Chuyển kho xưởng liên tỉnh Bắc – Nam bằng xe và cẩu Á Châu

Á Châu nhận việc gì, không nhận việc gì khi chuyển kho xưởng

Á Châu nhận phần vận chuyển và nâng hạ: khảo sát, điều xe, cẩu và xe nâng, bốc lên, chằng buộc, chạy tuyến, hạ xuống đúng vị trí bạn chỉ. Phần tháo máy và lắp lại không thuộc dịch vụ.

Chia việc như vậy không phải để né việc khó. Người tháo một cỗ máy phải là người biết cỗ máy đó — kỹ thuật của xưởng hoặc thợ bảo trì của hãng, người có tài liệu và biết siết lại bao nhiêu Nm. Nhà xe ôm luôn khâu tháo lắp nghe thì tiện, nhưng khi máy chạy lệch sau khi lắp thì không ai truy được lỗi nằm ở khâu nào. Ranh giới rõ từ đầu giúp cả hai bên có căn cứ.

Chia việc xong thì biết tiền nằm ở đâu.

Chi phí một đợt chuyển kho xưởng gồm những khoản nào

Á Châu không báo giá theo mét vuông kho cho tuyến đường dài. Cùng 200 m² xưởng, nhưng xưởng cơ khí và xưởng may cho ra số chuyến khác hẳn nhau — một bên hàng nặng chiếm tải, một bên hàng cồng kềnh chiếm khối. Giá chốt sau khảo sát, và là một con số cho cả đợt.

Con số đó đã gồm mọi phụ phí. Bạn cần bốc lúc 22 giờ đêm thứ Bảy thì giá vẫn là giá đã ký, không có dòng tăng ca hay lưu đêm phát sinh lúc thanh toán.

Cước xe chạy tuyến, neo theo dải giá thuê nguyên chuyến

Phần lớn tiền của một đợt di dời nằm ở cước xe. Đây là dải giá thuê nguyên chuyến Á Châu đang áp cho các cỡ xe hay dùng khi chuyển xưởng:

Giá chuyến đã gồm xe, tài xế, nhiên liệu và phí cầu đường cho trọn tuyến đã chốt. Khoảng dao động trong mỗi ô là do cự ly: xe 10 tấn từ TP.HCM ra Đà Nẵng khác xe 10 tấn ra Hà Nội.

Khoản ngoài cước xe: điều cẩu tới xưởng và số chuyến thật

Ba khoản còn lại, đều được báo trước khi ký:

• Điều cẩu hoặc xe nâng tới tận xưởng — tính theo từng lô, tuỳ trọng lượng máy và quãng đường điều xe. Nâng hạ tại ba kho Á Châu thì miễn phí, nhưng di dời xưởng là làm tại hiện trường của bạn nên khoản này gần như luôn có.
• Số chuyến thật sau khảo sát — máy cồng kềnh thường hết chỗ trước khi hết tải, nên số chuyến tính theo khối chứ không theo cân.
• Bốc ngoài giờ hành chính — đã nằm trong giá chốt, không phụ thu.

Muốn có con số ấy thì bắt đầu từ khảo sát.

Báo trước 1 ngày và khảo sát miễn phí tại xưởng

Báo trước một ngày là đủ để Á Châu sắp xe cho một đợt di dời, và khảo sát tại xưởng miễn phí. Nhưng có một điều kiện đầu vào ít nhà xe nói ra, mà nói ra lại giúp bạn chủ động hơn hẳn: bản thống kê phải do bên bạn làm trước.

1. Bạn chụp hình và thống kê. Chụp từng khu máy, từng dãy kệ; ghi số lượng, kích thước áng chừng và tình trạng. Việc này chỉ người trong xưởng làm được, và làm xong thì mọi bước sau nhanh gấp đôi.
2. Á Châu tới xác nhận số liệu tại chỗ. Nhân viên đối chiếu bản thống kê với hiện trạng, đo lối ra vào, xem sân bãi xe có quay đầu được không, ước lượng khối thật.
3. Lên phương án và sắp xe. Chốt số xe, cỡ xe, loại cẩu, và thứ tự chuyến nào đi trước — thứ tự này quyết định xưởng mới lắp lại được sớm hay muộn.
4. Báo giá chốt. Một con số cho cả đợt, đã gồm phụ phí. Hai bên ký rồi mới điều xe.

Ký xong, việc tiếp theo là chốt giờ xe vào xưởng.

Chạy cuối tuần hoặc ban đêm để xưởng không mất ngày sản xuất

Bạn cần khung giờ nào, Á Châu xếp theo khung giờ đó — cuối tuần, ngoài giờ hành chính hay ban đêm đều nhận, và phần đó đã nằm trong giá đã ký.

Với một xưởng đang chạy, câu hỏi đắt tiền nhất không phải hết bao nhiêu mà phải nghỉ mấy ngày. Một ngày đứng máy thường tốn hơn toàn bộ tiền xe của cả đợt. Cách xử thực tế là chia đợt: dây chuyền nào còn chạy được thì để lại, bốc trước phần kho thành phẩm và những máy đã dừng, tới cuối tuần mới hạ nốt phần lõi.

Chạy đêm không phải ngoại lệ với đội xe Á Châu. Xe đường dài của chúng tôi vốn có hai tài xế thay phiên và chạy xuyên đêm mỗi ngày trên trục Bắc – Nam; ca đêm ở xưởng chỉ là dịch giờ bốc hàng cho khớp với nhịp đó.

Xe, cẩu và xe nâng dùng cho một đợt di dời

Một đợt di dời xưởng thường cần ba nhóm phương tiện cùng lúc: xe chở, thiết bị nâng hạ, và xe nhỏ để ra vào chỗ hẹp. Cả ba nhóm đều là xe của Á Châu, không thuê ngoài.

Máy nặng tới đâu thì chốt theo khảo sát, không theo bảng. Đội có cẩu Kato cho những cỗ máy lớn, nhưng phương án cẩu luôn phải cân cả sức nâng, tầm với và mặt bằng đứng chân — nên con số cuối cùng do khảo sát trả lời, không phải do một dòng cam kết trên website. Riêng kiện vượt khổ thùng tiêu chuẩn thì đi theo hướng hàng quá khổ quá tải, có giấy phép lưu hành do Á Châu lo.

Xe tới rồi, phần quyết định còn lại nằm ở đầu xưởng cũ.

Việc ở đầu xưởng cũ trước ngày xe vào

Sáu việc dưới đây bên bạn làm trước, và làm kỹ tới đâu thì đợt di dời gọn tới đó:

• Tháo máy theo tài liệu hãng, xả dầu, nước và khí nén theo khuyến cáo trước khi đặt máy nằm ngang.
• Tháo rời chi tiết dễ gãy, bọc riêng, đánh số khớp với bản thống kê đã gửi.
• Đóng kiện gỗ hoặc kê pallet cho từng máy; không đặt máy trực tiếp lên sàn xe.
• Dán nhãn hai đầu kiện ghi tên máy và số thứ tự lắp lại ở xưởng mới.
• Dọn lối cho xe nâng chạy, đo trước chiều cao cửa xưởng và chiều rộng lối ra.
• Cử một người cầm bản thống kê ký nhận theo từng chuyến, đối chiếu với vận đơn.

Chuẩn bị tới đâu, phương án bốc và chằng buộc bám theo tới đó. Nếu bạn chỉ dời vài cỗ máy lẻ chứ không dời cả xưởng thì đi theo dịch vụ vận chuyển máy móc thiết bị sẽ gọn hơn — cùng đội cẩu, khác cách tính chuyến.

Hàng lên xe rồi thì còn giấy tờ đi đường.

Giấy tờ đi đường khi di dời tài sản của doanh nghiệp

Hàng dời xưởng không đổi chủ sở hữu nên không có hoá đơn bán hàng. Chứng từ đúng cho trường hợp này là phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ kèm lệnh điều động — đây là giấy mà quản lý thị trường và cảnh sát giao thông hỏi khi kiểm tra dọc đường.

Mỗi chuyến còn có vận đơn Á Châu 4 liên mã AC, bạn giữ một liên làm căn cứ đối chiếu số kiện. Danh mục đầy đủ cho các loại hàng khác nằm ở trang giấy tờ và thủ tục cần thiết.

Giấy tờ lo xong thì tới phần nhiều người hỏi nhất: máy hỏng ai chịu.

Máy giá trị cao: khai giá, bảo hiểm và căn cứ bồi thường

Khai giá trị máy khi gửi để được bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm hàng hoá. Lô không khai giá thì xử lý theo Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011 và Luật Bưu chính, tính theo bill. Với một cỗ máy vài trăm triệu tới vài tỉ, phí bảo hiểm rất nhỏ so với giá máy — khai giá gần như luôn là việc đáng làm.

Trách nhiệm chia đúng theo ranh giới việc ở đầu bài. Á Châu chịu phần lỗi của mình trong lúc bốc xếp và vận chuyển, có biên bản bàn giao hai đầu làm căn cứ. Máy hỏng do khâu tháo hoặc do đóng kiện không đủ chắc thì không thuộc phạm vi bồi thường của nhà xe — cũng như hàng vỡ bên trong khi vỏ thùng và dây đai còn nguyên.

Chỗ này chúng tôi nói thật thay vì hứa đền 100% mọi trường hợp: đền bù luôn theo căn cứ, và căn cứ ấy có sẵn trên giấy trước khi xe lăn bánh. Mức đền và thời hạn khiếu nại cụ thể xem chính sách bồi thường.

Hai đợt di dời Á Châu đã làm

Á Châu đã chuyển kho xưởng cho một xưởng làm bánh và một xưởng sản xuất giấy carton — hai loại hình đặt ra hai bài toán khác nhau, và cả hai đều chạy đúng cách chia việc ở đầu bài.

Xưởng làm bánh nặng về thiết bị inox và thiết bị làm lạnh: lò, máy trộn, tủ mát. Nhóm này sợ va đập bề mặt và có phần kỵ nằm nghiêng, nên phần kê pallet, chèn lót và thứ tự xếp trên thùng phải bám theo bản thống kê của kỹ thuật xưởng. Đội Á Châu lo cẩu, nâng và chằng buộc; thợ của xưởng lo tháo và lắp lại.

Xưởng giấy carton thì ngược lại — hàng chiếm khối chứ không chiếm tải. Cuộn giấy nặng cần xe nâng đủ sức và mặt sàn phẳng, còn thành phẩm và pallet thùng thì hết chỗ trước khi hết tấn, nên số chuyến tính theo khối. Cả hai đợt đều chốt giá sau khảo sát, một con số cho cả đợt.

Dời xưởng chỉ là một trong các nhu cầu vận tải Bắc Nam mà một đầu mối Á Châu lo trọn. Cần thêm xe cho một chuyến lẻ ngoài đợt di dời thì xem thuê xe tải nguyên chuyến, cùng đội xe và cùng một số điện thoại.

Hỏi đáp về dịch vụ chuyển kho xưởng