Vận chuyển hàng đi Thái Bình từ TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng

Bảng giá vận chuyển hàng đi Thái Bình 2026

Ba yếu tố quyết định con số cuối cùng: điểm xuất bến, khối lượng lô hàng và chặng cuối trong tỉnh. Toàn bộ giá dưới đây thuộc bảng cước hiệu lực từ 20/03/2026, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu — phụ phí này chỉ áp cho hàng ghép, mức cụ thể đổi theo giá dầu từng thời điểm và nhân viên kinh doanh báo khi chốt đơn. Hàng nhẹ quy đổi cứ 1 m³ bằng 300 kg rồi so với cân thực, tính theo giá trị cao hơn. Mỗi đơn tối thiểu 100 kg hoặc 0,5 m³; gửi ít hơn vẫn nhận, cước tính bằng đúng mức tối thiểu.

Giá từ TP.HCM đi Thái Bình

Thái Bình nằm ở nhóm giá thứ ba của bảng cước chiều TP.HCM, chung cột với Phú Thọ, Thái Nguyên và Hải Phòng. Hàng nặng tính theo ki-lô-gam cân thực, sáu bậc:

Hàng nhẹ mà cồng kềnh — bao bì, hàng nhựa, đồ nội thất — tính theo mét khối:

Một tấn hàng nặng từ TP.HCM đi Thái Bình hết bao nhiêu? Lấy bậc 1.000 – dưới 3.000 kg: 1.000 kg × 2.760đ = 2.760.000đ cước trục chính, chưa VAT và phụ phí, chưa tính chặng phát về địa chỉ nhận.

Nhìn hai bảng trên sẽ thấy một chỗ dễ hiểu nhầm: đơn giá không giảm đều mà nhích lên ở bậc 3.000 – dưới 5.000 kg, và ở bậc 15 – dưới 30 m³. Lý do nằm ở chỗ khác chứ không phải bảng giá tính sai. Từ mốc 3.000 kg hoặc 15 m³ trở lên, đơn giá đã bao gồm phần giao nhận tận nơi trong vùng kho, còn lô dưới mốc đó khách vẫn phải cộng thêm bảng trung chuyển xe nhỏ. Tính đủ hai khoản thì lô 3 tấn không hề thiệt so với lô 2,9 tấn.

Riêng với Thái Bình còn một vế nữa phải nói cho rõ, vì nói thiếu là khách tính hụt tiền: phần giao nhận đã gồm trong đơn giá chỉ áp trong bán kính 10 – 15 km quanh kho, mà điểm gần kho nhất ở Thái Bình cũng đã 38 km. Nghĩa là từ mốc 3 tấn bạn hết phải cộng bảng trung chuyển cho phần giao nội vùng trạm, nhưng chặng Đồng Văn về Thái Bình vẫn là một khoản thoả thuận riêng — mục nhận hàng và phí giao tận nơi bên dưới nói kỹ khoản này.

Một mốc đáng nhớ khi gom lô: qua được ngưỡng 5.000 kg thì đơn giá tụt hẳn xuống 2.660đ/kg, nên gửi 5.000 kg hết 13.300.000đ, còn 4.999 kg lại hết 14.747.050đ — rẻ hơn khoảng 1,45 triệu dù gửi nhiều hơn một ki-lô-gam. Hàng đi đều mỗi tháng thì đây là chỗ tiết kiệm rõ nhất.

Bao nguyên xe thì tính trọn gói theo chuyến, xe chạy thẳng nên không có khoản phát:

Nguyên xe không áp phụ phí nhiên liệu theo bảng; phụ phí nếu có thì thoả thuận theo chuyến.

Giá từ Hà Nội đi Thái Bình

Chặng này không có bảng cước ghép riêng, đơn giản vì quá ngắn. Hàng đi như một chuyến trung chuyển, tính theo cỡ xe và cự ly thật từ trạm trung chuyển Đồng Văn — kho gần Thái Bình nhất trong hệ thống:

Cự ly trong bảng đo bằng định tuyến đường bộ thật, không phải đường chim bay, và chúng tôi tách từng bậc thay vì gộp thành một dải rộng — bởi mốc 50 km là chỗ đổi hẳn cách tính, dưới mốc tính trọn chuyến còn trên mốc nhân theo ki-lô-mét. KCN Phúc Khánh nằm sát ranh giới này nên nhân viên kinh doanh đo lại theo địa chỉ cụ thể trước khi báo. Lô lớn cần xe 5, 8 hay 15 tấn có cột giá riêng, cũng báo theo địa chỉ thật.

Giá từ Đà Nẵng đi Thái Bình

Thái Bình là một trong số ít điểm miền Bắc được niêm yết giá nguyên xe thẳng từ đầu Đà Nẵng, nên bạn không phải cộng hai chặng như nhiều tỉnh khác:

Hàng ghép từ Đà Nẵng thì ngược lại, phải nối hai chặng: đi theo chuyến Đà Nẵng – Hà Nội với đơn giá 900 – 1.800đ/kg tuỳ bậc khối lượng, hàng nhẹ 320.000 – 410.000đ/m³, mất 1-2 ngày, rồi nối chặng cuối về Thái Bình như bảng cự ly ở trên. Nhân viên kinh doanh cộng hai khoản và báo một con số duy nhất trước khi bạn quyết, chứ không để bạn tự ghép giá.

Hoả tốc đi Thái Bình 40 – 48h

Hàng gấp đi chuyến hoả tốc đường bộ từ TP.HCM, nhận đơn từ 500 kg:

Hình thức này cũng không áp phụ phí nhiên liệu theo bảng. Bảng bậc đầy đủ mọi tuyến nằm ở trang bảng giá cước vận chuyển.

Thời gian vận chuyển đi Thái Bình mất mấy ngày?

Hàng ghép từ TP.HCM đi 3-4 ngày trên trục chính rồi cộng chặng phát, nên tính trọn gói từ lúc lấy hàng tới lúc người nhận ký thường mất 4 – 5 ngày. Bao nguyên xe rút còn 2 ngày nhờ cao tốc Bắc – Nam đã nối gần liền mạch. Từ Đà Nẵng, xe nguyên chuyến về trong khoảng 1 ngày; từ Hà Nội hàng lấy buổi sáng thường giao ngay trong ngày hoặc hôm sau.

Á Châu không đăng khung giờ xuất bến cố định, vì vận hành thực tế không như vậy: xe xếp đầy là lăn bánh, kho TP.HCM và Hà Nội xuất chuyến hằng ngày, nên hàng vào kho sớm sẽ đi chuyến gần nhất. Mỗi xe đường dài bố trí hai tài xế thay phiên, chạy liên tục không nghỉ đêm dọc đường. Địa chỉ ở các xã ven biển như Tiền Hải, Thái Thụy cộng thêm 12 – 24 giờ. Dịp Tết nên đặt xe trước một hai ngày, mùa mưa bão đoạn miền Trung có thể chậm thêm một ngày — chúng tôi báo trước khi nhận hàng chứ không để bạn tự đoán.

Thái Bình thuộc tỉnh Hưng Yên: hai khu, hai cột cước

Cùng một tỉnh nhưng hai khu vực nằm ở hai cột cước khác nhau, vì bảng giá lập theo địa giới trước khi sắp xếp: lô hàng ghép dưới 3 tấn gửi về khu nào cũng một giá, còn từ 3 tấn và mọi phương án nguyên xe từ TP.HCM thì khu Thái Bình cũ ở cột cao hơn — bảng so sánh đầy đủ từng bậc kèm biểu đồ hai đường cước nằm ở trang vận chuyển hàng đi Hưng Yên.

Về mặt hành chính, tỉnh Thái Bình hợp nhất với Hưng Yên thành tỉnh Hưng Yên theo Nghị quyết 202/2025/QH15, bộ máy mới hoạt động từ ngày 1 tháng 7 năm 2025. Tỉnh sau sắp xếp có 104 đơn vị hành chính cấp xã gồm 93 xã và 11 phường, theo Nghị quyết 1666/NQ-UBTVQH15 ngày 16 tháng 6 năm 2025; riêng khu thành phố Thái Bình cũ nay là năm phường Thái Bình, Trần Lãm, Trần Hưng Đạo, Trà Lý và Vũ Phúc.

Ghi địa chỉ trên đơn theo tên phường xã mới hay theo cách gọi cũ đều được — nhân viên kinh doanh tự đối chiếu chứ không bắt bạn đi tra. Giấy tờ kinh doanh và hoá đơn còn in địa chỉ cũ vẫn dùng bình thường: Nghị quyết 190/2025/QH15 quy định giấy tờ đã cấp trước khi sắp xếp tiếp tục có giá trị và cơ quan nhà nước không được yêu cầu đổi. Bạn ở khu Phố Nối, Mỹ Hào hay Yên Mỹ thì xem trang gửi hàng từ Sài Gòn về tỉnh Hưng Yên để có bảng cột 7.

Nhận hàng ở đâu tại Thái Bình và phí giao tận nơi

Nói thẳng trước khi bạn hỏi: Á Châu chưa có kho tại Thái Bình. Lô hàng ghép hạ tại trạm trung chuyển Đồng Văn, 114 Nguyễn Văn Trỗi — địa bàn Hà Nam cũ, nay thuộc tỉnh Ninh Bình — rồi xe nhỏ phát tiếp về địa chỉ người nhận. Sở dĩ chọn kho này chứ không phải kho Hà Nội vì hai lẽ: nó nằm ngay trục Pháp Vân – Cầu Giẽ nên xe trục từ Nam ra đi qua trước, và nó gần Thái Bình hơn kho Lĩnh Nam từ 30 đến 46 km ở mọi điểm giao.

Hàng nặng cũng dỡ ngay tại đây, không phải đi thêm vòng nào. Dân trong nghề gọi loại này là hàng đế — hàng nặng phải nằm đáy thùng xe như sắt thép, khuôn máy, thiết bị nguyên khối; trạm trung chuyển Đồng Văn có thiết bị nâng hạ nên xử lý được tại chỗ, bạn không phải chờ xe chạy tiếp lên Hà Nội rồi mới quay về tỉnh.

Điều đó dẫn tới một hệ quả về tiền mà bạn cần biết ngay: giao tận nơi tại Thái Bình luôn có phí, kể cả lô trên 3 tấn hay trên 15 khối. Á Châu chỉ miễn phần giao trong bán kính 10 – 15 km quanh kho, mà mọi điểm giao ở Thái Bình đều xa hơn thế. Mức phí do nhân viên kinh doanh thoả thuận theo địa chỉ thật, cỡ xe cần dùng và loại hàng, lấy bảng cự ly ở mục trên làm cơ sở tham khảo. Quan trọng hơn con số: khoản này được chốt một lần cùng cước trục trước khi xe chạy, không phát sinh giữa đường.

Có hai cách bỏ hẳn khoản này. Một là người nhận tự ra trạm trung chuyển Đồng Văn lấy hàng, khi đó bạn chỉ trả đúng cước trục chính và nhận hàng sớm hơn nửa ngày tới một ngày. Hai là đi nguyên xe: xe từ TP.HCM hay Đà Nẵng chạy thẳng vào sân xưởng, giao tận nơi đã nằm trong giá chuyến.

Những khu vực xe Á Châu giao quen:

• Hưng Hà — gần kho nhất, khoảng 38 km, tính trọn chuyến nên chặng cuối nhẹ nhất tỉnh; hàng thường giao ngay trong ngày xe về kho.
• Vũ Thư, thành phố Thái Bình cũ và KCN Phúc Khánh — vùng đông đơn nhất, 48 – 53 km; đại lý, cửa hàng phân phối và nhà xưởng nằm sát trục quốc lộ 10 nên xe vào giao thuận.
• Quỳnh Phụ, Đông Hưng, Kiến Xương — 59 – 66 km, giao trong ngày hoặc hôm sau tuỳ giờ xe về kho.
• KCN Liên Hà Thái — khoảng 79 km, xe vào thẳng cổng nhà máy theo khung giờ đăng ký với bảo vệ, có biên bản giao nhận từng kiện.
• Tiền Hải và Thái Thụy — 82 – 83 km, xa nhất tỉnh và là vùng ven biển, chặng cuối cộng thêm 12 – 24 giờ; lô lớn nên đặt xe trước một ngày.

Cách tính phí trung chuyển này áp chung cho mọi tỉnh, giải thích kỹ ở trang kho bãi và trung chuyển. Ranh giới khoản nào Á Châu lo sẵn, khoản nào tính thêm thì gom ở trang chính sách hỗ trợ khách hàng.

Chọn hàng ghép, nguyên xe hay hoả tốc?

Không có công thức cứng kiểu "nguyên xe luôn rẻ hơn ghép" hay ngược lại, vì một chiếc xe có hai giới hạn cùng lúc — số khối thùng chứa được và số tấn được phép chở, cái nào chạm trước thì cái đó quyết định phải dùng xe nào. Lô nhẹ mà cồng kềnh đầy thùng thì nguyên xe lợi; lô nặng ít khối thì ghép rẻ hơn. Cách làm đúng là báo cho nhân viên kinh doanh cả số cân lẫn số khối, để họ tính thử hai phương án rồi đưa mức thấp hơn. Muốn hiểu kỹ cách gom và ghép chuyến vận hành ra sao, xem trang gửi hàng lẻ ghép chuyến; cần xe riêng thì có trang thuê xe tải chở hàng.

Loại hàng thường gửi đi Thái Bình

Cơ cấu hàng về Thái Bình bám theo cơ cấu sản xuất của địa bàn, tập trung ở ba nhóm.

• Vật tư và máy móc cho nhà máy trong khu công nghiệp — máy nguyên khối đóng thùng gỗ hoặc kê pallet thép cấp cho các nhà máy ở Liên Hà Thái, Phúc Khánh, Tiền Hải, có xe nâng hỗ trợ hai đầu. Nhóm hàng này thường là hàng đế, cần báo trước để xếp đúng vị trí trong thùng xe; hàng nặng đặc thù xem vận chuyển máy móc thiết bị.
• Vải cuộn và nguyên phụ liệu dệt may — cuộn vải bọc nilon xếp nằm trong thùng bạt, kê lót chống bẩn và chống ẩm; phụ liệu đóng bao xếp trên pallet. Dệt may là nhóm đi đều quanh năm trên tuyến này.
• Hàng tiêu dùng và điện gia dụng phân phối — thùng carton xếp pallet quấn màng cho khỏi xô lệch khi qua ghép dỡ, giao cho đại lý và cửa hàng trong tỉnh.

Á Châu từ chối năm nhóm hàng theo quy định: hàng cấm lưu thông, hàng không có giấy tờ nguồn gốc, hàng tươi sống không bao ôn, chất dễ cháy nổ, và tiền cùng trang sức giá trị cao. Hàng kinh doanh lưu thông trên đường cần hoá đơn hoặc phiếu xuất kho đi kèm để qua kiểm tra; danh mục đầy đủ ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết.

Quy trình gửi hàng và chứng từ

1. Báo giá — gọi 1900 1733 phím 1 hoặc nhắn Zalo, cho biết loại hàng, khối lượng, địa chỉ lấy và địa chỉ giao; báo giá trọn gói gồm cả phí chặng cuối trong 30 phút. Muốn tự ước trước khi gọi thì dùng công cụ tính cước online.
2. Nhận hàng — bạn mang tới kho hoặc để xe gom tới lấy, thường trong ngày hoặc hôm sau.
3. Cân đo và phát vận đơn — hàng về kho được cân, đo đối chiếu; bạn nhận vận đơn mã AC kèm 7 chữ số.
4. Hàng đi trục chính — theo dõi bằng mã bill tại trang tra vận đơn, hoặc bấm phím 3 gặp bộ phận chăm sóc khách hàng.
5. Phát hàng tại Thái Bình — xe từ trạm trung chuyển Đồng Văn đưa tới địa chỉ nhận, đồng kiểm trước rồi ký nhận sau; người nhận tự ra kho lấy thì bỏ được phí phát.

Cần thu hộ tiền hàng, Á Châu nhận COD với phí 1 – 3% giá trị đơn tuỳ lô và thoả thuận; kế toán chuyển khoản lại người gửi trong 1 – 2 ngày sau khi người nhận thanh toán. Hàng hư hỏng hay thất lạc thì bồi thường theo điều khoản in ở mặt sau vận đơn, căn cứ Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011; thời hạn khiếu nại trong nước là 30 ngày kể từ ngày nhận hàng. Khai đúng giá trị hàng ngay từ đầu là cách bảo vệ quyền lợi của chính bạn.

Gửi hàng từ Thái Bình đi các tỉnh

Chiều ngược lại đổi vai: thay vì chặng phát thì phát sinh chặng gom. Xe gom đón hàng tận nơi tại Thái Bình đưa về trạm trung chuyển Đồng Văn hoặc kho Lĩnh Nam tuỳ loại hàng, hoặc bạn tự đưa hàng ra kho cho đỡ khoản này. Riêng hàng đế phải có mặt ở kho xuất phát trước giờ xếp, vì nó nằm đáy thùng xe trục. Cước tính bằng cước trục Hà Nội đi TP.HCM cộng phí gom; bao nguyên xe thì lấy giá trục chính cộng thêm khoảng 2 triệu đồng tiền điều xe đi lấy, chốt theo từng đơn. Bảng giá và cách tính của chiều này nằm ở trang chành xe Hưng Yên Sài Gòn.

Câu hỏi thường gặp khi gửi hàng đi Thái Bình