàu | Vận chuyển hàng Đà Nẵng đi Vũng Tàu | Đầu miền Trung có bảng giá và dòng nguyên xe riêng |
| Tự tính thử cước trước khi gọi | Công cụ tính cước | Nhập cân, khối và hai đầu là ra số tham khảo |
Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng đi Vũng Tàu
Á Châu có kho ở Vũng Tàu không?
Chưa có. Kho gần nhất là Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM — cách Phú Mỹ 68 km, Bà Rịa 84 km và Xuyên Mộc 113 km. Hàng ghép hạ tại kho này rồi đi tiếp chặng cuối; nguyên xe chạy thẳng tới địa chỉ nhận.
Gửi hàng từ TP.HCM sang Vũng Tàu tính giá thế nào?
Tính như một chuyến xe trung chuyển: đơn giá theo cỡ xe nhân với số ki-lô-mét thực tế, không áp bảng cước Bắc – Nam. Chuyến gần nhất là đi Phú Mỹ 68 km, từ ≈ 1,4 triệu với xe 1,25 tấn. Cần xe lớn hơn thì nhân viên kinh doanh báo trọn gói theo chuyến.
Lô nhỏ vài chục ki-lô từ TP.HCM có nhận không?
Có. Chặng này vẫn nhận lô nhỏ, chỉ là cước tính theo chuyến xe chứ không có đơn giá theo ki-lô-gam riêng — nên gom nhiều kiện gửi một lần thì phần chia trên mỗi kiện nhẹ hơn nhiều.
Giá trong bảng chiều Đà Nẵng đã là giá tận nơi chưa?
Chưa. Bảng ghép chiều Đà Nẵng tính tới kho Thới An, vì Vũng Tàu không có kho. Cước trọn gói bằng số trong bảng cộng phí chặng cuối theo cự ly. Riêng nguyên xe từ Đà Nẵng thì chạy thẳng tới địa chỉ nhận, không có khoản nối chặng.
Gửi hàng đi Vũng Tàu mất mấy ngày?
Từ Hà Nội: hàng ghép 3-4 ngày, nguyên xe khoảng 2 ngày, hoả tốc 40 – 48h. Từ Đà Nẵng: hàng ghép 1-3 ngày, nguyên xe khoảng 1 ngày. Từ TP.HCM: trong ngày hoặc hôm sau. Với hàng ghép, mốc này tính tới lúc hàng về kho Thới An.
Có chở hàng ra Côn Đảo không?
Không. Côn Đảo là đặc khu ngoài khơi và Á Châu không nhận hàng ra đảo — tuyến của chúng tôi kết thúc trong đất liền, ở các khu vực có tên trong bảng cự ly phía trên.
Hàng hư hỏng, thiếu hụt thì khiếu nại thế nào?
Khiếu nại trong 30 ngày kể từ ngày nhận. Bồi thường theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn, căn cứ Luật Bưu chính và Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011; lô có kê khai giá trị kèm hoá đơn chứng từ đầy đủ thì bồi thường theo giá trị hàng hoá. Tiền chi trả trong 3 – 7 ngày kể từ khi có kết quả khiếu nại. Mỗi lô có vận đơn mã AC kèm 7 số, theo dõi qua trang tra cứu vận đơn. Với hàng thu hộ, phí COD từ 1 – 3% giá trị đơn tuỳ giá trị lô và thoả thuận.
Tuyến liên quan đến Vũng Tàu
Toàn bộ mạng tuyến, hình thức gửi và quy tắc tính cước nằm ở trang vận tải Bắc Nam. Điểm đến kề bên trên cùng khu vực miền Đông có vận chuyển hàng đi Đồng Nai và vận chuyển hàng đi Bình Dương.