Vận chuyển hạt nhựa Bắc Nam: giữ khô, không rách bao

Á Châu nhận chở những loại hạt nhựa nào?

Á Châu nhận toàn bộ nhóm nguyên liệu nhựa dạng rắn đã đóng gói, cả hàng nguyên sinh lẫn tái sinh, miễn là hàng thường nằm ngoài danh mục hàng nguy hiểm.

Cả sáu nhóm đều nhận được hàng ghép vài bao lẫn nguyên xe hàng chục tấn. Có một ranh giới cần nói trước cho khỏi mất công gọi: hàng phải đã đóng bao hoặc lên pallet. Hạt đổ rời trong lòng container có lót liner, hay hạt bơm qua xe bồn, là dịch vụ khác và Á Châu không làm. Đã đóng bao rồi thì thứ quyết định chuyến đi không còn là mã nhựa nữa, mà là quy cách bao.

Một nhóm hàng khác cũng đóng bao và cũng tính theo cân thực, nhưng chở khác hẳn: gạo, cà phê nhân, tiêu và điều thuộc trang vận chuyển nông sản. Hạt nhựa là hàng trơ, chỉ sợ rách bao và lẫn bụi; nông sản là hàng sinh học nên còn hút ẩm, hút mùi và có mọt, phải xếp tách khỏi hàng nặng mùi.

Hạt nhựa đóng bao thế nào và xếp lên xe ra sao?

Ngành nhựa dùng ba quy cách chuẩn, Á Châu nhận cả ba. Gửi nguyên pallet là nhanh nhất và ít rủi ro nhất, vì bao gần như không bị chạm tay tới trong suốt chặng.

Xếp lên xe có một nguyên tắc mà hàng nhẹ không cần bận tâm: rải đều suốt lòng thùng, đừng dồn về một đầu. Hạt nhựa nặng nên chỉ cần chất mấy chục pallet vào nửa sau thùng là trục sau đã quá tải, trong khi tổng khối lượng cả xe vẫn nằm trong giới hạn ghi trên giấy đăng kiểm. Giới hạn tải trọng trục đơn là 10 tấn, các cụm trục cao hơn tuỳ số trục — vượt ngưỡng ấy thì xe bị xử lý ở trạm cân dù giấy tờ hàng đủ.

Đó là lý do bao được xếp từ vách trước ra dần phía sau, cao đều nhau, chứ không chất theo kiểu thuận tay. Chiều cao chồng bao cũng có mức dừng. Bao dưới cùng chịu toàn bộ khối lượng phía trên, chồng quá cao thì bục bao ở lớp đáy, hạt tràn ra sàn xe và lô đó coi như hụt cân.

Xe nào chở hạt nhựa cho phù hợp?

Chọn xe cho hạt nhựa tính theo số tấn, không theo số khối. Một xe 8 tấn chở hạt nhựa sẽ đầy tải khi thùng mới vơi hơn nửa — điều ngược hẳn với hàng gia dụng hay hàng cồng kềnh.

Ưu tiên luôn là thùng kín. Xe bạt vẫn chở được, nhưng bạt phải còn nguyên, không vá, không rách mép — một vệt rách bằng bàn tay gặp mưa đêm là đủ ướt cả chục bao ở lớp trên. Đội xe 157 phương tiện thuộc sở hữu công ty nên Á Châu điều đúng xe cho từng lô thay vì ép hàng vào chiếc đang rảnh; xe chạy chặng dài bố trí hai tài xế thay phiên, không nghỉ đêm dọc đường. Chọn được xe rồi thì câu tiếp theo bao giờ cũng là tiền.

Cước vận chuyển hạt nhựa tính thế nào?

Hạt nhựa luôn tính cước theo cân thực, không bao giờ tính theo số khối. Lý do nằm ở tỷ trọng: Á Châu quy đổi một mét khối bằng 300 kg cho hàng nhẹ, trong khi mỗi khối hạt nhựa đóng bao cân được 500 đến 700 kg tuỳ loại nhựa. Cân thực luôn thắng, nên khách gửi hạt nhựa chỉ cần nhìn đúng một cột: bậc khối lượng.

Một ví dụ cho dễ hình dung. Lô 5 tấn hạt PP gửi TP.HCM đi Hà Nội, đo được khoảng 8 khối. Quy đổi 8 × 300 = 2.400 kg, thấp hơn nhiều so với 5.000 kg cân thực, nên cước tính trên 5.000 kg. Đơn giá bậc 5.000 – dưới 10.000 kg chiều này là 2.180 đ/kg, thành tiền 5.000 × 2.180 = 10.900.000 đ, chưa gồm VAT và phụ phí nhiên liệu.

Hệ quả thứ hai đáng tiền hơn: giá xuống theo bậc rất nhanh. Vẫn tuyến ấy, lô 1 tấn tính 2.760 đ/kg, còn lô từ 20 tấn chỉ còn 1.700 đ/kg — chênh hơn một nghìn đồng mỗi kg. Nhà máy nào gửi đều hằng tháng thì gộp hai ba đơn nhỏ thành một chuyến lớn tiết kiệm thật, không phải mẹo bán hàng.

Mức nhận tối thiểu là 100 kg hoặc 0,5 khối mỗi đơn; gửi ít hơn vẫn nhận, cước tính bằng đúng mức tối thiểu. Các khoản chưa nằm trong đơn giá gồm VAT, phụ phí nhiên liệu theo thông báo từng thời điểm, bốc xếp, phí đường cấm, và phí trung chuyển khi giao tận nơi với đơn dưới 3 tấn hoặc 15 khối. Tra đúng ô giá cho tỉnh và bậc của mình ở bảng giá cước, hoặc tự ước tính trước bằng công cụ tính cước.

Giữ hạt nhựa khô, sạch, không rách bao bằng cách nào?

Ba rủi ro thật của hạt nhựa là ẩm, rách bao và lẫn bẩn. Cả ba đều được xử lý ở khâu chọn xe và xếp hàng, chứ không nằm ở chằng buộc như hàng cồng kềnh.

Với hạt nguyên sinh, thiệt hại thật thường không nằm ở tiền hàng. Một lô dính nước hay lẫn tạp chất kéo theo mẻ ép hỏng và chuyền dừng, khoản đó lớn hơn giá trị mấy bao nhựa rất nhiều. Vì vậy bao được kiểm ngay lúc nhận tại kho, không đợi tới đầu giao mới phát hiện rồi tranh luận bao rách từ khi nào. Phát hiện bao rách lúc nhận hàng, kho làm bốn việc tại chỗ:

1. Lập biên bản ngay tại kho, không nhận rồi tính sau.
2. Chụp hình hiện trạng bao rách làm bằng chứng đi kèm lô.
3. Ghi vào phần ghi chú của vận đơn, để hai đầu cùng nhìn thấy một thông tin.
4. Báo nhân viên kinh doanh và chủ hàng để chủ hàng quyết hướng xử lý.

Quyền quyết định thuộc về chủ hàng. Đồng ý đi tiếp thì kho dán lại bao rồi hàng lên xe như bình thường. Không đồng ý thì có hai đường: chủ hàng ra lấy lô đó về tự xử lý, hoặc Á Châu chở hàng về tận nhà máy cho khách — đường thứ hai có tính phí. Cách làm này khiến chuyện bao rách được chốt ngay trong ngày nhận, kèm biên bản và ảnh, thay vì thành tranh cãi lúc giao hàng ở đầu kia.

Gửi hạt nhựa Bắc Nam mất mấy ngày?

Hàng ghép giao trong 3 – 4 ngày, nguyên xe chặng miền Trung khoảng 1 ngày và trọn tuyến khoảng 2 ngày, tính từ lúc xe xuất bến. Xe đầy là chạy, không có khung giờ cố định in sẵn.

Nhịp này là vận hành thật chứ không phải lịch in cho đẹp: hơn 300 chuyến rời kho mỗi tháng ở cả hai đầu, hàng miền Trung trung chuyển qua kho Đà Nẵng. Địa chỉ ngoại thành, huyện hoặc xã xa trung tâm tỉnh cộng thêm 12 đến 24 giờ. Riêng lô lớn đi đều thì nên cân nhắc phương thức từ đầu.

Lô hạt nhựa lớn nên đi đường bộ hay đường biển?

Lô vài tấn và cần gấp thì đi đường bộ. Lô hàng chục tấn, đi định kỳ, không gấp ngày thì đường biển nội địa rẻ hơn rõ tính theo tấn. Á Châu chạy cả hai nên chọn theo từng lô chứ không đẩy hết về một phương thức.

Nhà máy nhập nguyên liệu theo kế hoạch tháng là nhóm hưởng lợi nhất từ đường biển, vì hàng về đúng kỳ chứ không cần về gấp. Lịch tàu, cảng đi và cảng đến xem ở trang vận chuyển đường biển nội địa. Chọn xong phương thức thì còn phần giấy tờ.

Giấy tờ và bồi thường khi gửi hạt nhựa

Hạt nhựa lưu thông kinh doanh cần hoá đơn và chứng từ nguồn gốc đi kèm lô hàng. Hư hỏng hoặc mất mát do lỗi Á Châu được bồi thường theo điều khoản in trên vận đơn, căn cứ Luật Bưu chính và Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011 của Tổng Giám đốc Á Châu.

• Vận đơn 4 liên mã AC lập cho từng lô, khách giữ một liên làm căn cứ đối chiếu số bao.
• Khai giá cho lô hạt kỹ thuật giá trị cao, được bồi thường theo giá khai hoặc theo hợp đồng bảo hiểm hai bên ký.
• Lô không khai giá xử lý theo mức ghi trên bill, nên khai giá là việc đáng làm với hàng đắt.
• Xuất hoá đơn VAT đầy đủ, vì đơn giá trong bảng chưa gồm VAT.

Nguyên liệu đi đường dài hay bị kiểm tra trên tuyến, thiếu chứng từ là giữ hàng và chậm cả chuyến — thiệt hại thuộc về chủ hàng chứ không phải nhà xe. Với hạt tái sinh và hạt nghiền, chứng từ nguồn gốc càng phải rõ ràng ngay từ lúc xếp hàng. Mức đền cùng thời hạn khiếu nại cụ thể xem chính sách bồi thường.

Một lô hạt nhựa Á Châu đã chở

Hạt nguyên sinh đóng bao 25 kg là dạng chạy thường xuyên nhất trong nhóm này. Ảnh ở đầu trang là một lô thật: bao PP xếp thành khối vuông vắn, nằm ngang so le từng lớp cho khối bao khoá vào nhau, mặt bao còn nguyên chữ in và không có vệt rách nào ở góc. Lô dưới đây đi bao giấy kraft — loại bao dùng cho bột và một số hạt kỹ thuật.

Kiểu xếp so le ấy có lý do. Bao hạt nhựa mềm, đặt chồng thẳng cột thì khối bao dễ đổ nghiêng khi xe phanh; xếp so le thì các lớp tì lên nhau thành một khối đặc, đứng vững suốt chặng mà không cần chằng thêm. Lô bao kraft cũng vậy: kiện còn nguyên, dây buộc chặt và nhãn nhận dạng nằm ngoài để đối chiếu số kiện khi giao.

Gửi lô hạt nhựa đầu tiên với Á Châu

Từ lúc gọi tới lúc nhận hàng gọn trong bốn bước.

1. Báo thông tin lô hàng. Mã nhựa, số bao hoặc số kg, quy cách bao, hai địa chỉ giao nhận; gọi 1900 1733 phím 1 hoặc gửi form, có báo giá trong khoảng 30 phút.
2. Đưa hàng tới kho hoặc hẹn xe lấy tận nơi. Đơn dưới 3 tấn hoặc 15 khối cộng phí trung chuyển; mang tới kho thì miễn khoản này.
3. Kho cân, đo và lập vận đơn. Đếm bao, cân lô, chốt cước ngay tại chỗ; khách giữ một liên bill.
4. Nhận hàng đầu kia. Kho đích gọi hẹn giao, đối chiếu số bao theo bill trước khi ký.

Ba kho nhận hàng trực tiếp: TP.HCM — Số 35 Đường Thới An 17A, P. Thới An, TP.HCM · Hà Nội — Số 673 Lĩnh Nam, P. Lĩnh Nam, TP. Hà Nội · Đà Nẵng — Số 485 Phạm Hùng, P. Hòa Xuân, TP. Đà Nẵng, giờ nhận 8h00 – 17h00 thứ 2 đến thứ 7; điểm gửi gần hơn có trong hệ thống 18 chi nhánh. Hạt nhựa cũng chỉ là một trong nhiều nhóm hàng thuộc dịch vụ vận tải Bắc Nam của Á Châu — cần thêm bao xe hay đi biển thì vẫn một đầu mối lo trọn tuyến.

Hỏi đáp về gửi hạt nhựa Bắc Nam