Vận chuyển hàng quá khổ quá tải & siêu trường siêu trọng Bắc Nam

Thế nào là hàng quá khổ, quá tải, siêu trường siêu trọng?

Hàng quá khổ, quá tải là hàng không thể tháo rời mà khi xếp lên xe làm phương tiện vượt khổ giới hạn hoặc tải trọng khai thác của đường — buộc phải có giấy phép lưu hành mới được chạy hợp pháp. Khi kích thước hoặc trọng lượng vượt ngưỡng cao hơn nữa, hàng được xếp vào nhóm siêu trường, siêu trọng và cần thêm phương án vận chuyển riêng.

Riêng nhóm quá tải trọng còn hai trần chạy song song. Trần thứ nhất là tải trọng trục: trục đơn không quá 10 tấn, cụm trục kép từ 11 đến 18 tấn và cụm trục ba từ 21 đến 24 tấn, tùy khoảng cách giữa hai tâm trục liền kề. Trần thứ hai là tổng khối lượng xe: xe thân liền từ 16 tấn (hai trục) tới 34 tấn (từ năm trục), còn tổ hợp đầu kéo với sơ mi rơ moóc cao nhất là 48 tấn. Kiện hàng đủ nhẹ để nằm trong tổng khối lượng vẫn có thể vượt trần trục nếu dồn lực vào một cụm trục, nên bước tính tải phân bố phải làm trước khi xếp hàng.

Ngưỡng chính xác còn phụ thuộc từng tuyến — tải trọng của cầu, tĩnh không của hầm và cầu vượt trên đường đi — do cơ quan quản lý công bố. Không phải chủ hàng nào cũng tự xác định được kiện của mình có thuộc diện cần giấy phép hay không, nên Á Châu khảo sát và xác định giúp ngay từ đầu. Các mức trên căn cứ Thông tư 12/2025/TT-BXD hiệu lực từ ngày 01/7/2025, được sửa đổi bổ sung bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD hiệu lực từ ngày 01/7/2026 và hợp nhất tại Văn bản hợp nhất 26/VBHN-BXD. Kiện còn nằm trong khổ và trong tải thì đi chuyến thường cho nhẹ chi phí — chẳng hạn thép cây, thép hình và kết cấu lọt thùng xe đi theo dịch vụ vận chuyển sắt thép công trình. Xác định được nhóm hàng rồi, việc tiếp theo là chọn đúng xe để chở.

Á Châu chở hàng quá khổ quá tải bằng xe gì?

Á Châu chở hàng quá khổ bằng chín đầu kéo và container sàn dài 14,5 – 16,8 mét, tải tới khoảng 30 tấn của đội nhà cho kiện dài và nặng vừa. Với kiện nặng hơn hoặc dài hơn mức đó — máy biến áp lớn, bồn siêu trường, máy công trình khổ cao — chúng tôi điều mooc lùn sàn thấp, mooc nhiều trục và mooc thủy lực của đối tác chuyên dụng. Khách chỉ làm việc với một đầu mối, Á Châu chịu trách nhiệm trọn gói cả chặng.

Chọn thiết bị không đơn giản là cứ xe to là được: phải cân cả kích thước, trọng lượng kiện và tải trọng cầu trên tuyến đi qua. Một chiếc mooc thừa sức chở nhưng cầu dọc đường không chịu nổi thì vẫn phải đổi phương án — đó là lý do luôn cần khảo sát trước khi chốt xe. Đầu kéo dài nhất của đội nhà là 16,8 mét, đủ cho phần lớn dầm và cấu kiện thép thông dụng; kiện đóng được vào thùng kín thì gửi nguyên container tiện hơn. Có xe rồi, phần khó nhất còn lại là giấy phép.

Á Châu lo trọn gói giấy phép lưu hành và khảo sát tuyến

Với hàng quá khổ quá tải, Á Châu đứng ra xin giấy phép lưu hành hộ khách — từ khảo sát tuyến, lập phương án vận chuyển, đến nộp hồ sơ và nhận giấy phép tại Sở Xây dựng, cơ quan có thẩm quyền cấp phép theo quy định hiện hành. Khách không phải tự chạy thủ tục, không lo hồ sơ sai khiến xe bị giữ giữa đường.

Phần pháp lý và an toàn Á Châu đảm nhận gồm:

• Khảo sát tuyến: đo tĩnh không cầu và hầm, kiểm tải trọng cầu, xem khúc cua và vật cản, để chọn tuyến đường mà kiện hàng của bạn đi qua an toàn.
• Lập phương án vận chuyển và xếp hàng đúng quy định để nộp kèm hồ sơ xin phép.
• Xin giấy phép lưu hành cho xe quá tải, quá khổ hoặc xe chở hàng siêu trường siêu trọng — Á Châu chuẩn bị hồ sơ và theo đến khi có giấy phép.
• Bố trí xe dẫn đường, cảnh giới qua đối tác khi kích thước kiện hoặc tuyến đường bắt buộc phải có.
• Chạy đúng tuyến và đúng thời gian ghi trong giấy phép — hợp pháp trọn chặng, tránh bị xử phạt hay giữ phương tiện.

Kiện quá dài hoặc quá rộng, theo quy định, phải có xe hỗ trợ dẫn đường đi kèm để cảnh giới cho các phương tiện khác. Á Châu bố trí phần này qua đối tác và tính gọn vào báo giá trọn gói, nên khách nhìn một con số là biết hết chi phí. Lo được giấy phép rồi, câu hỏi kế là Á Châu quen tay với những loại hàng nào.

Những loại hàng quá khổ, siêu trường Á Châu thường chở

Á Châu chở thường xuyên bốn nhóm hàng quá khổ quá tải trên tuyến Bắc Nam. Mỗi nhóm có một cách xử lý riêng về thiết bị và cách cố định, đúc từ những chuyến hàng thực tế.

• Máy biến áp và thiết bị điện. Khối nặng tập trung, sợ rung xóc, đi trên mooc thủy lực hoặc mooc nhiều trục để chia đều tải và giảm sốc; máy được kê kích và chằng cố định chống dịch chuyển.
• Bồn và tank công nghiệp. Đường kính lớn, thường cao hoặc dài quá khổ; cẩu lên mooc sàn thấp, chèn chống lăn và chằng đai nhiều điểm quanh thân bồn.
• Máy công trình — máy xúc, máy ủi, cẩu bánh. Nặng và cao, dùng mooc lùn sàn thấp để đủ tĩnh không khi qua cầu vượt; xích và bánh được chèn, khóa cần trước khi chạy.
• Thép cuộn, dầm và cấu kiện dài. Quá dài hoặc quá nặng, đi trên đầu kéo sàn dài; chằng nhiều điểm, cắm cờ báo hiệu phần hàng nhô ra sau.

Đây là mô tả loại hàng chung để bạn hình dung năng lực, không phải danh sách công trình gắn tên. Nếu kiện của bạn thuộc nhóm máy móc thiết bị trong giới hạn xe thường thì xem thêm vận chuyển máy móc thiết bị; hàng nhẹ mà choán chỗ, chưa vượt giới hạn thì thuộc nhóm hàng cồng kềnh. Biết loại hàng rồi, phần nhiều khách hỏi ngay đến chi phí.

Cước vận chuyển hàng quá khổ quá tải tính thế nào?

Hàng quá khổ quá tải không có bảng giá cố định — mỗi lô một khác nên Á Châu báo giá sau khi khảo sát kiện hàng và tuyến đi. Báo giá là trọn gói, đã gồm giấy phép lưu hành và xe dẫn đường nếu tuyến yêu cầu, để khách biết trước tổng chi phí và không bị phát sinh dọc đường.

Một báo giá hàng quá khổ được tính từ những yếu tố sau:

• Kích thước và trọng lượng kiện quyết định loại mooc phải dùng — đầu kéo sàn, mooc lùn hay mooc nhiều trục.
• Tuyến và quãng đường, gồm cả việc có phải đi đường tránh, gia cố cầu hay xử lý vật cản trên đường không.
• Lệ phí giấy phép lưu hành theo tuyến, là khoản nộp cho cơ quan nhà nước.
• Xe dẫn đường, cảnh giới khi kích thước kiện bắt buộc phải có.
• Cẩu và thiết bị nâng hạ ở hai đầu để đưa hàng lên, xuống mooc.
• Thời gian giữ xe và số điểm dừng trên hành trình.

Để có con số cho lô của mình, anh chị gọi 1900 1733 (phím 1) hoặc gửi thông số kiện hàng — dài, rộng, cao, trọng lượng cùng hai địa chỉ — Á Châu khảo sát và phản hồi nhanh. Riêng hàng còn nằm trong giới hạn xe thường thì tham khảo trước bảng giá cước vận chuyển chung. Có báo giá rồi, việc còn lại là hàng đi trong bao lâu.

Quy trình và thời gian vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng

Một lô hàng quá khổ đi qua năm bước, từ lúc khảo sát đến khi bàn giao tận nơi:

1. Khảo sát và báo giá. Đo kiện hàng, xem tuyến, chốt thiết bị và báo giá trọn gói.
2. Xin giấy phép lưu hành. Á Châu lập hồ sơ, phương án và xin phép tại Sở Xây dựng.
3. Cẩu xếp và chằng buộc. Điều đúng mooc, cẩu hàng lên, kê kích, chằng đai và cắm cờ, biển báo cho phần hàng nhô ra.
4. Chạy đúng tuyến và khung giờ ghi trong giấy phép, có xe dẫn đường đi kèm khi bắt buộc.
5. Cẩu hạ và bàn giao. Tới nơi hạ hàng, đối chiếu và ký nhận theo vận đơn.

Hàng quá khổ chạy chậm hơn hàng thường và nhiều tuyến chỉ được lưu thông vào ban đêm hoặc khung giờ cho phép, nên thời gian phụ thuộc tuyến đường và thời gian cấp phép, không cố định như hàng ghép. Vì vậy anh chị nên đặt sớm để kịp khảo sát và làm giấy phép; xe chuyên dụng xuất phát từ ba kho tại TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng, mỗi xe đường dài có hai tài xế thay nhau chạy. Đây là một trong các hình thức vận tải Bắc Nam của Á Châu, đi kèm dịch vụ pháp lý mà hàng thường không cần.

Chằng buộc an toàn và bồi thường hàng giá trị cao

Hàng quá khổ, siêu trọng được kê kích, chằng đai nhiều điểm và cố định chống xê dịch trên mooc suốt hành trình. Với hàng giá trị cao, Á Châu hỗ trợ khai giá trên vận đơn và đứng ra mua bảo hiểm hàng hóa hộ khi khách yêu cầu, để giá trị lô hàng được bảo vệ trước khi xe lăn bánh.

Các thao tác giữ hàng an toàn trên đường gồm:

• Kê gỗ hoặc đệm cao su chống trượt dưới chân máy, đế bồn.
• Chằng đai qua nhiều điểm chịu lực, siết đều hai bên.
• Chèn chống lăn cho bồn tròn và cuộn thép, khóa cần, khóa xích cho máy công trình.
• Cắm cờ đỏ ban ngày, gắn đèn báo ban đêm cho phần hàng nhô ra.
• Hai tài xế mỗi xe thay nhau chạy để hạn chế dừng đỗ và phanh gấp trên chặng dài.

Khi có sự cố, hàng được bồi thường theo điều khoản in mặt sau vận đơn, căn cứ Quyết định 89/QĐ-TGĐ/ACHAU-2011 và Luật Bưu chính; lô đã khai giá hoặc mua bảo hiểm được bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm đã ký. Chi tiết từng mức và thủ tục nằm ở trang chính sách bồi thường. Hàng nhận và giao tại hệ thống kho và điểm nhận ở ba miền, hoặc cẩu hạ thẳng tại công trình theo thỏa thuận.

Câu hỏi thường gặp về vận chuyển hàng quá khổ quá tải